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一种基于加权概率密度的上下文离群检测算法

计算机应用与软件 2024年第2期41卷 279-285页

作者：白慧张继福太原科技大学计算机科学与技术学院山西太原030024

采用加权概率密度,提出一种上下文离群数据检测算法。利用高斯混合模型和稀疏度矩阵,确定相关子空间;在相关子空间中,采用加权概率密度局部异常因子公式,计算数据对象的离群因子,可以有效反映和刻画数据对象与其周围数据对象的不一致程... 详细信息

采用加权概率密度,提出一种上下文离群数据检测算法。利用高斯混合模型和稀疏度矩阵,确定相关子空间;在相关子空间中,采用加权概率密度局部异常因子公式,计算数据对象的离群因子,可以有效反映和刻画数据对象与其周围数据对象的不一致程度;选取离群因子最大的N个数据对象为离群数据,并将离群因子、相关子空间属性取值、局部数据集作为其上下文信息,有效地改善了离群数据的可解释性;采用人工和UCI数据集,实验验证了算法的有效性。

关键词：离群检测相关子空间加权概率密度上下文信息

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从单幅图像估计景深的模型到底学到了什么?

计算机辅助设计与图形学学报 2024年

作者：胡立华朵安鹏杨海峰张继福胡占义太原科技大学计算机科学与技术学院中国科学院自动化研究所模式识别国家重点实验室

目前，基于深度学习的单幅图像景深估计取得了显著的进展，在一些公开的室内外数据集上均取得了非常高的估计精度. 然而，不论是基于监督学习还是基于自监督学习的景深估计模型，这些模型到底学习到了图像的什么性质，使得其能够... 详细信息

目前，基于深度学习的单幅图像景深估计取得了显著的进展，在一些公开的室内外数据集上均取得了非常高的估计精度. 然而，不论是基于监督学习还是基于自监督学习的景深估计模型，这些模型到底学习到了图像的什么性质，使得其能够对景深进行很好的估计呢? 为此，从2个侧面对这个问题进行了量化的测试和分析. 对于“无纹理”区域，通过模型对这些区域与该区域邻域估计的景深之间的关系，探究了这些区域的估计景深是不是其邻域估计景深的某种“填充”效应; 其次分析了模型对高视觉显著性区域估计的景深是否具有更高的估计精度. 测试结果显示，无纹理区域与其邻域的估计景深分布确实存在比较高的相似性，但当前景深估计模型的估计精度和图像视觉显著性的关联性不是很强. 所得结果对“景深估计模型解析”“景深估计模型改进”等相关工作均具有一定的参考价值，例如，今后在设计和训练景深估计模型的工作中，有必要充分考虑输入图像的视觉显著性效应，从而提高模型对高视觉显著性区域的景深估计精度，以便更好地服务下游任务.

关键词：景深估计模型解析无纹理区域视觉显著性

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房福来水彩

文艺研究 2024年第2期 168-169页

作者：房福来怀化学院美术与设计艺术学院

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一株海洋芽孢杆菌对亚甲基蓝的吸附作用

青岛科技大学学报（自然科学版） 2024年第2期45卷 15-22页

作者：徐湘薇张继福张云胡云峰中国科学院南海海洋研究所中国科学院热带海洋生物资源与生态重点实验室广东广州510301 中国科学院南海海洋研究所广东省海洋药物重点实验室广东广州510301 中国科学院南海海洋研究所仪器设备公共服务中心广东广州510301 南方海洋科学与工程广东省实验室(广州) 广东广州511458 中国科学院大学地球与行星科学学院北京100049 广东省中医院针灸科广东广州510120

从深海环境样品中分离并筛选出了一株对亚甲基蓝染料具有较高吸附能力的芽孢杆菌Bacillus ***-24,优化了其吸附条件并选用硅胶和大孔树脂两种载体对其进行固定化。3种吸附剂最适吸附剂浓度分别为1.216、3、10 g·L^(-1);最佳pH分别为9.0... 详细信息

