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基于热力图的地铁车站变形可视化分析

现代隧道技术 2020年第1期57卷 65-69页

作者：詹显军裴涛涛周济兵中铁西南科学研究院有限公司

为了直观地展示地铁车站在施工过程中整体变形的实时分布情况,文章基于等高线生成算法,对变形监测点数据进行热力图可视化研究;基于某地铁车站的变形监测数据,针对地铁车站在施工过程中的地表沉降、桩(墙)体水平位移、支撑轴力等监测项... 详细信息

为了直观地展示地铁车站在施工过程中整体变形的实时分布情况,文章基于等高线生成算法,对变形监测点数据进行热力图可视化研究;基于某地铁车站的变形监测数据,针对地铁车站在施工过程中的地表沉降、桩(墙)体水平位移、支撑轴力等监测项目进行变形可视化分析。结果表明,采用热力图可视化分析方法对监测数据进行实时分析,得到了对应监测项目的变形实时分布情况,能更加形象、快速、直观地展示出地铁车站不同位置的宏观变形情况。这种基于热力图可视化进行监测变形分析的方法,丰富了施工变形分析的研判手段。

关键词：地铁车站热力图可视化变形分析监测数据宏观变形

一种基于情景-应对的综合管廊应急响应体系的研究

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现代隧道技术 2021年第S1期58卷 108-119页

作者：周济兵詹显军陈博中铁西南科学研究院有限公司成都611731

针对综合管廊运维管理缺乏应急管理的理论指导这一问题,文章系统分析并构建了综合管廊应急预案体系、应急组织体系和应急管理工作体系。基于近年来公共安全领域的"情景-应对"理论和方法,提出了一种基于事故情景的安全体系三角框架,在此... 详细信息

针对综合管廊运维管理缺乏应急管理的理论指导这一问题,文章系统分析并构建了综合管廊应急预案体系、应急组织体系和应急管理工作体系。基于近年来公共安全领域的"情景-应对"理论和方法,提出了一种基于事故情景的安全体系三角框架,在此基础之上对综合管廊事故进行了分类分级,并结合综合管廊结构特征梳理了分层事故对象和事故破坏形式。最后提出了一种基于事故情景的标准操作流程体系,采用管廊状态数据采集、分级分段层次风险评估、基于情景的分段应急检索和多级应急响应,实现了事前预防、事中快速响应的目标。

关键词：综合管廊应急响应体系应急管理情景-应对事故分类事故响应

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高速公路工程一体化管控平台研究

现代隧道技术 2019年第S1期56卷 203-208页

作者：詹显军陈博周济兵中铁西南科学研究院有限公司成都611731

文章采用"统筹规划、自下而上、闭环管理、分步实施、兼容拓展"的原则,并结合高速公路建设期业态需求,详细阐述了高速公路工程一体化管控平台的搭建思路。该平台面向建设项目的安全、质量、进度进行综合管理,打造高速公路工程一体化综... 详细信息

文章采用"统筹规划、自下而上、闭环管理、分步实施、兼容拓展"的原则,并结合高速公路建设期业态需求,详细阐述了高速公路工程一体化管控平台的搭建思路。该平台面向建设项目的安全、质量、进度进行综合管理,打造高速公路工程一体化综合管控平台。该平台以SOA方法构建的基于J2EE标准的技术架构,采用无纸化、自动采集、大数据技术,替代原有以手动输入为主的平台,实现了自动分析与预警、智能融合各种施工信息的功能,大大提升了现场人员的工作效率。

关键词：高速公路一体化管控平台自动分析预警智能融合

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蒙华铁路隧道施工变形监测数据统计分析

现代隧道技术 2019年第S1期56卷 66-72页

作者：尚海松曹海静周济兵中铁西南科学研究院有限公司成都611731

文章依托蒙华铁路工程,对沿线双线黄土隧道和双线一般隧道在施工过程中的拱顶下沉和周边收敛变形监测数据进行统计分析,研究双线黄土隧道在Ⅳ级、V级围岩条件下以及双线一般隧道在Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩条件下的变形最大值和变形速率最... 详细信息

