检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

旅客列车过站径路优化模型与算法

中国铁道科学 2010年第2期31卷 101-107页

作者：陈彦史峰秦进周文梁中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

在给定铁路客运站站形布局和列车运行图的前提下,研究旅客列车过站径路优化问题。过站径路由列车的接车作业进路、占用的到发线和发车作业进路拼接而成。以旅客列车的接发车作业进路为决策,以道岔和到发线占用相容性为约束,以最大化接... 详细信息

在给定铁路客运站站形布局和列车运行图的前提下,研究旅客列车过站径路优化问题。过站径路由列车的接车作业进路、占用的到发线和发车作业进路拼接而成。以旅客列车的接发车作业进路为决策,以道岔和到发线占用相容性为约束,以最大化接发车作业进路效用和到发线运用效用为优化目标,建立旅客列车过站径路优化的0-1规划模型。设计基于极大列车过站径路方案k剔除邻域系的模拟退火算法。以某客运站为例验证该模型和算法的合理性。结果表明:模型对实际问题的描述准确,算法效率较高,适用于求解大规模铁路客运站旅客列车过站径路优化问题。

关键词：过站径路接发车作业进路到发线运用模拟退火算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于定序优化的客运专线列车运行图铺划方法

铁道学报 2010年第1期32卷 1-7页

作者：周文梁史峰陈彦中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

在考虑旅客列车始发时间域和维修天窗的基础上,建立客运专线列车运行图优化模型,设计基于定序优化的客运专线列车运行图铺划方法。该方法在不断优化松弛列车运行图的过程中实现,对于当前松弛列车运行图,每次按照最小平移时间法则选择冲... 详细信息

在考虑旅客列车始发时间域和维修天窗的基础上,建立客运专线列车运行图优化模型,设计基于定序优化的客运专线列车运行图铺划方法。该方法在不断优化松弛列车运行图的过程中实现,对于当前松弛列车运行图,每次按照最小平移时间法则选择冲突进行优先化解,直至所有冲突化解为止。化解冲突时,通过构造松弛列车运行图的扩展多平行四边形和有向图,以平移作业、交换作业顺序、变更停站方案和调整列车始发时间域等方法来优化松弛列车运行图。算例分析表明,该方法能够有效地实施客运专线列车运行图的铺划。

关键词：客运专线列车运行图冲突化解平移作业时间交换作业顺序变更停站方案

基于改进正负靶心决策理论的钢筋混凝土桥梁耐久性评估模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吉林大学学报（工学版） 2023年第12期53卷 3481-3491页

作者：柴乃杰周文梁中南大学交通运输工程学院长沙410075

钢筋混凝土桥梁耐久性评估属于在不确定环境下的多属性决策问题,针对其指标数据信息不完整的特点,本文提出了基于改进正负靶心的灰靶评估模型。引入正靶心点距及投影值、负靶心点距及投影值、靶心系数、正负靶心距和综合靶心距等概念,... 详细信息

钢筋混凝土桥梁耐久性评估属于在不确定环境下的多属性决策问题,针对其指标数据信息不完整的特点,本文提出了基于改进正负靶心的灰靶评估模型。引入正靶心点距及投影值、负靶心点距及投影值、靶心系数、正负靶心距和综合靶心距等概念,实现桥梁耐久性的宏观和微观一体化分析,并将模型应用于甘肃省境内9座钢筋混凝土公路桥梁耐久性评估。结果表明:该9座桥梁的耐久性水平优劣从高到低排序为:桥梁6#、7#、4#、8#、1#、3#、2#、5#、9#,其中桥梁6#、7#的耐久性等级为Ⅱ级,桥梁1#、3#、4#和8#的耐久性等级为Ⅲ级,而桥梁2#、5#和9#的耐久性等级为Ⅳ级。通过指标敏感性分析,得出桥梁耐久性的绝对平均变化率随权重变化率绝对值增加呈线性增长趋势,而且指标权重与其敏感性有一定关系,即在指标权重变化率相同的情况下,指标权重越大,综合评价结果的平均变化率也越大。

关键词：桥梁耐久性正负靶心系数改进灰靶决策综合靶心距值

基于元胞自动机的城乡结合部民间仓储外部成本量化方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

系统工程 2012年第7期30卷 74-79页

作者：杨鹏史峰周文梁湖南财政经济学院湖南长沙410205 中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

