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超临界地热资源地球物理勘探研究进展

地球物理学进展 2024年

作者：曾昭发周帅李静吉林大学地球探测科学与技术学院

超临界地热能够提取常规增强型地热系统(EGS)十倍以上能量，成为新兴能源发展方向，虽然我国已成为中低温地热直接利用量最大的国家，但地下深部高温地热资源的勘探与开发水平还有待提高。本文通过国内外高温高压物理实验、数值模拟、... 详细信息

超临界地热能够提取常规增强型地热系统(EGS)十倍以上能量，成为新兴能源发展方向，虽然我国已成为中低温地热直接利用量最大的国家，但地下深部高温地热资源的勘探与开发水平还有待提高。本文通过国内外高温高压物理实验、数值模拟、地球物理探测与监测方法四个方面的研究进展对超临界情况下岩石-流体-气体三相介质的地球物理性质进行了总结和分析，对我国典型的高温地热区进行超临界地热资源勘探潜力评价初步讨论，基于地球物理综合探测结果预测了我国潜在的超临界深部地热资源勘探区，为我国超临界地热资源的商业化利用提供支持。

关键词：超临界地热资源地球物理勘探岩石地球物理高温高压研究进展

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多孔介质中的铁磁流体模型及解耦算法研究

多孔介质中的铁磁流体模型及解耦算法研究

作者：周帅烟台大学

学位级别：硕士

本文建立了一种基于Cahn-Hilliard方程的两相多孔介质铁磁流体数学模型,同时建立了其能量定律.为了高效地求解非线性、耦合、鞍点结构的多孔介质铁磁流体系统,我们通过等价变换消除了磁化磁场与磁势之间的线性耦合,通过压力投影方法消... 详细信息

本文建立了一种基于Cahn-Hilliard方程的两相多孔介质铁磁流体数学模型,同时建立了其能量定律.为了高效地求解非线性、耦合、鞍点结构的多孔介质铁磁流体系统,我们通过等价变换消除了磁化磁场与磁势之间的线性耦合,通过压力投影方法消除了速度与压力的线性耦合.进一步,为了处理模型中的非线性耦合,我们发展了辅助标量法(SAV方法)和零能量法(ZEC方法)的一个统一框架.我们还巧妙地利用L2投影将间断有限元空间投影到连续有限元空间以此来处理计算过程中有效磁场在内部边界跳跃问题.综合上述方法,我们提出了线性、时间一阶/二阶精度、完全解耦、质量守恒和无条件能量稳定的格式.通过我们的格式可以将原来的复杂系统转化为几个独立的、易解决的椭圆问题.我们还进一步证明了格式的质量守恒、无条件能量稳定性和适定性.最后,通过几组数值算例(包括:收敛性实验、能量稳定性实验以及Saffman Taylor finger不稳定性实验)验证了本文所建立的数学模型以及格式的有效性、收敛性和稳定性.

关键词：两相多孔介质铁磁流体 SAV-ZEC统一框架解耦格式无条件稳定

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镶拼式汽车冲压模具方案设计与仿真研究

镶拼式汽车冲压模具方案设计与仿真研究

作者：周帅烟台大学

学位级别：硕士

冲压模具是汽车产业链的重要组成部分。但大中型汽车冲压模具加工过程复杂,需要大型数控加工设备支持,且后期热处理要求较高。针对大中型汽车冲压模具,采用镶拼式结构,不但能有效解决中小模具企业无法加工大中型模具、热处理困难等问题... 详细信息

冲压模具是汽车产业链的重要组成部分。但大中型汽车冲压模具加工过程复杂,需要大型数控加工设备支持,且后期热处理要求较高。针对大中型汽车冲压模具,采用镶拼式结构,不但能有效解决中小模具企业无法加工大中型模具、热处理困难等问题,还可以确保不会因局部损坏而造成整个模具的报废。目前,镶拼式汽车冲压模具,无论是前期的模具分割制造还是后期的模具镶拼块夹紧装配,主要依靠工人的经验来完成,缺少相关理论与技术指导。为提高镶拼式汽车冲压模具分割制造的可行性,保证模具使用过程中的整体可靠性,本文对镶拼式汽车冲压模具的分割技术及其夹紧固定方法进行了研究。具体研究工作包括以下内容:(1)对国内外关于模具分割制造技术以及模具镶拼块夹紧固定方法的研究现状进行综合分析,确定本文的研究路线。基于模具的结构静力学分析,介绍相关静力学理论,为本文后续的研究奠定理论基础。(2)镶拼式汽车冲压模具分块影响因素及仿真分析。介绍目前镶拼式汽车冲压模具行业应用较多的模具镶拼块分割方法,根据相应的分割方法建立不同模具三维模型,通过仿真分析验证模具镶拼块分割方法的准确性。(3)镶拼式汽车冲压模具夹紧方案设计及仿真分析。介绍目前镶拼式汽车冲压模具行业应用较多的模具镶拼块夹紧固定方法,根据不同夹紧方案建立不同模具三维模型,通过仿真分析验证模具镶拼块夹紧固定方法的可靠性。(4)某汽车悬架支撑件修边模具实例研究。应用前文的研究进行模具的分割以及相应夹紧方案的设计,建立镶拼式汽车悬架支撑件修边模具三维模型,进行模具的强度分析以及疲劳分析,并进行上述模具的实例分析。本文研究成果揭示了镶拼式汽车冲压模具的可行性,降低模具制造对大型精密机床的要求,使模具易受损部位更换方便,具有重要的研究意义。