文章依托蒙华铁路工程,对沿线双线黄土隧道和双线一般隧道在施工过程中的拱顶下沉和周边收敛变形监测数据进行统计分析,研究双线黄土隧道在Ⅳ级、V级围岩条件下以及双线一般隧道在Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩条件下的变形最大值和变形速率最大值随埋深、含水量的变化规律。基于监测数据的统计分析,建议Ⅳ级、Ⅴ级围岩条件下双线黄土隧道施工变形预留量的取值分别为70~90 mm、120-150 mm,Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩条件下一般双线隧道施工变形预留量的取值分别为30~50 mm、50~80 mm、80~100 mm。

关键词：铁路隧道监测数据拱顶下沉周边收敛埋深含水量统计分析预留变形量

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建设工程数字化项目管控平台研究

现代隧道技术 2021年第1期58卷 92-98页

作者：房有亮宋上明尚海松周济兵中铁开发投资集团有限公司昆明650118 中铁西南科学研究院有限公司成都611731

针对建设单位在建项目增多而管理力量薄弱的问题,文章提出了数字化项目管控的概念,即从管理者的角度出发,以信息化为手段,实现对建设单位所管辖项目"规范管理,远程监管、可视监管"的数字化管理。基于模型轻量化显示技术、软件系统集成... 详细信息

针对建设单位在建项目增多而管理力量薄弱的问题,文章提出了数字化项目管控的概念,即从管理者的角度出发,以信息化为手段,实现对建设单位所管辖项目"规范管理,远程监管、可视监管"的数字化管理。基于模型轻量化显示技术、软件系统集成技术等信息化技术,提出了数字化项目管控平台,包括在线管控、综合统计、辅助功能、数据上报四个模块,实现了调度管理、视频监控、监控量测、盾构监控等各子系统的搭建。最终实现保安全、保质量、控进度的数字化管理目标。

关键词：数字化项目管控模型轻量化技术远程管理可视管理

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基于广义热力学改进的超固结黏土本构模型

科学技术与工程 2019年第29期19卷 242-246页

作者：周济兵王秋生薄欣欣北京工业大学建筑工程学院

统一硬化模型假设体积塑性功一半耗散,一半储存。如果定义同一回弹线与等向压缩线和临界状态线交点对应的有效体积应力比值为间隔应力比,则统一硬化模型间隔应力比为2,但不同土的间隔应力比并不总是为2。基于广义热力学理论,引入间隔应... 详细信息

统一硬化模型假设体积塑性功一半耗散,一半储存。如果定义同一回弹线与等向压缩线和临界状态线交点对应的有效体积应力比值为间隔应力比,则统一硬化模型间隔应力比为2,但不同土的间隔应力比并不总是为2。基于广义热力学理论,引入间隔应力比对塑性功的耗散和储存进行重新分配,提出了一个基于统一硬化参数改进的超固结土本构模型,并通过与饱和藤森黏土三轴压缩和拉伸试验进行对比,验证了模型的有效性。

关键词：间隔应力比热力学超固结本构模型

数字技术赋能城市社区合作治理:要素激发、现实制约与优化路径

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重庆社会科学 2024年第6期 134-148页

作者：周济南中共河南省委党校公共管理教研部河南郑州450000

数字技术嵌入城市社区合作治理实践为创新社区治理提供了赋能路向。数字技术赋能通过数字关联重构了国家与社会微观层面的关系,促进了城市社区合作治理要素的激发和重组,其赋能主要体现在增量、重塑、整合和效能四个层面,迸发出城市社... 详细信息

数字技术嵌入城市社区合作治理实践为创新社区治理提供了赋能路向。数字技术赋能通过数字关联重构了国家与社会微观层面的关系,促进了城市社区合作治理要素的激发和重组,其赋能主要体现在增量、重塑、整合和效能四个层面,迸发出城市社区合作治理的内生性力量,共同生成了数字技术赋能城市社区内生驱动型合作治理模式。然而,在实践中受理念、结构、过程与目标等因素的制约,亦有呈现“负能”样态之可能,阻碍了城市社区合作治理的智慧化。为此,应以理念跟进,结构再造、过程优化、目标同频为主要优化路径,来提升数字技术赋能城市社区合作治理的效能,促进城市社区合作治理向智慧治理迈进。