科学衡量城乡结合部民间仓储对社会经济的影响,客观评价民间仓储行为对保障物流业的可持续发展具有重要现实意义。本文探讨了我国城乡结合部民间仓储形成机理,分析了民间仓储外部性的内涵与特征,进而详细分析民间仓储过程中各作业环节... 详细信息

科学衡量城乡结合部民间仓储对社会经济的影响,客观评价民间仓储行为对保障物流业的可持续发展具有重要现实意义。本文探讨了我国城乡结合部民间仓储形成机理,分析了民间仓储外部性的内涵与特征,进而详细分析民间仓储过程中各作业环节所产生的外部成本,结合农村双向道路交通流的元胞自动机模型给出相应的量化方法,最后通过算例对民间仓储外部性的量化方法进行了分析计算,说明了合理评价和规范民间仓储活动的必要性。

关键词：外部成本量化分析民间仓储城乡结合部元胞自动机

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

旅客列车停站设置方案优化

中国铁道科学 2009年第4期30卷 102-107页

作者：邓连波史峰周文梁中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

旅客列车停站设置的影响因素主要有客流换乘需求、列车停站等级、列车指定停靠车站、车站接发列车能力、停站数量对旅行速度的影响和列车最大停站数量。分析停站设置和客流换乘选择之间的博弈关系,将基于停站方案的多类用户均衡客流分... 详细信息

旅客列车停站设置的影响因素主要有客流换乘需求、列车停站等级、列车指定停靠车站、车站接发列车能力、停站数量对旅行速度的影响和列车最大停站数量。分析停站设置和客流换乘选择之间的博弈关系,将基于停站方案的多类用户均衡客流分配模型作为下层规划模型,将旅客广义出行费用最小和列车停靠站数量限制作为上层规划模型的目标函数,构建旅客列车停站设置方案优化双层规划模型。通过分析停站方案变动引起的目标函数变化,构造解的邻域,设计基于模拟退火的求解算法。对由某客运专线和既有铁路组成的混合网络测算结果表明:列车平均停靠3.68站,列车直通客流比例平均为65.24%;客流直达比例为65.23%,人均换乘次数为0.44次;旅客出行费用较初始停站方案下降了35.47%。运算结果合理,具有较好的优化质量,旅客的出行费用显著下降。

关键词：旅客列车停站方案客流换乘用户平衡模拟退火算法

基于优化组合权-模糊可变集的坝基岩体质量分级

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吉林大学学报（地球科学版） 2023年第2期53卷 514-525页

作者：柴乃杰周文梁中南大学交通运输工程学院长沙410075

为解决坝基岩体质量指标参数不确定性问题,特别是处于相邻等级分界线附近的岩体分类问题,本文提出基于优化组合权-模糊可变集的坝基岩体质量分级模型。首先选取岩石单轴饱和抗压强度(R_(c))、结构面间距(J_(d))、岩石质量指标(RQD)、完... 详细信息

为解决坝基岩体质量指标参数不确定性问题,特别是处于相邻等级分界线附近的岩体分类问题,本文提出基于优化组合权-模糊可变集的坝基岩体质量分级模型。首先选取岩石单轴饱和抗压强度(R_(c))、结构面间距(J_(d))、岩石质量指标(RQD)、完整性系数(K_(v))、声波纵波速度(V_(P))和地应力修正系数(Q)等6个主要影响指标,将每个指标划分为5个等级;然后利用改进的序关系分析法(G1法)和最大离差法分别确定指标的主客观权重,通过矩估计法优化指标的组合权值,同时借助单因素轮换法(OAT)分析指标的敏感性;最后以金沙江旭龙水电站坝基岩体的7个标准样本作为实例,应用模糊可变集模型进行坝基岩体质量分级评判,将分级结果与云模型的判定结果进行了对比。结果表明:7个样本中,除岩体样本N3的分级结果存在差异外,其余样本的分级结果均吻合;根据野外实地勘测结果,样本N3属于Ⅱ类的概率高达80%,与本文分级结果相吻合,验证了本文方法的可靠性,也弥补了云模型关于评判坝基岩体质量的不足。此外,指标的敏感性由高到低的排序为R_(c)>RQD>K_(v)>V_(P)>Q>J_(d)。

