检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

暂估价在项目管理中的应用探讨

公路交通科技（应用技术版） 2017年第12期13卷 14-15页

作者：许笛孙平宽中国公路工程咨询集团有限公司北京100089

招标作为建设项目管理中的重要环节,对整个建设项目保质保量合理经济完成起着关键性作用。随着建设市场中专业分工水平的深化,暂估价在招标清单中所占的比例不断上升。在招标过程中合理的使用暂估价可以在一定程度上避免恶意竞标、保障... 详细信息

招标作为建设项目管理中的重要环节,对整个建设项目保质保量合理经济完成起着关键性作用。随着建设市场中专业分工水平的深化,暂估价在招标清单中所占的比例不断上升。在招标过程中合理的使用暂估价可以在一定程度上避免恶意竞标、保障工程质量,本文就暂估价在项目管理招标中的应用进行探讨分析。

关键词：暂估价项目管理招标投资控制

空间相关多点地震位移输入峰值控制对结构非线性响应的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动工程学报 2021年第6期34卷 1240-1249页

作者：陈科旭俞瑞芳孙平宽中国地震局地球物理研究所北京100081 中国公路工程咨询集团有限公司北京100089

在空间相关多点地震动人工拟合中,一般控制大跨结构不同支撑点处的地震加速度反应谱及加速度峰值相同,而相应于不同支撑点处位移时程的峰值则是不同的。为了研究地震动特性及不同的位移控制条件对结构响应的影响,引入两种不同的包线函... 详细信息

在空间相关多点地震动人工拟合中,一般控制大跨结构不同支撑点处的地震加速度反应谱及加速度峰值相同,而相应于不同支撑点处位移时程的峰值则是不同的。为了研究地震动特性及不同的位移控制条件对结构响应的影响,引入两种不同的包线函数分别模拟地震动强度或频率非平稳特性,并且按照控制不同支撑点处时程的加速度峰值或位移峰值相同,拟合了6组空间相关多点地震动;采用多点地震动加速度/位移输入模式,对三跨连续梁桥进行了非线性响应分析。结果表明:控制地震位移时程的峰值对结构的内力和位移响应有较大的影响,位移峰值越大,结构进入的非线性程度越深,得到的结构响应越大,且与位移时程的形状无明显相关性;以加速度反应谱和加速度峰值为目标的地震动拟合中,各支撑点处位移时程的峰值离散性比较大,为了保证结构的安全,空间相关多点地震动拟合中应控制位移峰值的最小取值;地震加速度时程的频率非平稳特性对桥梁位移和桥墩扭矩影响较大,如果仅考虑地震动强度非平稳特性,则存在低估结构响应的风险。因此,大跨结构抗震分析中应合理刻画地震动时间空间耦合特性、非平稳特性及位移输入的最小峰值,充分估计结构的非线性响应,以保证结构抗震设计的安全性。

关键词：地震动多点输入大尺度结构地震动位移峰值结构非线性响应

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

海洋环境桥梁桩基钢护筒设计与施工技术研究

海洋环境桥梁桩基钢护筒设计与施工技术研究

作者：孙平宽长安大学

学位级别：硕士

由于跨海大桥所处自然环境复杂且变化极大,致使海洋环境桥梁桩基础设计与施工较陆地桩基施工而言难度更大且需要考虑的因素更多,钢护筒埋设作为桩基础施工的起始步骤,直接影响到对后续桩基础工程能否顺利进行。钢护筒下沉后平面位置是... 详细信息

由于跨海大桥所处自然环境复杂且变化极大,致使海洋环境桥梁桩基础设计与施工较陆地桩基施工而言难度更大且需要考虑的因素更多,钢护筒埋设作为桩基础施工的起始步骤,直接影响到对后续桩基础工程能否顺利进行。钢护筒下沉后平面位置是否准确,垂直度是否达标都将直接影响到整个桩基础工程的质量和进度。因此,为了确保钢护筒工程高质量按进度的进行,开展海洋环境钢护筒设计与施工技术研究十分必要。本文结合海南铺前大桥34#主墩实体工程,对钢护筒设计中的受力分析、设计参数及设计中的注意事项进行了分析,特别对钢护筒的长度的确定进行了详细探讨。同时,详细阐述了铺前大桥34#主墩钢护筒工程的施工工艺及步骤,包括钢护筒就位、钢护筒下沉及其下沉时常见问题和相应的解决方案等,并结合铺前大桥34#主墩钢护筒下沉困难的问题,提出了维持已下沉钢护筒标高不变而在桩基内部加筋处理的解决方案和在后续桩基础增加地质勘探孔位以获得详细的地质资料的建议。论文研究成果对铺前大桥其他主墩钢护筒的施工具有积极的指导和参考作用,并可为类似海洋环境下钢护筒设计与施工提供理论技术支持和参考。

关键词：海洋环境钢护筒设计钢护筒施工关键施工工艺

天山公路(G217)改建工程原有桥梁利用情况检算

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

公路交通科技（应用技术版） 2008年第2期4卷 115-116,125页

作者：孙平宽张瑛中国公路工程咨询集团有限公司中咨华科交通建设技术有限公司北京100089 东南大学交通学院江苏南京210096

文章以天山公路(G217国道)改建工程某原有老桥利用问题为例,分析、探讨了原有桥梁在改建工程设计中因荷载标准的改变,能否满足桥梁结构使用性和耐久性的要求。

关键词：桥梁工程原有桥梁空腹式拱桥新荷载标准

海南铺前大桥桥头引线海砂吹填路基的设计与施工

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路交通科技（应用技术版） 2017年第12期13卷 48-50页

