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《九章·哀郢》中的家国情怀

考试与招生 2024年第1期 53-54页

作者：崔义忠谢汀兰不详

屈原(公元前340年一公元前278年),战国时期楚国诗人、政治家,是中国最伟大的爱国诗人,是中国浪漫主义文学的奠基人,被誉为“中华诗祖”“辞赋之祖”。作为“楚辞”这一诗歌体裁的创立者和代表作者,他不仅开辟了“香草美人”的诗歌传统。

关键词：诗歌体裁香草美人家国情怀诗歌传统爱国诗人哀郢战国时期中国浪漫主义文学

贫困山区乡镇小学发展困境调查及对策研究——以L县N乡和Z镇为例

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教育实践与研究 2024年第6期 4-6页

作者：王壮伟崔义忠河北省教师发展与资格认定事务中心河北石家庄050051 河北省教育技术中心河北石家庄050051

近年来,河北省农村教育取得了较大发展,绝大多数农村学校办学条件已经得到了显著改善,教育质量不断提高。但是,通过走访调查L县两乡(镇)教育的现状发现,在教育资源、教学环境、师资队伍等方面,贫困山区的农村小学教育与城镇之间还存在... 详细信息

近年来,河北省农村教育取得了较大发展,绝大多数农村学校办学条件已经得到了显著改善,教育质量不断提高。但是,通过走访调查L县两乡(镇)教育的现状发现,在教育资源、教学环境、师资队伍等方面,贫困山区的农村小学教育与城镇之间还存在很大差距,特别是仍面临师资力量薄弱、生源流失严重等困难和问题。为此应从进一步加大投入、提高教育管理水平、加强教师队伍建设等三方面,提高贫困地区小学教育质量。

关键词：贫困山区小学教师队伍发展困境对策研究

贫困山区乡镇小学发展困境调查及对策研究——以L县N乡和Z镇为例

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作者：王壮伟崔义忠河北省教师发展与资格认定事务中心河北省教育技术中心

近年来，河北省农村教育取得了较大发展，绝大多数农村学校办学条件已经得到了显著改善，教育质量不断提高。但是，通过走访调查L县两乡（镇）教育的现状发现，在教育资源、教学环境、师资队伍等方面，贫困山区的农村小学教育与城镇之... 详细信息

近年来，河北省农村教育取得了较大发展，绝大多数农村学校办学条件已经得到了显著改善，教育质量不断提高。但是，通过走访调查L县两乡（镇）教育的现状发现，在教育资源、教学环境、师资队伍等方面，贫困山区的农村小学教育与城镇之间还存在很大差距，特别是仍面临师资力量薄弱、生源流失严重等困难和问题。为此应从进一步加大投入、提高教育管理水平、加强教师队伍建设等三方面，提高贫困地区小学教育质量。

关键词：贫困山区小学教师队伍发展困境对策研究

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基于NSGA-Ⅱ的主动式安全气囊参数优化

汽车工程 2020年第9期42卷 1216-1223页

作者：葛如海崔义忠洪亮肖轩江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 常熟理工学院常熟215500

校车乘员约束系统是保护儿童乘员碰撞安全的关键。本文中对主动式安全气囊的拉带长度、气体质量流率、气囊安装位置、排气孔开度、气囊初始压力、排气起始压力和座间距等7个控制参数对6岁儿童乘员的保护效果进行研究。通过灵敏度分析法... 详细信息

校车乘员约束系统是保护儿童乘员碰撞安全的关键。本文中对主动式安全气囊的拉带长度、气体质量流率、气囊安装位置、排气孔开度、气囊初始压力、排气起始压力和座间距等7个控制参数对6岁儿童乘员的保护效果进行研究。通过灵敏度分析法,得到对6岁儿童乘员保护的关键参数为拉带长度、排气孔开度、排气起始压力和座间距。利用拉丁超立方试验设计和多项式响应面模型,构建了综合损伤指标、颈部损伤指标和主动式安全气囊关键参数的代理模型。采用非支配遗传算法,对综合损伤指标WIC和颈部损伤指标Nij进行多目标优化。结果表明,在拉带长度为0.205 m、排气孔开度为200%、排气起始压力为1.15×10^5 Pa和座间距为0.65 m时,综合损伤指标WIC和颈部损伤指标Nij同时取得较小值,分别下降了60.75%和60.94%,实现了在提高儿童乘员的综合保护效果的情况下尽可能减少儿童乘员颈部损伤的目标。

