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深水高墩桥梁地震响应计算分析

水利水电快报 2024年第6期45卷 83-87页

作者：史召锋朱克兆尹邦武长江勘测规划设计研究有限责任公司湖北武汉430010

水库蓄水后,库区内的高墩桥梁淹没深度较大,为研究深水高墩桥梁抗震性能,以西藏扎拉水电站库区某公路桥为研究对象,采用有限元方法计算线弹性E1和E2地震作用下的桥梁动力特性、桥墩墩顶位移、墩底弯矩、剪力并基于动水附加质量理论计算... 详细信息

水库蓄水后,库区内的高墩桥梁淹没深度较大,为研究深水高墩桥梁抗震性能,以西藏扎拉水电站库区某公路桥为研究对象,采用有限元方法计算线弹性E1和E2地震作用下的桥梁动力特性、桥墩墩顶位移、墩底弯矩、剪力并基于动水附加质量理论计算了地震力。结果表明:考虑动水压力作用后,桥梁结构自振频率减小,桥墩内力和位移值均明显增大。考虑深水高墩动水压力影响后桥墩地震响应虽显著增大,但响应值随着主墩淹没深度变化均呈现出非线性变化。对于深水高墩桥梁,考虑动水附加质量后计算出的纵向、横向地震力是未考虑工况下的2.0,1.2倍。研究成果可为山区深水高墩桥梁设计提供参考。

关键词：高墩桥梁地震响应动水附加质量理论公路桥扎拉水电站西藏

基于3DE平台实现预应力钢束的快速参数化建模

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2022年第9期 17-20页

作者：尹邦武朱克兆张乐长江勘测规划设计研究有限责任公司湖北武汉430010

随着连续梁桥跨径增大、荷载加重,预应力钢束的布置越来越复杂,在三维建模中对快速准确地建立预应力钢束模型的需求越来越大。3DE平台软件因其自身拥有强大的曲线、曲面和空间结构设计能力,被越来越多地应用于桥梁设计阶段的三维建模。... 详细信息

随着连续梁桥跨径增大、荷载加重,预应力钢束的布置越来越复杂,在三维建模中对快速准确地建立预应力钢束模型的需求越来越大。3DE平台软件因其自身拥有强大的曲线、曲面和空间结构设计能力,被越来越多地应用于桥梁设计阶段的三维建模。本文探索出一套快速实现预应力钢束模型的方法,基于3DE平台通过“EKL语言+知识工程+模板”功能调用设计常用参数表格,可精确地建立全参数化的桥梁预应力钢束三维模型,在洪门渡大桥预应力钢束建模过程中进行了应用。本文提供的方法为预应力钢束快速参数化建模提供了参考,可供同行进行借鉴,同时可结合计算机软件工程,对开发预应力钢束专用三维设计软件具有一定的指导意义。

关键词： 3DE平台快速参数化建模大跨度连续梁桥预应力钢束知识工程

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基于欧洲标准的钢-混叠合梁桥设计分析

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2022年第7期 76-80页

作者：尹邦武史召锋长江勘测规划设计研究有限责任公司湖北武汉430010

以非洲某多跨连续钢-混叠合梁桥为例,采用欧洲标准进行设计,并对其结构进行了分析计算。根据欧洲标准及国外规范中对汽车荷载的规定,按正常使用状态和承载能力极限状态下对相应荷载进行了组合,并对施工前后截面特性进行了详细分析。采用... 详细信息

以非洲某多跨连续钢-混叠合梁桥为例,采用欧洲标准进行设计,并对其结构进行了分析计算。根据欧洲标准及国外规范中对汽车荷载的规定,按正常使用状态和承载能力极限状态下对相应荷载进行了组合,并对施工前后截面特性进行了详细分析。采用Midas有限元软件,建立了钢-混叠合梁桥有限元分析模型,计算结果表明:在正常使用状态和承载能力极限状态下施工阶段、运营阶段桥梁的各项指标均满足规范要求。本研究对类似的海外工程提供一定的借鉴和指导意义。

关键词：欧洲规范钢-混叠合梁桥桥梁设计有限元分析

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山区大跨高墩连续刚构桥减隔震设计分析

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2022年第8期 32-35页

作者：尹邦武朱克兆史召锋长江勘测规划设计研究有限责任公司湖北武汉430010

对于高烈度山区桥梁,减隔震设计一直是设计人员关注的重点内容。本文以西南山区某大跨高墩连续刚构桥为例,应用通用设计软件对该桥梁进行抗震计算分析。根据抗震规范要求,采用反应谱法、时程分析法以及带摩擦摆支座的非线性时程分析法... 详细信息

