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精准扶贫背景下“第一书记”驻村帮扶的困境与对策研究——以播州区G镇H村为例

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精准扶贫背景下“第一书记”驻村帮扶的困境与对策研究——以播州...

作者：夏小均贵州大学

学位级别：硕士

改革开放以来,我国政府在扶贫工作上投入大量的物力财力,各届政府都把扶贫工作作为一项重点工作,取得很大的成绩。持续不断的财政资金投入,扶贫效果发生边际效用递减,国家逐渐由大水漫灌式的扶贫方式转向精准扶贫。在这样的背景下,向贫... 详细信息

改革开放以来,我国政府在扶贫工作上投入大量的物力财力,各届政府都把扶贫工作作为一项重点工作,取得很大的成绩。持续不断的财政资金投入,扶贫效果发生边际效用递减,国家逐渐由大水漫灌式的扶贫方式转向精准扶贫。在这样的背景下,向贫困村派驻外来力量,加强基层治理,使得扶贫资源在基层发挥更大作用,避免扶贫资源对接中出现的瞄准偏移,以此改善扶贫效果。由此一来,在精准扶贫的背景下全国各地都开始向贫困村派驻第一书记进行驻村帮扶。本文通过文献研究法与案例分析法,从第一书记在H村的扶贫实践出发,梳理第一书记在履职过程中面临的困境,按照场域理论的思想,探讨乡村精准扶贫场域中第一书记与其他各个主体之间的交互关系,探寻第一书记在乡村扶贫治理场域中面临的困境的成因,为贵州省“第一书记”政策的运行提出需要从权责匹配、加强派出单位责任联系、加强第一书记在乡镇党委政府中的地位、搭建沟通平台四方面破解第一书记驻村帮扶中的困境,增强多元主体的协同治理效益,完善“第一书记”政策。

关键词：精准扶贫第一书记困境

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基于ERB尺度的车内低频声品质优化

汽车工程 2017年第9期39卷 1074-1080页

作者：赖诗洋徐中明夏小均何治桥重庆工程职业技术学院机械工程学院重庆402260 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆大学汽车工程学院重庆400030

以某轿车为例,建立了其FE-BEM的低频声学响应模型,并通过实车试验验证了模型的正确性。基于等矩形带宽(ERB)尺度,并以车速50km/h时采集的驾驶员右耳处20-200Hz频带的声信号为基础,运用正交试验设计生成16个声样本。编程计算了各样本的... 详细信息

以某轿车为例,建立了其FE-BEM的低频声学响应模型,并通过实车试验验证了模型的正确性。基于等矩形带宽(ERB)尺度,并以车速50km/h时采集的驾驶员右耳处20-200Hz频带的声信号为基础,运用正交试验设计生成16个声样本。编程计算了各样本的客观参量,并完成了主观评价试验。综合遗传算法与支持向量机,构建了声样本的声品质预测模型。以低频段各REB频带声压级为变量,声样本主观烦躁度最小为目标,建立了声品质优化模型,优化得到了比原来显著改善的声样本,通过主观评价结果验证了该方法的有效性。

关键词：轿车声品质优化低频 ERB尺度支持向量机

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混合FE-WBM的声学预测方法

汽车工程 2018年第3期40卷 320-325,362页

作者：张志飞梁涛徐中明夏小均陶能发重庆大学汽车工程学院重庆400030

有限元法(finite element method,FEM)具有几何适应性强但随分析频率增加计算时间成本迅速增加的特性,而波函数法(wave based method,WBM)拥有收敛性好但几何适应性差的特性。为减小离散单元带来的误差和提高分析频率,采用基于声压和法... 详细信息

有限元法(finite element method,FEM)具有几何适应性强但随分析频率增加计算时间成本迅速增加的特性,而波函数法(wave based method,WBM)拥有收敛性好但几何适应性差的特性。为减小离散单元带来的误差和提高分析频率,采用基于声压和法向速度连续性条件实现有限元法和波函数法混合建模的混合(finite elementwave based method,FE-WBM)。以车内声腔为例,建立了车内声腔的二维FE-WBM模型,实现了车内声学响应预测。FE-WBM模型与参考有限元模型的声压云图和响应点声压频响曲线对比的结果表明,FE-WBM模型与参考有限元模型的计算结果很好吻合,验证了混合FE-WBM的有效性。分别以模型自由度和CPU运行时间为自变量,以响应点相对误差为因变量,比较两种方法的收敛特性。结果表明,在相同误差水平下,FE-WBM模型在模型自由度和CPU运行时间方面较传统有限元都有明显的优势。