关键词：主动式安全气囊多项式响应面模型非支配遗传算法优化

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针对12岁儿童的主动式安全气囊的优化

汽车工程 2020年第6期42卷 771-777页

作者：葛如海崔义忠洪亮肖轩江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 硅湖职业技术学院昆山215332

儿童乘员约束系统是汽车尤其是校车中儿童乘员保护的重要手段。本文中针对12岁儿童的主动式安全气囊进行优化。首先,对气囊的上部、中部、下部拉带长度、泄气阀开度、气体质量流率、气囊安装高度和气囊开启压力等7个参数对12岁儿童乘员... 详细信息

儿童乘员约束系统是汽车尤其是校车中儿童乘员保护的重要手段。本文中针对12岁儿童的主动式安全气囊进行优化。首先,对气囊的上部、中部、下部拉带长度、泄气阀开度、气体质量流率、气囊安装高度和气囊开启压力等7个参数对12岁儿童乘员保护效果的影响进行分析。接着,利用灵敏度分析方法找出主动式安全气囊的3个关键控制参数:上部拉带长度、泄气阀开度和气囊开启压力。最后,采用Latin Hypercube试验设计技术,结合构建综合损伤指标WIC与上部拉带长度、泄气阀开度和气囊开启压力的二次多项式响应面模型,对气囊3个关键参数进行优化。结果表明,当上部拉带长度为0.205 m、气囊开启压力为1.16×10^5 Pa和泄气阀开度为1.8时,12岁儿童乘员的综合损伤指标WIC能达到最小值0.240 5,比初始参数即上部拉带长度为0.235 m、气囊开启压力为1.25×10^5 Pa和泄气阀开度为1时的综合损伤指标WIC降低了24.75%,显著提高了儿童乘员的安全性。

关键词：儿童乘员主动式安全气囊拉丁超立方采样二次多项式响应面模型

校车主动式安全气囊控制参数优化及控制策略研究

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校车主动式安全气囊控制参数优化及控制策略研究

作者：崔义忠江苏大学

学位级别：硕士

近些年国家重新整合教育资源,实行撤点并校。据不完全统计,目前全国中小学生数量达到1.8亿,校车的潜在需求量达到120万辆。但在当前不断增长的校车需求下,大量不符合法律法规的校车涌入市场,对儿童乘员的校车使用安全性产生巨大的潜在... 详细信息