关键词：坝基岩体质量 G1法最大离差法矩估计法模糊可变集综合级别特征值

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑运行节能和车底运用的城轨时刻表优化

铁道科学与工程学报 2023年第2期20卷 473-482页

作者：周文梁黄裕邓连波中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

城轨运营能耗是城轨列车运营主要成本之一,随着能源价格的日益增长、城轨开行密度和运营里程的持续增大,能耗成本在城轨列车运营成本中的份额越来越高。优化列车时刻表、实现列车节能运行对于降低整个城市轨道交通运营成本具有重要的现... 详细信息

城轨运营能耗是城轨列车运营主要成本之一,随着能源价格的日益增长、城轨开行密度和运营里程的持续增大,能耗成本在城轨列车运营成本中的份额越来越高。优化列车时刻表、实现列车节能运行对于降低整个城市轨道交通运营成本具有重要的现实意义。为了避免因过度追求时刻表的节能效果,而导致满足时刻表车底接续方案的车底使用成本以及列车总运行成本增加,基于给定的初始列车时刻表与各区间候选列车牵引策略集,研究考虑列车运行能耗和车底运用的城轨时刻表优化问题。首先,以列车运行节能与车底运用时间总成本最小化为优化目标,考虑列车车站到发时刻调整量、列车旅行总时长、车底衔接时长以及安全时间间隔等约束,构建考虑列车运行节能和车底运用的城轨时刻表优化模型,实现列车区间节能运行策略、车站到发时刻、车底衔接方案的协同优化。其次,在构造车底衔接计划生成策略、不可行解修复策略的基础上,设计一种高效粒子群算法对模型进行求解。最后,以广州地铁9号线为例的算例分析表明,通过所建协同优化方法获得的节能时刻表和车底衔接方案能使列车能耗成本与车底成本之和降低3.81%。

关键词：城市轨道交通节能时刻表优化车底衔接计划列车运行策略粒子群算法

考虑动车组周转和到发线运用的高速铁路列车运行图优化方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2012年第2期33卷 107-114页

作者：史峰魏堂建周文梁罗湘中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

以列车在车站的作业时间、动车组在终点站的接续时间和车站到发线数量为约束条件,以列车旅行时间和动车组接续时间最小化为目标函数,建立高速铁路列车运行图综合优化模型。模型求解算法主要采用了4种关键技术:以定序列车运行图优化方法... 详细信息

以列车在车站的作业时间、动车组在终点站的接续时间和车站到发线数量为约束条件,以列车旅行时间和动车组接续时间最小化为目标函数,建立高速铁路列车运行图综合优化模型。模型求解算法主要采用了4种关键技术:以定序列车运行图优化方法化解列车作业时间冲突,以交换列车到发顺序化解到发线冲突,通过保持到发线运用紧张时段的列车到发顺序防止产生新的到发线冲突,运用匈牙利算法求解以动车组最小接续时间为目标的动车组周转方案。算例分析表明,运用给出的模型和算法能够达到整体优化高速铁路列车运行图的目的。

关键词：高速铁路列车运行图动车组周转到发线运用

基于用户平衡分析的铁路旅客列车票额分配计划制定及评价方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2008年第6期29卷 98-103页

作者：史峰陈彦周文梁邓连波中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

票额分配计划必须最大限度地满足旅客集体乘车选择行为下长途旅客的出行需求,其中的旅客集体乘车选择行为表现为基于客车开行方案的换乘网络上的用户平衡态,据此平衡态提出以直接人公里数最大为目标的票额分配计划制定方法。进而根据短... 详细信息

票额分配计划必须最大限度地满足旅客集体乘车选择行为下长途旅客的出行需求,其中的旅客集体乘车选择行为表现为基于客车开行方案的换乘网络上的用户平衡态,据此平衡态提出以直接人公里数最大为目标的票额分配计划制定方法。进而根据短途套用、票额共用和席位复用等售票策略、以及这些策略对旅客集体乘车选择行为的影响,设计基于票额分配计划的换乘网络,依据该换乘网络上的用户平衡态,提出以旅客出行费用和票额分配计划的直接人公里数两项指标组成的评价方法。通过算例展示了票额分配计划的制定过程,并对不同票额分配计划进行了评价分析。

关键词：铁路客票营销票额分配计划用户平衡分析换乘网络