检索结果-南通市图书馆

经济管理 1998年第3期24卷 17-18页

作者：廖黎明东风汽车公司

在1982～1996年的15年间,我国约有4.2万家企业被并购。东联石化集团的组建、齐鲁石化兼并案等为1997年我国企业并购添上了浓墨重彩的几笔。我国的企业并购盘活了存量资产,调整了产业结构,优化了国有资产配置,有力地促进了国有企业改革。

关键词：中国企业并购企业改革企业发展

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高灵敏度压阻式碳化硅压力传感器设计与仿真

高灵敏度压阻式碳化硅压力传感器设计与仿真

作者：廖黎明上海师范大学

学位级别：硕士

压阻式压力传感器的工作原理是基于压阻效应。目前扩散硅(Si)压力传感器受制于Si材料自身的限制,需要冷却系统才能工作于高温环境。碳化硅(Si C)是第三代宽禁带半导体材料的典型代表,具有宽禁带、高热导率、高击穿场强和优良的机械性能... 详细信息

压阻式压力传感器的工作原理是基于压阻效应。目前扩散硅(Si)压力传感器受制于Si材料自身的限制,需要冷却系统才能工作于高温环境。碳化硅(Si C)是第三代宽禁带半导体材料的典型代表,具有宽禁带、高热导率、高击穿场强和优良的机械性能,在高温、高频、大功率和恶劣环境有重要的应用,Si C压力传感器不需冷却系统有望在高温恶劣环境下使用。但是由于Si C材料的压阻系数小,传感器存在满量程输出小、灵敏度低等问题。本文基于Si C材料,理论分析和有限元仿真相结合,设计了高灵敏度Si C压力传感器,仿真了传感器的工作特性,研究了影响输出信号的因素。从弹性膜片的小扰度理论出发,基于线性度原则、灵敏度原则和安全性原则,根据信号输出特性,研究了压力传感器满量程与敏感膜片尺寸的关系;通过有限元仿真分析,研究了敏感膜片扰度和应力的分布规律。设计满量程为1.5 MPa时,敏感膜片的最优尺寸为半径800μm、膜厚40μm。基于压阻效应的原理,研究了压阻条排布对输出信号的影响规律,施加压力后,圆膜式传感器边缘处的压阻条阻值减小,中心处压阻条的阻值增大;优化后芯片在1.5 MPa压力下输出信号为88.57 m V,灵敏度为11.81μV/V/k Pa,高于文献报道的同类型压力传感器指标。基于压阻仿真分析,研究了压阻条尺寸及位置、敏感膜片尺寸和环境温度等因素对传感器输出信号的影响规律。输出信号与压阻条的厚度关系不大,但强烈受压阻条位置的影响,当边缘处压阻条位置距中心800μm时具有最高的输出特性;输出信号受敏感膜片尺寸影响非常大,灵敏度与膜片半径和膜厚的比值(a/t)的平方成正比;输出信号受温度影响较大,温度越高,输出信号越小,因此Si C压力传感器在高温下工作性能下降。基于Al N和Si C有相似的物理性能,仿真分析了Al N封装后传感器的热应力分布。结果表明,500?C下Al N和Si C材料之间的热应力远小于芯片受压后产生的机械应力,热应力对信号的输出影响非常小,且不会导致芯片和封装材料之间的破裂。对传感器进行了模态、谐响应、瞬态响应的结构动力学分析,芯片模型具有很高的固有频率(0.346 MHz)和很短的响应时间(1.75 ms)。

关键词： SiC 高温压力传感器仿真

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基于非概率理论的桥梁桩基冲刷可靠性研究

基于非概率理论的桥梁桩基冲刷可靠性研究

作者：廖黎明武汉工程大学

学位级别：硕士

桩基冲刷在不同程度上影响着桥梁可靠性。因此,对桩基冲刷的可靠性研究具有重要工程意义。由于概率法本身的局限性,如果在无法提前得知系统不确定因素时,就不能准确地表达系统的确定性。而非概率法能在不确定因素掌握较少的情况下进行... 详细信息