关键词：声学预测波函数法有限元法有限元波函数法

基于薄板-声腔耦合系统研究的微型客车车内声学优化

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汽车工程 2016年第5期38卷 620-625页

作者：李伟贺岩松徐中明张志飞夏小均重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆大学机械工程学院重庆400030

本文中基于对敷设约束阻尼的薄板-声腔耦合系统拓扑优化的研究,对某一微型客车进行车内声学优化。首先建立薄板-声腔耦合系统有限元模型,采用基于SIMP的拓扑优化算法对敷设约束阻尼的耦合系统进行优化和试验验证,结果表明,仿真结果与试... 详细信息

本文中基于对敷设约束阻尼的薄板-声腔耦合系统拓扑优化的研究,对某一微型客车进行车内声学优化。首先建立薄板-声腔耦合系统有限元模型,采用基于SIMP的拓扑优化算法对敷设约束阻尼的耦合系统进行优化和试验验证,结果表明,仿真结果与试验数据比较接近,证明所采用的方法在噪声控制方面的可行性。通过合理地布置约束阻尼材料可有效控制耦合系统声压,减少约束阻尼材料的用量。最后,基于薄板-声腔耦合系统的研究,将约束阻尼的拓扑优化应用到微型客车上,降低了驾驶员右耳处的A计权声压级,提高了微型客车的NVH性能。

关键词：微型客车约束阻尼声学特性声固耦合拓扑优化

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基于FE-SEA混合法的车身板件降噪分析

振动与冲击 2016年第23期35卷 234-240页

作者：贺岩松张辉夏小均徐中明张志飞重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆大学汽车工程学院重庆400030

在分别施加单位力激励和声辐射激励下,使用FE-SEA混合法分析了平板在加筋和加阻尼材料时的振动及声辐射性能。根据统计能量法对二子系统的功率平衡方程进行推导,研究了内损耗因子的变化对SEA子系统间能量传递的影响;建立了轿车的FE-SEA... 详细信息

在分别施加单位力激励和声辐射激励下,使用FE-SEA混合法分析了平板在加筋和加阻尼材料时的振动及声辐射性能。根据统计能量法对二子系统的功率平衡方程进行推导,研究了内损耗因子的变化对SEA子系统间能量传递的影响;建立了轿车的FE-SEA混合预测模型,并通过实验验证了模型的可靠性。使用三种不同的方案添加阻尼材料,对比了车身板件的振动和声辐射性能,预测了驾驶员头部声腔声压级的变化趋势。

关键词：声辐射性能加强筋阻尼降噪 FE-SEA混合模型预测分析

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基于波函数法的样条边界声学域中频响应

浙江大学学报（工学版） 2017年第10期51卷 2039-2045页

作者：夏小均徐中明张志飞贺岩松重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆大学汽车工程学院重庆400030

基于波函数法(WBM)和B样条理论,提出将波函数法引入到含有B样条曲线边界的声腔中进行声学预测的方法,以2种数值积分方法实现.通过改变样条曲线的控制参数,得到2个不同的分析声学域,分别运用波函数法和不同单元尺度的有限元法对该声学域... 详细信息

基于波函数法(WBM)和B样条理论,提出将波函数法引入到含有B样条曲线边界的声腔中进行声学预测的方法,以2种数值积分方法实现.通过改变样条曲线的控制参数,得到2个不同的分析声学域,分别运用波函数法和不同单元尺度的有限元法对该声学域进行计算.对比2种方法下声学域的声压分布、参考点的频率响应以及2种方法的收敛情况.结果表明:采用该方法能够有效地将波函数法应用于含样条边界的声学域中,更加便捷地实现变参数建模.运用波函数法对中频声学响应进行计算分析,具有更高的精度和效率.Gauss积分与Newton积分法的对比,表明了Gauss积分法在该类边界计算中的快收敛与稳健性.

