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Ni掺杂Ba0.5Sr0.5(Co0.8Fe0.2)1-xNixO3-δ质子陶瓷燃料电池阴极的制备及电化学性能研究

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陶瓷学报 2024年第3期45卷 475-482页

作者：绳阳周晓亮刘立敏何非凡唐阳蒋星洲西南石油大学化学化工学院

通过镍掺杂策略改善了传统混合离子—电子导电氧化物Ba0.5Sr0.5Co0.8Fe0.2O3-δ（BSCF）在质子陶瓷燃料电池（PCFCs）中的电化学性能。采用溶胶—凝胶法成功制备了Ba0.5Sr0.5(Co0.8Fe0.2)1-xNixO3-δ系列材料，并研究了Ba0.5Sr0.5(Co0.8... 详细信息

通过镍掺杂策略改善了传统混合离子—电子导电氧化物Ba0.5Sr0.5Co0.8Fe0.2O3-δ（BSCF）在质子陶瓷燃料电池（PCFCs）中的电化学性能。采用溶胶—凝胶法成功制备了Ba0.5Sr0.5(Co0.8Fe0.2)1-xNixO3-δ系列材料，并研究了Ba0.5Sr0.5(Co0.8Fe0.2)0.9Ni0.1O3-δ（BSCFN10）阴极与电解质Ba Zr0.1Ce0.7Y0.2O3-δ（BZCY）之间的化学相容性和稳定性。通过构建对称电池评估电极的催化活性，结果表明BSCFN10阴极比BSCF具有更优越的催化活性。在700℃下含有3%水蒸气的氢气氛围内，相较于未掺杂的BSCF,BSCFN10阴极的峰值功率密度从380 m W·cm-2提升到503 m W·cm-2，极化阻抗从0.21Ω·cm2降低到0.12Ω·cm2。此外，BSCFN10电极在电流密度为0.4 A·cm-2下表现出良好的工作稳定性。实验表明BSCFN10阴极在PCFCs中具有良好的应用性能。

关键词： PCFCs BSCF阴极,过渡金属镍掺杂

来源：博看期刊

郑渝高铁工程接触网动态检测中发现的问题及整改措施(上)

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铁道技术监督 2024年第4期52卷 52-55,65页

作者：唐阳中铁建电气化局集团南方工程有限公司湖北武汉430073

针对郑渝高铁郑州—万州段联调联试过程中发现的接触网问题,介绍接触网动态评价方法,分析问题成因,提出相应整改措施。经验收发现:通过实施整改措施,消除了接触网接触线高度、拉出值、相邻定位点高差、同一跨内相邻吊弦点高差等动态缺陷... 详细信息

针对郑渝高铁郑州—万州段联调联试过程中发现的接触网问题,介绍接触网动态评价方法,分析问题成因,提出相应整改措施。经验收发现:通过实施整改措施,消除了接触网接触线高度、拉出值、相邻定位点高差、同一跨内相邻吊弦点高差等动态缺陷,改善了接触线硬点及燃弧缺陷,接触网动态参数符合Q/CR 841—2021《接触网动态检测评价方法》要求。整改措施不仅可用于指导既有线接触网缺陷整治工作,还可为接触网设计施工提供参考。

关键词：郑渝高铁接触网联调联试整改措施

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人体工频电场受特高压输电线的影响研究

铁道建筑技术 2024年第3期 27-29,95页

作者：唐阳中铁建电气化局集团南方工程有限公司湖北武汉430000

在我国电力系统领域中,对特高压输电系统的研究越来越重视。输电线周围区域的工频电场强度受输送的电压幅值影响,当幅值较大时,其产生的强电场会对人体产生危害。文中使用三维仿真软件建立输电线和人体仿真模型,对人体周围区域的工频电... 详细信息

在我国电力系统领域中,对特高压输电系统的研究越来越重视。输电线周围区域的工频电场强度受输送的电压幅值影响,当幅值较大时,其产生的强电场会对人体产生危害。文中使用三维仿真软件建立输电线和人体仿真模型,对人体周围区域的工频电场强度和电流密度分布进行模拟仿真,分析其受输电线的影响规律;并依据相关限值标准,结合仿真得到的输电线路电场分布云图,提出了输电线路下的安全区域。