桩基冲刷在不同程度上影响着桥梁可靠性。因此,对桩基冲刷的可靠性研究具有重要工程意义。由于概率法本身的局限性,如果在无法提前得知系统不确定因素时,就不能准确地表达系统的确定性。而非概率法能在不确定因素掌握较少的情况下进行结构的可靠性分析,对此众多研究者对非概率理论做了大量的研究,而区间分析是当前研究结构非概率可靠性热点。本文参考国内外非概率理论及桩基冲刷可靠性分析与实践的基础之上,首次将非概率可靠性理论引入到桩基冲刷的可靠性评估中,具体内容如下:首先,在参考国内外文献基础上,系统介绍了桩基冲刷的机理、桩基冲刷的影响因素、桩基冲刷的分类、三种冲刷计算公式,以及区间变量及基本运算、非概可靠性模型、非概率可靠性指标的计算方法。然后,根据非概率可靠性理论提出桩基冲刷可靠性的评估方法,并依托武汉市新洲旧街王屋大桥为实例,对该桥桩基进行可靠性评估。通过现场实际调查测量,收集相关资料,得到桩基冲刷的基本参数,并探讨桩基冲刷的极限状态方程;然后对王屋大桥桩基冲刷各参数进行灵敏性分析,通过分析找出影响桩基功能函数较大的参数,并用区间变量表示,分别通过用改进一维优化算法和失效点寻优法求解非概率可靠性指标,并依此判定桩基的可靠性。最后,以旧街王屋大桥为实例,利用区间模型分析预测桩基冲刷的寿命,为桩基的加固与防护提供依据。

关键词：非概率区间模型桩基可靠性冲刷

ZIF-8衍生氮碳包裹Fe基的双功能催化剂的制备及其电催化性能研究

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ZIF-8衍生氮碳包裹Fe基的双功能催化剂的制备及其电催化性能研究

作者：廖黎明深圳大学

学位级别：硕士

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新常态下城市社区治理存在的问题与对策分析

新常态下城市社区治理存在的问题与对策分析

作者：廖黎明华中师范大学

学位级别：硕士

在中国实施改革开放多年之后的今天,新常态的最突出表现是经济的增长速度由高速转为中高速,这种速度有利于对整个社会经济结构进行优化。原有的投资推进及要素推进模式由创新推进模式所取代,这对经济社会的平稳发展意义重大。从当前的... 详细信息

在中国实施改革开放多年之后的今天,新常态的最突出表现是经济的增长速度由高速转为中高速,这种速度有利于对整个社会经济结构进行优化。原有的投资推进及要素推进模式由创新推进模式所取代,这对经济社会的平稳发展意义重大。从当前的情况进行审视,此种新常态下的经济社会发展正处于一种平衡、稳定的状态之中。这不仅为经济发展的协调性和可持续性打下坚实的基础,而且整个社会结构的巩固及优化更是与经济社会发展的新常态难以分开。对于社会治理领域内的创新一直是我们党提倡并大力推进实施的一项工程,特别是在经济社会不断发展的背景下,传统的社区治理己经不能很好地适应现代城市社区治理的需要,治理主体多元化已经成为一种现实的必然趋势,而适应这一趋势的治理主体也面临着结构的优化问题。从全国各地的情况看,我们在社区的建设上尽管进行了一系列的探索和实践,在很大程度上为城市社区建设开辟了一片新的领地,不但在经验方面有着相当的积累,而且也使对基层社区的治理在体制方面进行了一定的创新。新常态背景下的公共管理亦会出现这样或那样的问题。对于新常态下面临的各种挑战如何更好地适应,这是一个颇值得政府机关特别是公共管理部门需要深入研究的课题。现在的新常态不仅表现在经济发展层面,也体现在政治层面、社会层面、环境层面与文化层面。但是,在新常态的背景下着眼于社会治理创新,现代城市社区建设在很多方面仍然与经济社会总体发展并不能很好地适应。而这一点恰恰是对社区治理过程中需要首先加以考虑的问题,更是需要进行优化的主要事项。在现代信息社会的影响与推动下,现代城市在社区的治理方面如何对结构进行优化,已然被列为世界性社区治理中最重要的问题之一。本文就现代城市在社区建设发展及治理方面存在的问题及解决路径进行分析和研究,而这一课题完全是依据新常态背景下城市治理的现实情况而提出的,这是一种集治理多中心、新公共服务与管理理论于一体而进行的一种分析。通过将传统治理存在的问题作为切入点,对新常态下城市社区治理进行探究。

关键词：新常态城市建设社区治理问题剖析基本路径

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波浪作用下悬浮隧道车-隧耦合振动研究

波浪作用下悬浮隧道车-隧耦合振动研究

作者：廖黎明重庆交通大学

学位级别：硕士

波浪作用下悬浮隧道车-隧耦合振动问题是近年来悬浮隧道动力学研究领域的热点。在以往的车-隧耦合振动分析中,往往建立管体等刚度的悬浮隧道模型进行研究,多数研究集中在悬浮隧道管体的动力响应上,而忽视了车辆的动力响应,对于车辆在悬... 详细信息