关键词：波函数法(WBM) B样条声学响应边界积分

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板梁耦合振动响应仿真分析

重庆大学学报（自然科学版） 2017年第6期40卷 60-66页

作者：张黎骅李怡夏小均徐中明四川农业大学机电学院四川雅安625014 重庆大学汽车工程学院重庆400044

板梁耦合结构是典型的中频振动结构。针对现有的确定性数值分析方法在中频预测的不足,基于波函数法(WBM)理论提出了预测板梁耦合结构的振动响应方法。在Kirchhoff薄板与Euler-Bernoulli梁振动响应基础上,以振动位移与转角为耦合量,运用... 详细信息

板梁耦合结构是典型的中频振动结构。针对现有的确定性数值分析方法在中频预测的不足,基于波函数法(WBM)理论提出了预测板梁耦合结构的振动响应方法。在Kirchhoff薄板与Euler-Bernoulli梁振动响应基础上,以振动位移与转角为耦合量,运用加权余量法推导了板梁耦合结构的系统矩阵,建立了板梁耦合结构的波函数法模型。以四边固支的矩形板与细长梁耦合结构为例进行了验证,其100Hz时的振动响应位移云图与50~500Hz频响结果表明,相较于有限元(FEM)模型,基于波函数法的板梁耦合结构振动响应模型能有效预测更高频率的振动响应,且该模型有着更高的收敛性,在相同计算精度下,计算成本(模型自由度与计算时间)降低明显。

关键词：波函数法薄板 Euler-Bernoulli梁振动响应

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车内低频噪声预测模型的改进

汽车工程 2016年第7期38卷 878-882,895页

作者：徐中明何治桥贺岩松张志飞夏小均重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆大学汽车工程学院重庆400030

基于模态阻尼识别和载荷识别原理,提出了改进的车内低频噪声预测模型,结合实测加速度响应频谱,采用遗传算法修正模态阻尼比和激励力参数。将该方法应用于某轿车车内低频噪声预测中,建立包含座椅和驾驶员的轿车有限元-边界元声固耦合改... 详细信息

基于模态阻尼识别和载荷识别原理,提出了改进的车内低频噪声预测模型,结合实测加速度响应频谱,采用遗传算法修正模态阻尼比和激励力参数。将该方法应用于某轿车车内低频噪声预测中,建立包含座椅和驾驶员的轿车有限元-边界元声固耦合改进模型,对20~200Hz频带范围内车内噪声进行预测计算。同时通过试验测试实车怠速、30,40和50 km/h匀速工况下动力总成悬置点、车身悬挂点加速度信号和车内声压响应。结果表明：改进后的模型预测值与试验值吻合良好,预测精度优于传统模型。

关键词：车内噪声模型改进遗传算法参数识别

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基于波函数法的自由阻尼薄板与声学耦合响应

振动与冲击 2017年第19期36卷 158-163页

作者：夏小均徐中明赖诗洋张志飞贺岩松重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆大学汽车工程学院重庆400030 重庆工程职业技术学院机械工程学院重庆402260

对敷设自由阻尼薄板振动响应进行了分析,以复刚度为基础得到了在Kirchhoff理论下复合薄板振动控制方程。基于波函数法理论,推导了自由阻尼薄板振动分析模型以及包含自由阻尼结构与声腔的三维耦合模型的建模方法;以四边固支自由阻尼矩形... 详细信息

对敷设自由阻尼薄板振动响应进行了分析,以复刚度为基础得到了在Kirchhoff理论下复合薄板振动控制方程。基于波函数法理论,推导了自由阻尼薄板振动分析模型以及包含自由阻尼结构与声腔的三维耦合模型的建模方法;以四边固支自由阻尼矩形板及耦合的结构声学系统为例,分别以波函数法与有限元法计算了其50~500 Hz频段内的结构与声学响应。结果表明:波函数法能有效的应用于添加自由阻尼的薄板振动以及结构声耦合系统响应的预测与分析;相比于有限元法,其高精度、高收敛率的特点使波函数能有效解决更高频率的声振问题。

关键词：自由阻尼波函数法弯曲振动结构声耦合