近些年国家重新整合教育资源,实行撤点并校。据不完全统计,目前全国中小学生数量达到1.8亿,校车的潜在需求量达到120万辆。但在当前不断增长的校车需求下,大量不符合法律法规的校车涌入市场,对儿童乘员的校车使用安全性产生巨大的潜在危险。为规范校车市场和保障儿童乘员的安全,国家颁布一系列校车的法规标准。针对现有校车乘员约束系统在儿童乘员保护方面存在的不足,本文结合安全气囊的特点引入一种可重复利用的主动式安全气囊。因校车的设计使用对象为中小学生,其年龄跨度为6岁2岁,故本文研究主动式安全气囊对6岁、8岁和12岁儿童乘员的保护效果。本文的主要内容如下:1)查阅了国内外校车乘员约束系统的文献资料,总结归纳校车的使用现状、校车乘员约束系统的研究现状以及主动式安全气囊的研究现状。2)建立并对标验证了校车乘员约束系统模型。在MADYMO中根据某款校车的实际参数建立HybridⅢ型6岁儿童假人和HybridⅢ第5百分位的女性假人的校车乘员约束系统(包括:前排座椅、后排座椅、两点式安全带、地板和HybridⅢ型假人);对标验证校车乘员约束系统模型,对比校车乘员约束系统台车试验结果与校车乘员约束系统模型仿真结果,结果表明:校车乘员约束系统模型能精准再现台车试验结果和模拟儿童乘员在碰撞过程中的运动姿态;研究主动式安全气囊的结构特点,建立主动式安全气囊的MADYMO模型和基于主动式安全气囊的校车乘员约束系统模型。3)研究主动式安全气囊控制参数对不同年龄段儿童乘员损伤情况的影响。研究上部拉带长度、中部拉带长度、下部拉带长度、气体质量流率、气囊安装位置、泄气阀开启压力、泄气阀开度和座间距等8个主动式安全气囊控制参数对6岁、8岁和12岁儿童乘员的损伤指标值的影响。分析不同控制参数下的完全损伤指标WIC值的变化规律发现:座间距对6岁、8岁和12岁儿童乘员的损伤情况的影响最大;泄气阀开启压力对不同年龄段儿童乘员的损伤情况存在较大影响。4)研究并优化主动式安全气囊关键控制参数。基于灵敏度分析方法筛选主动式安全气囊关键控制参数,利用Latin Hypercube试验设计方法和二阶多项式响应面模型原理,构建完全损伤指标WIC和主动式安全气囊关键控制参数的非线性回归方程。根据经取样验证的二阶多项式响应面模型,求解主动式安全气囊关键控制参数的最佳取值组合。结果表明:主动式安全气囊优化后对儿童乘员的保护效果相较于优化前有大幅提升,6岁儿童乘员的完全损伤指标WIC降低29.65%,8岁儿童乘员的完全损伤指标WIC降低27.89%,12岁儿童乘员的完全损伤指标WIC降低47.19%。5)研究了基于儿童乘员质量和校车行驶速度的泄气阀控制策略。建立了不同儿童乘员质量和校车行驶速度工况下完全损伤指标WIC和泄气阀控制参数的二阶多项式响应面模型并求解不同工况下泄气阀控制参数的最佳组合。根据泄气阀控制参数的最佳组合和儿童乘员质量与校车行驶速度之间的关系,构建了儿童乘员质量、校车行驶速度和泄气阀控制参数的二阶多项式响应面模型。研究基于儿童乘员质量的泄气阀控制策略和基于校车行驶速度的泄气阀控制策略,综合分析研究儿童乘员质量和校车行驶速度与泄气阀控制参数之间的关系,制定基于儿童乘员质量和校车行驶速度的泄气阀控制策略:主动式安全气囊控制系统监测儿童乘员的体重和校车实时行驶速度,结合泄气阀控制参数与儿童乘员质量和校车行驶速度的关系实时匹配泄气阀控制参数,进一步提高儿童乘员的碰撞安全性。

关键词：校车安全主动式安全气囊完全损伤指标WIC Latin Hypercube 参数优化泄气阀控制策略

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百宝逸览

作者：崔义忠

来源：南通市图书馆图书评论

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侧面多腔室气囊的设计与优化研究

汽车工程 2019年第11期41卷 1313-1319页

作者：葛如海陈宇航洪亮蔡朝阳崔义忠江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 硅湖职业技术学院昆山215332

针对国内某款车型在侧向碰撞过程中,侧面单腔室气囊发生击穿现象,提出了一种具有多腔室气体流率独立控制和二级缓冲功能的侧面多腔室气囊,并对其进行了仿真。结果表明:多腔室气囊消除了击穿现象,对乘员胸腹部保护效果良好。再利用正交... 详细信息

针对国内某款车型在侧向碰撞过程中,侧面单腔室气囊发生击穿现象,提出了一种具有多腔室气体流率独立控制和二级缓冲功能的侧面多腔室气囊,并对其进行了仿真。结果表明:多腔室气囊消除了击穿现象,对乘员胸腹部保护效果良好。再利用正交试验对影响气囊保护效果的相关参数进行了优化。优化后,综合伤害指标C比优化前下降了14.77%,比原有气囊下降了31.35%,提升了侧面气囊的保护效果。

关键词：侧面碰撞多腔室侧面气囊仿真正交试验优化

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留学德国慕尼黑大学

考试与招生 2019年第12期 52-53页

作者：崔义忠不详

慕尼黑大学简称为“LMU”,全称为"路•德维希-马克西米利安-慕尼黑大学",成立于1472年,是欧洲历史最为悠久的大学之一。它在德国大学综合指数中属于排名最高的,属于首批德国三所精英大学之一,其他两所分别为慕尼黑工业大学和卡尔斯鲁厄... 详细信息

慕尼黑大学简称为“LMU”,全称为"路•德维希-马克西米利安-慕尼黑大学",成立于1472年,是欧洲历史最为悠久的大学之一。它在德国大学综合指数中属于排名最高的,属于首批德国三所精英大学之一,其他两所分别为慕尼黑工业大学和卡尔斯鲁厄大学。在世界大学学术排名榜上,近年来慕尼黑大学排名基本均为德国第1名。

关键词：慕尼黑工业大学慕尼黑大学马克西米利安卡尔斯鲁厄精英大学世界大学学术排名综合指数留学