波浪作用下悬浮隧道车-隧耦合振动问题是近年来悬浮隧道动力学研究领域的热点。在以往的车-隧耦合振动分析中,往往建立管体等刚度的悬浮隧道模型进行研究,多数研究集中在悬浮隧道管体的动力响应上,而忽视了车辆的动力响应,对于车辆在悬浮隧道内行驶的舒适性评估也鲜有涉及。针对当前的研究现状,基于现有的波浪理论、车-隧耦合分析理论,本研究提出了一种考虑管体接头的悬浮隧道车-隧耦合振动分析方法及其程序实现,并完成了以下研究工作。(1)建立了管体端部六弹簧连接的悬浮隧道模型,并验证了该模型的正确性。通过结构力学位移法推导了杆端附六弹簧(包括抗拉、抗剪、抗弯和抗扭弹簧)的梁单元刚度矩阵,基于该梁单元刚度矩阵,通过调整弹簧的刚度值,可以模拟各种管体接头刚度和端部的弹性支撑边界条件,实现了对悬浮隧道更加真实和灵活的建模。(2)建立了波浪作用下悬浮隧道车-隧耦合振动时域分析有限元模型,并验证了该模型与弹性地基梁模型具有良好的相容性。在该模型中,基于D'Alembert原理推导了空间车辆运动方程;采用杆端附六弹簧的梁单元对管体进行模拟,以考虑管体接头刚度对分析的影响;基于Airy线性波理论和Morison公式计算作用在管体上的波浪力;通过车辆与隧道在接触位置的运动关系计算车-隧相互作用力;并利用线性系统的逐步积分法进行了时域求解。(3)基于MATLAB平台开发了波浪作用下悬浮隧道车-隧耦合振动求解程序SFTANSYS,通过多个算例的对比,验证了该程序解决各类问题的有效性。该程序由求解控制、模型输入、前处理、求解器、后处理等模块构成,具有静力分析、模态分析、瞬态分析等功能。在进行车-隧耦合振动分析时采用了自适应积分步长的积分策略,从而显著提高了计算的收敛性和计算效率。(4)研究了静水环境中悬浮隧道车-隧耦合振动问题。研究表明对于悬浮隧道管体任意位置的最大动力响应,其主要影响因素为该位置及其邻近区域内的轮载大小和轮载数量。仅当该位置及其邻近区域内的轮载增大和轮载数量增加时,该位置处的动力响应才会显著增加。管体的动力响应与车辆偏心距存在正相关关系,与此相比,车辆速度对悬浮隧道振动响应的影响可被忽略。(5)研究了波浪力作用下悬浮隧道管体的动力响应。首先研究了波浪环境中管体接头刚度对管体动力响应影响,研究表明,当管体接头刚度较低时,增加刚度能够显著减小管体的动力响应,并使得管体在全长范围内的变形更加协调和连续。然而,当管体接头的抗剪、抗弯、抗扭刚度较大时,管体端部六弹簧连接的悬浮隧道模型便会退化为管体等刚度的悬浮隧道模型。随后对波浪环境中管体的动力响应展开了参数敏感性分析,研究表明管体跨中的最大位移与波浪高度成正比;在一定范围内,增大淹没水深以及增加锚固刚度都可有效抑制管体的动力响应,但这两种措施的抑振效果都存在边际效用。(6)对车辆动力响应和行车舒适性展开了研究。结果表明:车辆水平向振动加速度更大,车辆的振动主要以低频振动为主。当采用1/3倍频带加速度均方根值评价时,中心频率高于1 Hz的振动加速度很小,这种方法未能较好反应低于1 Hz的车辆振动情况;而采用总加权加速度均方根值评价车辆行驶舒适性时,在所设定的悬浮隧道结构和环境下,波高超过5 m时,驾乘人员可能感到“有些不舒服”,甚至可能患上晕动症。在一定范围内,增加淹没水深和锚固刚度都能有效抑制车-隧耦合振动,并提升行车的舒适性。

关键词：悬浮隧道管体接头车-隧耦合波浪力行车舒适性

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牵引供电系统无功补偿与谐波抑制

同济大学学报（自然科学版） 2009年第5期37卷 664-668页

作者：金立军廖黎明安世超梅建同济大学电气工程系上海201804

介绍了牵引供电系统的结构特点,并针对铁道牵引系统负荷分时性、空载率高的特点,设计了机械投切电容器MSC(mechanical switch capacitor)及晶闸管控制电抗器TCR(thyristor control reactor)型的无功补偿及滤波装置,并在PSCAD软件中建模... 详细信息

介绍了牵引供电系统的结构特点,并针对铁道牵引系统负荷分时性、空载率高的特点,设计了机械投切电容器MSC(mechanical switch capacitor)及晶闸管控制电抗器TCR(thyristor control reactor)型的无功补偿及滤波装置,并在PSCAD软件中建模、仿真,分析了在不同牵引负荷情况下MSC-TCR型静止无功补偿装置分组投切无功补偿效果和谐波滤除作用,为保证牵引供电系统的电能质量提供参考.