对于高烈度山区桥梁,减隔震设计一直是设计人员关注的重点内容。本文以西南山区某大跨高墩连续刚构桥为例,应用通用设计软件对该桥梁进行抗震计算分析。根据抗震规范要求,采用反应谱法、时程分析法以及带摩擦摆支座的非线性时程分析法对该桥梁进行抗震计算,同时对桥墩结构进行抗震性能验算,探讨该连续刚构桥的抗震性能,为同类型桥梁提供参考。分析结果表明:采用摩擦摆支座可延长桥梁的自振周期,有效降低桥梁的内力响应、位移响应,同时在E2地震作用下桥墩结构处于弹性工作状态。

关键词：山区大跨高墩连续刚构自振特性摩擦摆隔震支座地震响应

三塔钢箱—钢桁叠合梁斜拉桥车桥系统耦合振动研究

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三塔钢箱—钢桁叠合梁斜拉桥车桥系统耦合振动研究

作者：尹邦武中南大学

学位级别：硕士

摘要：钢主梁斜拉桥常用的主梁形式有钢箱梁和钢桁梁,将两者相结合不仅保证了主梁整体刚度,而且施工作业方便、施工进度较快。铁路斜拉桥因所受荷载大、结构轻柔,车桥耦合振动问题较为突出,对刚度的要求较高。而刚度参数的确定是斜拉桥... 详细信息

摘要：钢主梁斜拉桥常用的主梁形式有钢箱梁和钢桁梁,将两者相结合不仅保证了主梁整体刚度,而且施工作业方便、施工进度较快。铁路斜拉桥因所受荷载大、结构轻柔,车桥耦合振动问题较为突出,对刚度的要求较高。而刚度参数的确定是斜拉桥设计的重要部分,对这种新型主梁形式斜拉桥尤为重要。本文工作依托国家自然科学基金项目“强风环境下高速铁路车-桥系统气动特性和抗倾覆性能风洞试验研究(51178471)”,结合洞庭湖三塔钢箱-钢桁叠合梁斜拉桥工程实例,主要完成内容和结论如下：(1)针对三塔钢箱-钢桁叠合梁斜拉桥的结构特点,建立了车桥系统动力学仿真分析与精细化计算模型,利用该模型进行动力特性计算与分析,结果表明桥梁基频为横向振动模态,振型较为密集,且模态呈现出较强的耦合性。(2)利用上述精细化分析模型对洞庭湖三塔钢箱-钢桁叠合梁斜拉桥原设计方案进行车桥系统动力学仿真计算与研究,结果表明：当列车以设计速度过桥时具有足够的安全性和舒适性。(3)研究了不同桁宽、桁高、稳定索刚度、中塔刚度和二期恒载等刚度敏感参数对洞庭湖三塔钢箱-钢桁叠合梁斜拉桥的自振特性及车桥动力响应的变化规律,分析结果表明：钢箱-钢桁叠合梁桁宽的增加能够显著增大桥梁横向基频,且能减小跨中横向振动响应;增大钢箱-钢桁叠合梁桁高、提高中塔刚度和稳定索刚度均能显著减小桥梁跨中竖向振动位移;二期恒载的变化对桥梁的横、竖向刚度的影响规律不明显。

关键词：三塔斜拉桥钢箱-钢桁叠合梁列车桥梁时变系统车桥耦合动力特性刚度参数研究

聚苯乙烯-磁性吸收剂复合材料微波吸收特性研究

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功能材料 2012年第6期43卷 764-766,770页

作者：邓联文黄生祥刘鑫丁丽杨丽尹邦武周克省中南大学物理与电子学院粉末冶金国家重点实验室湖南长沙410083

采用铁氧体和铁合金纳米晶材料组成的磁性吸收剂对回收的聚苯乙烯泡沫塑料进行复合电磁改性处理,得到聚苯乙烯-磁性吸收剂复合材料;使用微波矢量网络分析仪系统测量复合材料试样的复磁导率、复介电常数频谱特性及材料标样的电磁波吸收... 详细信息