关键词：特高压输电工频电场人体电流密度电场分布

基于dSPACE的独立轮对主动导向控制策略研究

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机车电传动 2024年

作者：曾贵萍唐阳蒋明朝西南交通大学机械工程学院

独立轮对作为低地板列车的关键组成部分，其结构导致其导向性能缺失、磨损和噪声等问题，这些问题成为制约低地板列车发展的主要因素。文章通过已有的独立轮对单轴转向架滚动试验台，结合dSPACE系统搭建了快速控制原型（Rapid Control P... 详细信息

独立轮对作为低地板列车的关键组成部分，其结构导致其导向性能缺失、磨损和噪声等问题，这些问题成为制约低地板列车发展的主要因素。文章通过已有的独立轮对单轴转向架滚动试验台，结合dSPACE系统搭建了快速控制原型（Rapid Control Prototype,RCP）测试平台，并提出了2种主动导向控制策略，分别开展了独立轮对导向性能验证、Simulink和SIMPACK联合仿真验证，以及主动导向控制策略的半实物仿真台架试验。试验结果表明，独立轮对本身不具备曲线对中能力，当添加主动导向控制后独立轮对能完全无横向偏移。文章所提出的2种主动导向控制策略均能够使独立轮对车辆获得良好的曲线通过性能，在补偿车辆速度和曲线半径的情况下，独立轮对横移量能高效地回复至中心线位置。

关键词：独立轮对主动导向控制 RCP测试平台半实物仿真 dSPACE 城市轨道交通

专业型硕士研究生实践能力提升路径研究——以浙江海洋大学交通运输专业为例

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山西青年 2024年第2期 135-137页

作者：唐阳朱发新张建伟陈昊李金源浙江海洋大学

在国家对于高质量人才需求增加及研究生进一步扩招的背景下，如何提高专业型硕士研究生的实践能力成为教育界关注的重点。本文以浙江海洋大学交通运输专业为例，首先简述了浙江海洋大学交通运输专业的人才培养方案和目标，然后结合实际... 详细信息

在国家对于高质量人才需求增加及研究生进一步扩招的背景下，如何提高专业型硕士研究生的实践能力成为教育界关注的重点。本文以浙江海洋大学交通运输专业为例，首先简述了浙江海洋大学交通运输专业的人才培养方案和目标，然后结合实际分析了目前研究生实践能力培养的现状和不足之处，最后从人才培养方案、课堂教学、实践模式和职业规划等多个方面提出了相应的对策和建议。希望对相关专业研究生培养工作提供有益参考。

关键词：研究生教育专业硕士研究生实践能力

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基于快速控制原型的汽车线控转向控制器研究

机械制造与自动化 2024年第3期53卷 229-233页

作者：蒋明朝 LIU Henke 唐阳张鑫曾贵萍西南交通大学机械工程学院四川成都610036 德国Ostfalia应用科学大学德国沃分比特

为了提高线性转向控制系统控制性能以及控制系统的快速性、准确性、稳定性,基于快速控制原型技术搭建RCP测试平台,对比不同控制策略对线性转向系统控制性能的影响。通过建立执行电机的数学模型,依据其动态特性逐步设计优化PD控制器、串... 详细信息

为了提高线性转向控制系统控制性能以及控制系统的快速性、准确性、稳定性,基于快速控制原型技术搭建RCP测试平台,对比不同控制策略对线性转向系统控制性能的影响。通过建立执行电机的数学模型,依据其动态特性逐步设计优化PD控制器、串级三闭环PID控制器以及模糊PID控制器,分析3种控制器的阶跃响应性能。基于dSPACE设计搭建RCP快速原型控制测试平台,分别对控制器的跟随性能进行半实物仿真实验,对比分析控制器的性能优劣。半实物仿真实验结果表明:模糊PID控制策略在转角跟随性能控制中更为优异。

关键词：汽车线控转向模糊PID 半实物仿真

慢性阻塞性肺疾病患者发生衰弱危险因素的Meta分析

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检验医学与临床 2024年第5期21卷 608-612页

作者：廖小刚谭佳容杨李军伍侨唐阳唐玲重庆市公共卫生医疗救治中心护理部重庆400000 重庆市公共卫生医疗救治中心普外骨科重庆400000

目的通过Meta分析明确慢性阻塞性肺疾病(COPD)患者发生衰弱的危险因素,为早期识别与预防衰弱的发生提供参考依据。方法计算机检索中国知网、万方数据库、维普数据库、中国生物医学数据库、PubMed、Web of Science、Cochrane Library、Em... 详细信息