从深海环境样品中分离并筛选出了一株对亚甲基蓝染料具有较高吸附能力的芽孢杆菌Bacillus ***-24,优化了其吸附条件并选用硅胶和大孔树脂两种载体对其进行固定化。3种吸附剂最适吸附剂浓度分别为1.216、3、10 g·L^(-1);最佳pH分别为9.0、9.0、8.0;最适吸附温度分别为30、25、25℃,最佳吸附时间分别为0.5、1、2 h,对10 mg·L^(-1)亚甲基蓝去除率分别为88%、90%、99%。动力学与等温线实验表明:3种吸附剂均存在物理与化学吸附,固定化吸附剂表面为非匀相吸附。固定化LM-24的吸附性能要优于游离微生物LM-24,对亚甲基蓝溶液具有快速且稳定的吸附作用,可作为偶氮脱色染料的潜在菌株。

关键词：海洋芽孢杆菌固定化吸附亚甲基蓝

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新课程新高考背景下的高三地理教学的思考与实践

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地理教学 2024年第6期 54-57页

作者：秦福来北京市第四中学北京100034

本文在新课程、新高考的背景下,反思当前的高三地理的教与学。从方法的角度,分别梳理了教师、学生、内容这三个核心变量的组织、方法与行动路径,为更多的高三地理教师提供有益思考和经验借鉴,以期更好地推进高三地理教学的变革。

关键词：高中地理地理教学高三地理教学地理新高考

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正硅酸锂氚增殖材料结构改性及机械性能研究

陶瓷学报 2024年第05期 1031-1038页

作者：周启来张裕国许义福武汉理工大学材料科学与工程学院

三元锂陶瓷可作为聚变堆候选固态氚增殖材料。其中，硅酸锂（Li4SiO4）锂密度较高，释氚性能良好。然而，Li4SiO4烧结较为困难，力学性能亟待改善。针对这一问题，研究提出通过中子倍增元素Pb、Zr添加的方式，调控陶瓷烧结特性及微细结... 详细信息

三元锂陶瓷可作为聚变堆候选固态氚增殖材料。其中，硅酸锂（Li4SiO4）锂密度较高，释氚性能良好。然而，Li4SiO4烧结较为困难，力学性能亟待改善。针对这一问题，研究提出通过中子倍增元素Pb、Zr添加的方式，调控陶瓷烧结特性及微细结构，以提高陶瓷致密度、改善机械性能。向前驱体溶液中以硝酸铅[Pb（NO3）2]形式添加2 wt.%、5 wt.%和8 wt.%Pb元素，通过微波辅助溶液燃烧合成法得到陶瓷粉体。X射线衍射分析显示，陶瓷中Pb的有效成分为PbO。当向陶瓷中添加2 wt.%Pb元素后，陶瓷的致密度有所提高。在氧气氛围下，经1273 K烧结后相对致密度可达90%。对陶瓷的抗弯强度进行了测试，结果显示Pb添加可在一定程度上改善陶瓷的机械性能。因而，Pb O虽然能够改善陶瓷的烧结致密化过程，但难以显著提高Li4Si O4的力学性能。向Li4Si O4添加10 wt.%ZrO2后，Zr主要以Li2ZrO3形式存在。陶瓷晶粒得到明显细化，陶瓷的相对致密度为86.19%，其抗弯强度与致密度成正向关系。在此基础上，制备了Li4Si O4-10 wt.%ZrO2微球，其抗压溃力可达40.76 N。

关键词：氚增殖剂正硅酸锂中子倍增元素抗弯强度抗压溃力

锂离子电池用微米厚度超薄集流体Cu箔和Al箔疲劳强度及损伤行为

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金属学报 2024年第4期60卷 522-536页

作者：程福来罗雪梅胡炳利张滨张广平中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心沈阳110016 中国科学技术大学材料科学与工程学院沈阳110016 东北大学材料科学与工程学院材料各向异性与织构教育部重点实验室沈阳110819

随着高性能、高能量密度锂离子电池的飞速发展,锂离子电池用集流体金属箔轻薄化已成为行业技术升级的一个重要方向,随着集流体厚度的减小,其疲劳失效问题变得日益突出。本工作通过拉-拉疲劳实验和EBSD技术研究了循环载荷作用下锂离子电... 详细信息

