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长江经济带生态环境与绿色金融耦合协调度的时空特征及影响因素

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长江流域资源与环境 2024年

作者：邓淇中李纯英湖南科技大学商学院湖南科技大学区域经济高质量发展研究中心

绿色金融兼具金融资源配置与环境规制双重属性，探究生态环境与绿色金融耦合协调度的时空特征及影响因素对推动经济绿色转型，实现“双碳”目标具有重要意义。以长江经济带为研究对象，通过构建耦合协调评价指标体系，借助核密度估计、... 详细信息

绿色金融兼具金融资源配置与环境规制双重属性，探究生态环境与绿色金融耦合协调度的时空特征及影响因素对推动经济绿色转型，实现“双碳”目标具有重要意义。以长江经济带为研究对象，通过构建耦合协调评价指标体系，借助核密度估计、标准差椭圆等方法揭示二者耦合协调度的时空特征，并利用双向固定效应模型解析其影响因素。结果表明：（1）长江经济带生态环境与绿色金融耦合协调度整体呈上升态势，并伴随着多极分化现象，下游地区耦合协调度提升速度快于上游和中游地区。（2）流域内两系统耦合协调度空间差异特征明显，呈现出以上海为核心，以南京、杭州、成都、重庆为次核心的多元发展格局。（3）绿色创新、政府支持、开放程度、经济基础、人力资本、产业结构、能耗强度对二者耦合协调度的作用效果依次减弱，且各因素的影响效应在不同时期、不同区域具有时空异质性。

关键词：长江经济带生态环境绿色金融耦合协调度时空特征

两种快速评价铁路车轮型面磨耗减轻性能的参数及其在型面优化中的应用

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铁道车辆 2024年

作者：李春来宋庆伟聂显鹏高旭王绪英王晗中车长春轨道客车股份有限公司西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室

评价不同车轮型面的磨耗减轻性能有助于开发新的车轮型面。目前的评价方法主要是建立车辆的多体动力学仿真模型，然后计算在模拟铁路线路上运行时的车轮磨耗指数或材料损耗。这种方法相对准确，但存在计算成本高的问题。因此，开发一种... 详细信息

评价不同车轮型面的磨耗减轻性能有助于开发新的车轮型面。目前的评价方法主要是建立车辆的多体动力学仿真模型，然后计算在模拟铁路线路上运行时的车轮磨耗指数或材料损耗。这种方法相对准确，但存在计算成本高的问题。因此，开发一种用于快速评估车轮型面磨耗减轻性能的方法很有意义。引入两个参数来快速评估不同型面的磨耗减轻性能，其中一个参数是Polach提出的用于评价接触一致性和踏面磨耗减轻性能的接触集中指数（CCI），另一个参数是接触概率比（CPR），用于评价轮缘的避免接触能力和磨耗减轻性能。在此基础上，将这两个参数引入到车轮型面设计中，提出了基于目标CCI和目标CPR的车轮型面优化方法。长期磨耗模拟进一步证明了该方法的正确性，表明低CCI型面的车轮适用于直线或大半径曲线为主的线路，低CPR型面的车轮适用于小半径曲线较多的线路。

关键词：接触集中指数接触概率比轮缘磨耗磨耗减轻性能型面优化

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上颈椎术后颈椎矢状位参数变化及影响因素

中华骨与关节外科杂志 2024年第2期17卷 118-123页

作者：马楠山移平郝庆英燕文海唐向盛麻昊宁杨峰谭明生北京中医药大学北京100029 中日友好医院脊柱外科北京100029

目的:分析寰枢椎脱位患者上颈椎术后颈椎矢状位参数变化及影响因素。方法:对2011年3月至2022年7月行上颈椎手术的15例寰枢椎脱位患者进行回顾性分析,统计所有患者的基本信息及术前与末次随访的矢状位参数,包括枕颈角(C0-C2 Cobb角)、下... 详细信息

目的:分析寰枢椎脱位患者上颈椎术后颈椎矢状位参数变化及影响因素。方法:对2011年3月至2022年7月行上颈椎手术的15例寰枢椎脱位患者进行回顾性分析,统计所有患者的基本信息及术前与末次随访的矢状位参数,包括枕颈角(C0-C2 Cobb角)、下颈椎曲度(C2-C7 Cobb角)、T1倾斜角、颈椎矢状面轴向垂直距离(C2-C7 SVA),并进行统计学分析。结果:末次随访时患者的C2-C7 Cobb角为15.18°±12.41°,小于术前的24.30°±15.57°;末次随访时患者的T1倾斜角为28.09°±15.20°,大于术前的24.14°±15.59°,差异均有统计学意义(P均0.05)。ΔC2-C7 Cobb角与术前C2-C7 Cobb角的大小有关,差异有统计学意义(P20°的患者术后均出现不同程度的下颈椎曲度减小。结论:接受上颈椎手术的寰枢椎脱位患者术后可能出现下颈椎曲度减小,术后下颈椎曲度的丢失与术前C2-C7 Cobb角的角度有关,术前C2-C7 Cobb角>20°可能增加下颈椎曲度减小的风险。