目的通过Meta分析明确慢性阻塞性肺疾病(COPD)患者发生衰弱的危险因素,为早期识别与预防衰弱的发生提供参考依据。方法计算机检索中国知网、万方数据库、维普数据库、中国生物医学数据库、PubMed、Web of Science、Cochrane Library、Embase等数据库,检索时限均为建库至2023年5月。纳入指标包括年龄、共病状态、多重用药、焦虑状态、抑郁状态、营养不良、改良呼吸困难指数(mMRC)评分、吸烟、肺功能黄金分级等。结果共纳入14篇文献,包括33项相关危险因素,有统计学意义的危险因素包括年龄增大(OR=1.098)、共病状态(OR=3.721)、多重用药(OR=2.668)、焦虑状态(OR=2.109)、抑郁状态(OR=2.937)、营养不良(OR=3.443)、mMRC评分≥2级(OR=3.182)、吸烟(OR=1.706)、肺功能黄金分级过高(OR=2.233)等。结论COPD患者发生衰弱的危险因素包括年龄增大、共病状态、多重用药、焦虑和抑郁状态、营养不良、mMRC评分≥2级、吸烟、肺功能黄金分级过高,医护人员可根据以上危险因素识别COPD患者衰弱的高发人群,采取有效预防措施,减少衰弱发生。

关键词：慢性阻塞性肺疾病衰弱危险因素 Meta分析循证护理学

基于模糊控制的独立旋转车轮主动导向问题研究

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铁道车辆 2024年第1期62卷 65-70,156页

作者：曾贵萍唐阳郭永强 LIU-HENKE Xiaobo 蒋明朝刘勇吴永庆西南交通大学机械工程学院四川成都610031 奥斯特法利亚应用科技大学德国沃尔芬比特尔

独立旋转车轮导向能力差是低地板城市轨道交通车辆推广应用进程中必须解决的难题之一。文章基于模糊自适应PID控制策略,以独立旋转车轮左右轮转速差作为控制输入量,利用SIMPACK独立旋转车轮单节车辆动力学模型与Simulink控制策略模型进... 详细信息

独立旋转车轮导向能力差是低地板城市轨道交通车辆推广应用进程中必须解决的难题之一。文章基于模糊自适应PID控制策略,以独立旋转车轮左右轮转速差作为控制输入量,利用SIMPACK独立旋转车轮单节车辆动力学模型与Simulink控制策略模型进行了联合仿真研究。以独立轮对的横移量、摇头角、脱轨系数作为考察指标,对比分析了不加控制、施加经典PID控制、施加模糊自适应PID控制3种情况的计算结果,发现主动控制可以有效提高独立旋转车轮的导向能力,并且模糊自适应PID控制策略优于经典PID控制策略。

关键词：低地板轨道车辆独立旋转车轮主动导向模糊自适应控制 PID

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基于LESO的改进滑模磁悬浮控制算法

兵器装备工程学报 2023年第11期44卷 262-269页

作者：唐阳杨杰江西理工大学永磁磁浮技术与轨道交通研究院江西赣州341000 江西省磁浮技术重点研究室江西赣州341000

针对磁悬浮系统具有的非线性、时滞性、强扰动等特性,提出一种基于线性扩张状态观测器的改进滑模控制方法。首先,建立电磁悬浮系统的数学模型,通过分析模型的动力学特性,将数学模型线性化;其次,为了改善一般滑模变结构控制的抖振问题,... 详细信息

针对磁悬浮系统具有的非线性、时滞性、强扰动等特性,提出一种基于线性扩张状态观测器的改进滑模控制方法。首先,建立电磁悬浮系统的数学模型,通过分析模型的动力学特性,将数学模型线性化;其次,为了改善一般滑模变结构控制的抖振问题,采用改进的滑模控制方法,通过引入边界可变幂fal函数代替Sign符号函数且关联滑模增益和超平面函数,抑制系统抖振引起的不稳定性;最后,引进LESO观测器主要将系统总扰动量反馈补偿给滑模控制器,既可以缓解滑模控制器对模型的依赖程度,又能进一步提高系统抗干扰性和鲁棒性。仿真结果表明:相比于传统算法,基于LESO的改进滑模控制减小超调、较快响应速度、大幅度增强系统抗干扰性能和鲁棒性,对于克服中低速电磁悬浮列车在不同工况和复杂环境下运行的工程实现难题具有理论指导意义。

关键词：磁悬浮控制滑模变结构控制线性扩张状态观测器