随着高性能、高能量密度锂离子电池的飞速发展,锂离子电池用集流体金属箔轻薄化已成为行业技术升级的一个重要方向,随着集流体厚度的减小,其疲劳失效问题变得日益突出。本工作通过拉-拉疲劳实验和EBSD技术研究了循环载荷作用下锂离子电池用集流体Cu箔和Al箔的高周疲劳强度及失效行为。结果表明,Cu箔疲劳裂纹主要萌生于较大晶粒内部的滑移带处,并沿滑移带扩展。基于对损伤晶粒微观结构的观察和统计分析,获得了Cu箔疲劳裂纹萌生和材料微观结构(晶粒尺寸及其变异系数、晶粒取向、Schmid因子(Ω))的统计关系图。Al箔由于表面含有轧制缺陷,其疲劳裂纹优先在表面加工缺陷处萌生。通过极值统计法成功预测了Al箔样品中可能的缺陷分布以及存在的最大缺陷尺寸,并基于Kitagawa-Takahashi图建立了缺陷尺寸与疲劳极限之间的关系。

关键词：高周疲劳裂纹萌生超薄箔 Kitagawa-Takahashi图集流体锂离子电池

升力翼对列车气动特性及运行安全性的影响研究

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交通运输工程与信息学报 2024年第2期22卷 173-190页

作者：唐家伟徐古福张继业李田西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031

为探究升力翼高速列车的可行性,结合列车空气动力学和车辆多体系统动力学理论,建立了有/无升力翼高速列车空气动力学模型和车辆系统动力学模型,对有/无升力翼高速列车在明线无风及横风运行环境下的气动特性及运行安全性进行了仿真研究... 详细信息

为探究升力翼高速列车的可行性,结合列车空气动力学和车辆多体系统动力学理论,建立了有/无升力翼高速列车空气动力学模型和车辆系统动力学模型,对有/无升力翼高速列车在明线无风及横风运行环境下的气动特性及运行安全性进行了仿真研究。研究结果表明:安装升力翼可提升高速列车的气动升力及升阻比,但气动阻力也大幅度增大;有/无翼高速列车周围流场特性差异较大,安装升力翼后列车表面压力分布及流线流向改变,列车滑流速度峰值增大,两侧及尾流区域速度分布改变。横风下列车表面压力分布及背风测涡脱结构改变,头车受到的气动阻力、升力、侧力及点头力矩相比于无翼时有明显的增大,升力与侧滚力矩差异明显,侧滚力矩方向改变且数值增大,摇头力矩变化很小。明线无风下,安装升力翼能够减小6%~13%的轮轨垂向力,其中尾车由于气动升力最大,轮轨垂向力减幅最显著;运行速度在450 km/h及以下时升力翼高速列车能够安全平稳运行,运行速度在500 km/h时升力翼高速列车轮轨垂向力和轮重减载率超限;影响安全性的主要原因是升力翼扩大了各节车之间气动载荷的差异,升力翼的气动布局有待进一步改善,建议减小头车和尾车的升力;横风环境下,升力翼高速列车头车受到升力、侧力及侧滚力矩数值明显增大,运行安全性恶化,横风安全域缩小。

关键词：车辆工程升力翼高速列车气动特性动力学性能横风安全域

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上海音乐剧离产业还有多远?

上海戏剧 2024年第2期 5-6页

作者：福来不详

这些年上海乃至全国的音乐剧发展很快,各类人才和新老剧目持续涌现,特别在上海,形成了一些热闹景象和产业维形。我们都在期许着,在上海产生一个与英美日韩相接近的音乐剧产业。期待固然美好,但如果客观看上海的音乐剧市场,会发现我们与... 详细信息

这些年上海乃至全国的音乐剧发展很快,各类人才和新老剧目持续涌现,特别在上海,形成了一些热闹景象和产业维形。我们都在期许着,在上海产生一个与英美日韩相接近的音乐剧产业。期待固然美好,但如果客观看上海的音乐剧市场,会发现我们与音乐剧发达国家差距还很大。

关键词：音乐剧美日韩剧目产业上海发达国家