采用铁氧体和铁合金纳米晶材料组成的磁性吸收剂对回收的聚苯乙烯泡沫塑料进行复合电磁改性处理,得到聚苯乙烯-磁性吸收剂复合材料;使用微波矢量网络分析仪系统测量复合材料试样的复磁导率、复介电常数频谱特性及材料标样的电磁波吸收性能。结果表明,随磁性吸收剂含量增加,复合材料磁性和介电性增强,当磁性吸收剂质量含量达15%(质量分数)时,复合材料具有明显的吸波材料特性,在2～18GHz频段呈现多个共振型电磁能吸收峰,2GHz附近的损耗吸收峰值达-12dB;电磁改性的聚苯乙烯复合材料在原有的隔热、隔音特性基础上可兼具吸波性能,成为一种颇具应用价值的多功能材料。

关键词：聚苯乙烯磁性吸收剂复合材料电磁改性吸波材料

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曲率半径对矮塔斜拉桥车桥耦合振动影响研究

铁道科学与工程学报 2014年第2期11卷 28-34页

作者：黎曙文郭向荣尹邦武中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中南大学土木工程学院湖南长沙410075

以某矮塔斜拉桥为例,通过建立列车与桥梁的车-桥耦合动力分析模型,并根据势能不变值原理及形成结构矩阵的"对号入座"法则,导出车桥系统的空间振动矩阵方程。计算不同曲率半径时国产CRH2型列车以120 km/h的速度通过该桥时的车桥耦合动力... 详细信息

以某矮塔斜拉桥为例,通过建立列车与桥梁的车-桥耦合动力分析模型,并根据势能不变值原理及形成结构矩阵的"对号入座"法则,导出车桥系统的空间振动矩阵方程。计算不同曲率半径时国产CRH2型列车以120 km/h的速度通过该桥时的车桥耦合动力响应,对动力响应随曲率半径的变化规律进行了研究。研究结果表明:对本文所分析的矮塔斜拉桥而言,车桥系统动力响应均随曲率半径的减小而增大;当曲率半径大于2 000 m时对列车动力响应可以忽略不计。本桥设计半径为1 000 m,车桥系统动力响应均能满足相关规范要求。

关键词：矮塔斜拉桥曲率半径自振特性车桥耦合

斜拉-连续刚构组合梁桥车-桥耦合动力响应分析

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铁道科学与工程学报 2013年第2期10卷 11-17页

作者：尹邦武苗永抗郭向荣中南大学土木工程学院湖南长沙410075

以某斜拉-连续刚构组合梁桥为例,通过建立列车与桥梁的车-桥耦合动力分析模型,并根据势能不变值原理及形成结构矩阵的"对号入座"法则,导出了车桥系统的空间振动矩阵方程。计算了国产CRH2型列车以不同速度通过该组合体系桥梁时的空间振... 详细信息

以某斜拉-连续刚构组合梁桥为例,通过建立列车与桥梁的车-桥耦合动力分析模型,并根据势能不变值原理及形成结构矩阵的"对号入座"法则,导出了车桥系统的空间振动矩阵方程。计算了国产CRH2型列车以不同速度通过该组合体系桥梁时的空间振动响应,基于列车走行性评价指标,检算该桥是否具有足够的横向、竖向刚度及良好的运营平稳性等动力特性,并对不同车速下桥梁响应的变化规律进行了研究,所得结果可为同类桥梁的相关评价分析提供参考。

关键词：斜拉-连续刚构组合梁桥自振特性车桥耦合动力响应

考虑徐(温)变效应的列车与连续梁-框架墩桥耦合振动分析

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铁道科学与工程学报 2013年第2期10卷 5-10页

作者：苗永抗尹邦武郭向荣中南大学土木工程学院湖南长沙410075

为探讨预应力混凝土连续梁-框架墩桥在高速铁路设计与使用中的舒适性与安全性,以某7×16 m七跨等截面连续梁桥为例,将不同徐(温)变形组合曲线叠加到轨道不平顺谱中,并根据弹性系统动力学总势能不变原理及行成矩阵的"对号入座"法则,建立... 详细信息

为探讨预应力混凝土连续梁-框架墩桥在高速铁路设计与使用中的舒适性与安全性,以某7×16 m七跨等截面连续梁桥为例,将不同徐(温)变形组合曲线叠加到轨道不平顺谱中,并根据弹性系统动力学总势能不变原理及行成矩阵的"对号入座"法则,建立车桥振动方程及分析模型。结果表明,考虑徐(温)变形引起的桥面不平顺的桥梁响应值比未考虑其影响的值较大,而随所采用的桥面组合变形曲线的不同而变化不敏感,车辆响应中的横向加速度和横向Sperling指标接近允许值,必须予以足够重视。

关键词：连续梁-框架墩徐(温)变形车桥耦合动力响应