关键词：寰枢椎脱位矢状位参数枕颈角下颈椎曲度

Y掺杂空位石墨烯对NO及CO气体表面吸附的第一性原理研究

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原子与分子物理学报 2024年第1期41卷 64-70页

作者：黎显俊吴海龙曹宇胡梦晗刘莹王哲英周晓龙梧州学院机械与资源工程学院梧州543002 江西理工大学材料冶金化学学部赣州341000 昆明理工大学材料科学与工程学院昆明650093

基于第一性原理的计算方法,建立了本征石墨烯、空位石墨烯及钇(Y)掺杂空位石墨烯模型,并计算了CO、NO在三类石墨烯表面的吸附过程.从表面能、吸附结构、吸附能和态密度四个方面进行分析讨论,研究掺杂Y对CO、NO气体吸附性能的影响.结果表... 详细信息

基于第一性原理的计算方法,建立了本征石墨烯、空位石墨烯及钇(Y)掺杂空位石墨烯模型,并计算了CO、NO在三类石墨烯表面的吸附过程.从表面能、吸附结构、吸附能和态密度四个方面进行分析讨论,研究掺杂Y对CO、NO气体吸附性能的影响.结果表明:CO、NO与本征石墨烯之间的吸附为弱的物理吸附,掺杂Y后增强了材料表面对CO、NO的吸附效果,最大吸附能分别为7.414 eV、6.702 eV,属于化学吸附;掺杂Y使空位石墨烯费米能级附近有了更多的活跃电子,其吸附NO后体系由半金属转变为金属特性,该特性能为开发更加优良的石墨烯气敏材料提供理论支持.

关键词：石墨烯空位钇掺杂吸附第一性原理

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软基低阻水比模袋砂+钢管桩组合围堰受力特性分析

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市政技术 2024年第7期42卷 79-86,238页

作者：黄雪阳刘力英杨春山广州市市政工程设计研究总院有限公司广东广州510060

在总结现有水下隧道模袋砂围堰常见断面类型的基础上,针对软土地基模袋砂组合围堰断面尺寸大、阻水比高的问题,以广州某典型软土地基沉管隧道接口段围堰工程为研究背景,提出了低阻水比的模袋砂+钢管桩组合围堰方案。同时,分析了组合围... 详细信息

在总结现有水下隧道模袋砂围堰常见断面类型的基础上,针对软土地基模袋砂组合围堰断面尺寸大、阻水比高的问题,以广州某典型软土地基沉管隧道接口段围堰工程为研究背景,提出了低阻水比的模袋砂+钢管桩组合围堰方案。同时,分析了组合围堰中钢管桩的作用机制,探讨了围堰的受力特性,并研究了其对模袋充填厚度、模袋弹性模量和充填砂内摩擦角等参数的敏感性。分析结果表明:1)低阻水比组合围堰方案具有合理性,相较于常规方案,该方案中外侧围堰沉降显著增大,但其对模袋内力的影响较小,整体稳定性良好;2)围堰顶部沉降值和模袋拉力值均随模袋充填厚度的增加而增大;3)模袋弹性模量越大,围堰顶部沉降值越小,但模袋拉力值越大;4)围堰顶部沉降和模袋拉力与充填砂内摩擦角之间存在反向非线性关系。因此建议软土地基上的模袋充填厚度控制在0.5~0.7 m范围内,充填砂内摩擦角不小于28°,并可通过在底部铺设高强土工格栅来增强对围堰顶部沉降及其稳定性的控制。

关键词：软土地基阻水比模袋砂钢管桩组合围堰力学特性数值模拟

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转向架轴端接地端子裂纹原因分析及解决措施

城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 226-229页

作者：聂显鹏宋庆伟李春来王绪英徐石磊王晗杨壮中车长春轨道客车股份有限公司长春130062

[目的]由于地铁运营线路条件的不断变化,轮轨之间的异常振动情况时有发生,这将会导致转向架轴端的悬挂部件断裂,影响列车运行安全。因此,需要针对轴端悬挂部件的断裂机理进行研究。[方法]以某线路地铁列车转向架轴端接地线缆的接地端子... 详细信息

[目的]由于地铁运营线路条件的不断变化,轮轨之间的异常振动情况时有发生,这将会导致转向架轴端的悬挂部件断裂,影响列车运行安全。因此,需要针对轴端悬挂部件的断裂机理进行研究。[方法]以某线路地铁列车转向架轴端接地线缆的接地端子为例,通过线路测试及数据分析,分析了接地端子的断裂原因,提出了错频设计的解决措施,并通过线路试验验证了所提解决措施的可行性。[结果及结论]所提解决措施可使接地端子处的应力由90 MPa降至约30 MPa,显著改善了接地端子的受力状态,提高了接地端子的疲劳寿命。