作者：彭翀孙平宽张军辉海南省交通运输厅海南海口570204 中国公路工程咨询集团有限公司北京100089

海南滨海地区土源较缺乏,而砂源非常丰富。本文总结介绍了海南省铺前大桥西侧连接线填砂路基的没计和施工,包括填砂路基的特点,填砂路基包边土、封层土和排水设计以及路基施工工艺等。

关键词：填砂路基设计施工

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

独塔斜拉桥横桥向合理抗震体系研究

公路交通科技（应用技术版） 2017年第1期13卷 126-130页

作者：上官甦孙平宽于德恩中国公路工程咨询集团有限公司北京100089

本文以海南铺前独塔斜拉桥为工程背景,建立了该桥的三维有限元动力计算模型,首先介绍了有限元模型的建立和地震动的选取,其次讨论了弹塑性钢阻尼器不同的设计参数(屈前刚度、屈服荷载)对独塔斜拉桥横桥向地震响应的影响,最后对比分析了... 详细信息

本文以海南铺前独塔斜拉桥为工程背景,建立了该桥的三维有限元动力计算模型,首先介绍了有限元模型的建立和地震动的选取,其次讨论了弹塑性钢阻尼器不同的设计参数(屈前刚度、屈服荷载)对独塔斜拉桥横桥向地震响应的影响,最后对比分析了横桥向墩梁间固结、滑动和弹塑性约束3种不同体系下的桥梁抗震响应,结果表明设置弹塑性钢阻尼器的弹塑性约束体系不仅能够减小全桥结构的地震内力响应,还能控制位移响应在合理范围内。

关键词：独塔斜拉桥弹塑性钢阻尼器支座滑动自振特性抗震体系

广西贵港至合浦高速公路桥墩防撞装置方案研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路交通科技（应用技术版） 2015年第11期11卷 161-163页

作者：孙平宽方艳辉徐英娇中国公路工程咨询集团有限公司中咨华科交通建设技术有限公司北京100195

针对广西贵港至合浦高速公路桥墩设计实际情况,为了保证桥墩稳定以及船舶在不确定性情况下的安全问题,本文在国家规定的设计规范下,提出了两套桥墩防盗装置方案,并结合其优缺点,确定了一套科学与安全的防撞装置方案。

关键词：船舶撞击力桥墩通航标准

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大跨独塔斜拉桥合理成桥索力确定方法研究

公路交通科技（应用技术版） 2014年第9期10卷 221-222,243页

作者：孙平宽方艳辉中国公路工程咨询集团有限公司华科分公司北京100195

本文以大跨独塔斜拉桥为工程背景,建立空间有限元模型,对该桥的合理成桥索力的确定方法展开研究,为同类桥梁的合理成桥状态的设计提供借鉴。

关键词：独塔斜拉桥合理索力成桥状态

钢简支梁的新型桥面连续结构抗弯性能试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

土木工程学报 2019年第12期52卷 80-92页

作者：邵旭东周银东曹君辉孙平宽祝飞翔湖南大学湖南长沙410082 湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室湖南长沙410082 中国公路工程咨询集团有限公司北京100195

简支梁桥桥面伸缩缝多,导致行车不舒适,因而多跨简支梁采取桥面连续的措施被广泛应用。海南铺前跨海大桥引桥跨越地震带,为提高行车舒适性,同时达到强震下保护钢梁梁体的目的,文章提出受力性能优良、易修复的钢-STC(super toughness con... 详细信息

简支梁桥桥面伸缩缝多,导致行车不舒适,因而多跨简支梁采取桥面连续的措施被广泛应用。海南铺前跨海大桥引桥跨越地震带,为提高行车舒适性,同时达到强震下保护钢梁梁体的目的,文章提出受力性能优良、易修复的钢-STC(super toughness concrete,简称STC)轻型组合简支变桥面连续结构。为探明该简支梁的新型桥面连续结构的抗弯性能,设计两种方案,并对两种方案分别开展负弯矩区足尺模型试验。结果表明,方案2的裂缝开展集中在螺栓连接带区域,而方案1螺栓带STC基本无裂缝发展。从破坏模式看,方案1为U肋受压屈服,螺栓未剪断;方案2为螺栓剪断,U肋未屈服,这意味着在强震下简支变桥面连续结构可保护钢箱梁主体结构。通过有限元软件对试验进行仿真模拟,计算结果与试验结果吻合良好。在此基础上,对两种桥面连续结构方案进行实桥有限元计算,结果表明,两种方案均能满足正常使用极限状态的使用要求,但方案2中STC层的抗裂安全系数(21.4MPa/19.7MPa=1.09)高于方案1(22.4MPa/22.0MPa=1.02)。通过计算两个方案的设计弯矩,并与试验得到的极限抗弯承载力比较,方案1和方案2的承载力系数分别为1.1和1.8,方案2高于方案1。同时计算得到两个方案的转角刚度基本持平,均高于原简支梁设计方案。综合试验结果和计算结果,方案2优于方案1,目前该方案已应用于海南铺前跨海大桥的引桥工程中。

关键词：钢-STC轻型组合桥面结构钢简支梁的桥面连续结构足尺模型试验有限元分析