关键词：数字技术赋能城市社区合作治理

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2023年超材料热点回眸

科技导报 2024年第1期42卷 63-71页

作者：周济于相龙清华大学材料学院北京100084

盘点了2023年超材料学科在应用拓展、新材料研发、制造技术突破、可持续发展以及国际合作方面取得的突破性进展。在光学超材料领域,光学耗损控制、制备方法以及新功能拓展加快了光学超材料的发展;在热功能超材料领域,具有非互易热辐射... 详细信息

盘点了2023年超材料学科在应用拓展、新材料研发、制造技术突破、可持续发展以及国际合作方面取得的突破性进展。在光学超材料领域,光学耗损控制、制备方法以及新功能拓展加快了光学超材料的发展;在热功能超材料领域,具有非互易热辐射特性的热学超材料研究有了新进展;力学超材料领域,从普适性的功能性表征到新结构、新机制、新功能、新方法的探索都有新突破;作为超材料家族的新成员,基于新物理概念的量子及时变超材料也有所进展,除此之外,超材料于常规材料的融合在基于二维材料的超表面和可重构超材料表面逐渐成为研究的热点。未来,超材料应在产业化应用落地、打破技术研究壁垒、抓住人工智能技术提供的新机遇以及挖掘新物理系统构建方面潜力和与常规材料融合发展等方面发力。

关键词：超材料超表面材料设计

CFRP-不锈钢夹层管混凝土柱轴压试验及承载力计算方法

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华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第1期52卷 1-14页

作者：陈宗平覃伟恒梁宇涵周济广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 南宁学院土木与建筑工程学院广西南宁530200 广西大学工程防灾与结构安全教育部重点实验室广西南宁530004

为了提升薄壁不锈钢结构的承载性能和耐久性,在不锈钢管内外壁粘贴碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber-Reinforced Polymer,CFRP)复合约束海水海砂混凝土,制得一种CFRP-不锈钢夹层管海水海砂混凝土结构。以CFRP粘贴层数和方式为变化参数,... 详细信息

为了提升薄壁不锈钢结构的承载性能和耐久性,在不锈钢管内外壁粘贴碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber-Reinforced Polymer,CFRP)复合约束海水海砂混凝土,制得一种CFRP-不锈钢夹层管海水海砂混凝土结构。以CFRP粘贴层数和方式为变化参数,对18个短柱试件进行了单调轴心受压试验,观察了试件的受力破坏过程及形态,获取了荷载-位移曲线和材料应变分布数据,分析了试件轴压力学性能的变化规律。结果表明:内外贴CFRP能有效地提高结构的承载能力和变形能力;无CFRP和内贴CFRP试件的破坏形态均为剪切破坏,但破坏形态会随着外贴CFRP层数的增加向腰鼓破坏转变;在相同粘贴方式下,试件的承载能力、变形能力和耗能能力随着CFRP层数的增加呈非线性提高;在相同粘贴层数下,内贴CFRP的力学性能提升效果优于外贴CFRP,粘贴1层和2层CFRP时,内贴试件的极限承载力相较于外贴试件能再提高5.6%和6.7%,同时内贴1层CFRP的试件的耗能能力与外贴2层CFRP的相当;应变分析显示,在试件破坏前,CFRP与不锈钢协同工作良好。文中最后基于极限平衡法,考虑不锈钢的应变硬化效应,提出了CFRP-不锈钢夹层管混凝土柱极限轴压承载力的计算公式,并收集了73个样本的数据进行验证,发现计算值与试验值较为吻合。

关键词：碳纤维增强复合材料不锈钢海水海砂混凝土单调轴压能量耗散承载力计算