关键词：地铁转向架接地端子

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汕头“小公园”英歌舞“嗨”起来

汕头“小公园”英歌舞“嗨”起来

基于最大压强控制的交叉口自动驾驶汽车和行人管理方法

深圳特区报

作者：吴绪山

英歌“嗨”起来，文旅送欢乐。5月19日，中国旅游日系列活动暨“嗨!英歌——汕头文创周”活动在汕头小公园开埠区启动，在接下来一周的时间里，这里灯谜竞猜、文化集市、非遗展演、舞台演出等精彩纷呈，展现汕头市以文塑旅，以旅彰文的... 详细信息

英歌“嗨”起来，文旅送欢乐。5月19日，中国旅游日系列活动暨“嗨!英歌——汕头文创周”活动在汕头小公园开埠区启动，在接下来一周的时间里，这里灯谜竞猜、文化集市、非遗展演、舞台演出等精彩纷呈，展现汕头市以文塑旅，以旅彰文的创新举措。在汕头市区，“小公园”是一......

关键词：汕头市小公园英歌舞

来源： cnki报纸评论

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cnki报纸

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华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第2期52卷 124-135页

作者：曹宁博赵利英长安大学运输工程学院陕西西安710061 西安理工大学经济与管理学院陕西西安710048

为提高交叉口自动驾驶汽车和行人的管理水平,进而改善交通流的运行效率和稳定性,文中基于最大压强控制和自动驾驶汽车轨迹规划方法构建了交叉口自动驾驶汽车和行人管理方法。首先,综合考虑行人到达率、人行横道尺寸、等待时间和行人到... 详细信息

为提高交叉口自动驾驶汽车和行人的管理水平,进而改善交通流的运行效率和稳定性,文中基于最大压强控制和自动驾驶汽车轨迹规划方法构建了交叉口自动驾驶汽车和行人管理方法。首先,综合考虑行人到达率、人行横道尺寸、等待时间和行人到达分布规律等对行人的影响,利用概率分布函数对行人排队长度进行建模,并利用估计的行人排队长度,基于最大压强控制方法构建了交叉口自动驾驶汽车和行人排队长度管理方法;然后,为帮助交叉口内部自动驾驶汽车避免碰撞并获取最佳运动轨迹,结合最大压强控制方法与已有交叉口自动驾驶汽车轨迹规划方法,在控制交叉口自动驾驶汽车和行人排队长度的基础上,同时对自动驾驶汽车轨迹进行规划;最后,利用Python联合SUMO开源交通仿真软件对模型进行验证,仿真持续2h。仿真结果表明,在不同自动驾驶汽车和行人需求条件下,该自动驾驶汽车和行人管理方法的加入不仅能够实现对自动驾驶汽车运动轨迹的规划控制,而且能够迅速稳定和降低它们的延误与排队长度,并能改善交叉口运行效率。

关键词：自动驾驶汽车行人最大压强控制轨迹规划管理方法

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南宁市城市医疗集团建设实践

中华医院管理杂志 2024年第2期40卷 93-97页

作者：钟谊龚祖康朱平华韦波陈国英朱显泽曾萍萍广西医科大学信息与管理学院南宁530021 南宁市疾病预防控制中心南宁530023 广西医科大学人文社会科学学院南宁530021 南宁市第一人民医院医疗集团办公室南宁530022 南宁市第二人民医院医疗集团办公室南宁530031 广西医科大学护理学院南宁530021

城市医疗集团是我国整合型医疗卫生服务体系的重要形式之一。南宁市整合各层级医疗机构资源, 由南宁市第一人民医院和第二人民医院这2家三级医院分别牵头组建了2个城市医疗集团, 并于2019年开始正式运行。由牵头医院的法定代表人兼任医... 详细信息

城市医疗集团是我国整合型医疗卫生服务体系的重要形式之一。南宁市整合各层级医疗机构资源, 由南宁市第一人民医院和第二人民医院这2家三级医院分别牵头组建了2个城市医疗集团, 并于2019年开始正式运行。由牵头医院的法定代表人兼任医疗集团中二级医院的法定代表人, 对二级医院的人、财、物和业务运营实行统一管理, 对基层医疗卫生机构则采用托管模式进行管理。通过建立集团内重大事项集体决策机制, 制定集团章程并成立集团办公室以推动集团内资源共享和同质化、一体化管理, 采取绩效分配激励机制鼓励专家下沉基层帮扶等措施, 有效促进了机构间的双向协作, 提升了成员单位的医疗服务水平。但仍存在体制机制不够完善、基层医疗卫生机构人才紧缺、学科建设能力不足、信息化建设相对滞后、牵头单位与成员单位的文化融合程度偏低等问题, 今后应通过完善顶层设计, 加大对基层医疗卫生机构的扶持力度, 优化学科建设布局, 提升信息化水平, 打造集团文化等进一步加强城市医疗集团建设。

关键词：卫生保健联合体城市医疗集团医疗联合体整合型医疗卫生服务体系医院公立