关键词：牵引供电系统无功补偿谐波抑制机械投切仿真

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西藏萨迦县地质灾害危险性评价

中国地质灾害与防治学报 2019年第6期30卷 113-116页

作者：周学铖廖黎明四川省核工业地质调查院

受“4·25”尼泊尔地震影响,萨迦县地质灾害频发,因此以GF-1、GF-2影像为数据源对全县地质灾害情况进行了详细遥感解译。同时,根据县内地质环境等确定了坡度、岩土体性质、构造、水文等四个基础影响因子,利用层次分析法基于ArcGIS软件... 详细信息

受“4·25”尼泊尔地震影响,萨迦县地质灾害频发,因此以GF-1、GF-2影像为数据源对全县地质灾害情况进行了详细遥感解译。同时,根据县内地质环境等确定了坡度、岩土体性质、构造、水文等四个基础影响因子,利用层次分析法基于ArcGIS软件进行地质灾害危险性评价并制图。将评价结果与遥感解译成果对比发现,两者高度吻合,表明了本文研究成果与实际情况切合度高,对萨迦县地质灾害防治规划有指导意义。

关键词：萨迦县坡度岩土体性质构造水文地质灾害危险性评估

Fe_3O_4 NPs类芬顿预处理对活性污泥法处理阿莫西林废水的影响

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化工学报 2018年第12期69卷 5237-5245页

作者：宿程远郑鹏廖黎明邓秋金陈孟林黄智广西师范大学岩溶生态与环境变化研究广西高校重点实验室广西桂林541004 广西师范大学环境与资源学院广西桂林541004

以阿莫西林为研究对象,探讨了其经不同程度磁性纳米铁(Fe_3O_4 NPs)多相类芬顿预处理后对活性污泥理化特性及其微生物群落结构的影响。结果表明,随着预处理程度(未经预处理、经40%H_2O_2预处理和经60%H_2O_2预处理)的升高,活性污泥对废... 详细信息

以阿莫西林为研究对象,探讨了其经不同程度磁性纳米铁(Fe_3O_4 NPs)多相类芬顿预处理后对活性污泥理化特性及其微生物群落结构的影响。结果表明,随着预处理程度(未经预处理、经40%H_2O_2预处理和经60%H_2O_2预处理)的升高,活性污泥对废水COD平均去除率由81.5%升高到89.1%,氨氮平均去除率由86.2%升高到95.6%,同时活性污泥中蛋白酶的含量由0.13 mg·g-1升高到0.19 mg·g-1。且随着阿莫西林预处理程度的升高,活性污泥溶性微生物产物(SMP)的三维荧光光谱(EEM)中可见光区类腐殖酸与类富里酸的吸收峰强度逐渐减小,表明活性污泥活性良好。对于微生物群落分布而言,在未经预处理、经40%H_2O_2、经60%H_2O_2预处理的条件下,变形菌门所占比例分别为73..81%、84.08%和77.08%,同时厚壁菌门所占比例为0.6%、0.82%与0.78%。变形菌门为优势菌种,诸多固氮细菌与聚磷菌属于变形菌门;而厚壁菌门可利用水解酶来分解蛋白质与糖类,两者所占比例的升高,为废水中污染物的高效去除提供了保障。

关键词：阿莫西林类芬顿预处理活性需氧氧化

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沥青路面耐久性的影响因素分析及其改进措施

桂林工学院学报 2004年第2期24卷 177-179页

作者：廖黎明桂林市投资咨询公司广西桂林541004

影响沥青混凝土路面耐久性的主要因素是车辙、裂缝和半刚性基层的质量.道路交通量大、气温高、路面结构及材料组成配比不当等导致车辙的形成;裂缝因成因不同而分为疲劳裂缝、温度裂缝和反射裂缝,分别探讨了其影响因素;半刚性材料的强度... 详细信息

影响沥青混凝土路面耐久性的主要因素是车辙、裂缝和半刚性基层的质量.道路交通量大、气温高、路面结构及材料组成配比不当等导致车辙的形成;裂缝因成因不同而分为疲劳裂缝、温度裂缝和反射裂缝,分别探讨了其影响因素;半刚性材料的强度和抗冲刷能力以及施工质量均会影响半刚性基层的质量.应从合理设计路面结构层次及混和料配合比,采取正确的施工方法和养护方法,选择抗冲刷性好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料,提高基层质量等来提高沥青路面的耐久性.

关键词：沥青路面耐久性车辙裂缝半刚性基层