关键词：镶拼式模具分割制造夹紧固定仿真分析

基于驾驶人视觉特性的高速公路养护作业路段安全评价研究

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基于驾驶人视觉特性的高速公路养护作业路段安全评价研究

作者：周帅山东交通学院

学位级别：硕士

高速公路养护作业因占据车道,布设大量的警示信息牌和防撞设施等,改变了原本的动态交通系统环境,形成了行车安全风险较大的区域。在复杂的养护作业路段环境下,加大了养护作业的组织管理难度,增加了驾驶人的视觉负荷和行车危险性,驾驶人... 详细信息

高速公路养护作业因占据车道,布设大量的警示信息牌和防撞设施等,改变了原本的动态交通系统环境,形成了行车安全风险较大的区域。在复杂的养护作业路段环境下,加大了养护作业的组织管理难度,增加了驾驶人的视觉负荷和行车危险性,驾驶人的视觉认知错误和作业路段特殊的交通环境是造成交通事故的重要原因。因此,开展驾驶人在高速公路养护作业路段条件下行车安全的视觉特性研究很具有必要性。本文以驾驶人的动态视觉行为为基础,分析在养护作业路段行车时的视觉变化规律,从驾驶人视觉特性方面来评估养护作业路段行车安全程度,对加强养护作业区的合理布设性和行车安全性,减少和防止交通安全事故的发生具有重要的理论意义,也为养护作业路段的安全评价提供新的借鉴。首先,分析高速公路养护作业路段基本特性以及该路段对驾驶人视觉行为的影响因素特性,针对驾驶人在养护作业区路段的行车环境特殊性,设计实车视觉采集试验方案,确定试验目的和试验过程,使用眼动仪采集驾驶人在高速公路养护作业路段行车时的视觉行为数据作为本文的研究基础,并选取适合研究养护作业路段行车安全的视觉表征指标。其次,基于试验获取的驾驶人视觉行为数据,分析各视觉行为特性的变化规律,并对各视觉特性进行单因素方差分析和非参数检验。使用K-means聚类算法将驾驶人视觉划分为六个兴趣区域,将注视行为作为指标进行注视点转移研究,建立高速公路养护作业路段驾驶人注视行为转移模型,进一步研究驾驶人在高速公路养护作业路段的视觉特性变化和影响行车安全的因素。最后,分析行车安全评价指标之间的相关性,构建基于驾驶人视觉特性的高速公路养护作业路段行车安全评价指标体系,从主客观方面运用组合赋权方法确定最终权重,建立基于驾驶人视觉特性的高速公路养护作业路段行车安全评价模型。本文以某改扩建作业路段为例,应用模糊综合评价模型对高速公路作业区路段行车安全性进行综合评价,最终评价结果为一般安全等级,车辆行车环境较为理想,验证了行车安全评价模型的适用性。

关键词：高速公路养护施工安全视觉特性注视转移安全评价

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高强钢丝编织菱形网的静压试验和理论分析

工程力学 2024年

作者：黄祺临汪敏蒋伟周帅陆军勤务学院军事设施系

为了解高强钢丝编织的菱形网在垂直面内荷载作用下的力学性能，充分发挥其在锚杆支护金属网系统中的作用，设计了四周约束条件下菱形网垂直面内静压试验的加载方案，开展了不同厚度和内切圆直径的菱形网静压试验，结果表明：菱形网在静... 详细信息

为了解高强钢丝编织的菱形网在垂直面内荷载作用下的力学性能，充分发挥其在锚杆支护金属网系统中的作用，设计了四周约束条件下菱形网垂直面内静压试验的加载方案，开展了不同厚度和内切圆直径的菱形网静压试验，结果表明：菱形网在静压荷载作用下面内两个方向的变形均较为均匀；菱形网厚度对其竖向承载力、刚度等有影响，厚度越小，竖向极限荷载越大，近似线性段刚度越大；菱形网内切圆直径减小，菱形网的竖向极限荷载和近似线性段刚度均增大。结合试验现象和菱形网侧限面内拉伸力学性能的均质化简化方法，推导了菱形网静压荷载的理论计算公式，依据理论计算公式和计算流程图可以较好的预测菱形网在不同区域静压荷载作用下竖向荷载—位移之间的关系，给锚杆支护金属网系统中高强钢丝编织菱形网的工程应用提供参考依据。

关键词：高强钢丝锚杆支护菱形网静压试验理论分析

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D法院内部控制优化研究

D法院内部控制优化研究

作者：周帅成重庆理工大学

学位级别：硕士

自财政部颁布《行政事业单位内控规范(试行)》(以下简称《内控规范》)以来,各级行政事业单位不断优化和完善单位内部控制,取得了一定的成效。但由于我国行政事业单位内部控制涉及面较广、相关经验缺乏、起步时间较晚等原因,目前依然存... 详细信息

自财政部颁布《行政事业单位内控规范(试行)》(以下简称《内控规范》)以来,各级行政事业单位不断优化和完善单位内部控制,取得了一定的成效。但由于我国行政事业单位内部控制涉及面较广、相关经验缺乏、起步时间较晚等原因,目前依然存在部分行政事业单位对内部控制重视程度不足、相关制度不健全、制度执行不到位、信息化建设滞后等不足,不能很好的适应新形势和新任务,影响和制约了单位的规范化发展。人民法院作为司法机关,更需要加强自身规范化建设,使各项权力和事务在制度的框架内运行,因此做好单位内部控制显得尤为重要。本文主要结合《内控规范》框架体系对D法院内部控制优化进行探究。首先,文章综述了国内外行政事业单位内部控制的现状,分析了相关理论基础,为接下来的案例分析做好了理论铺垫。其次,详细介绍了D法院的基本情况,并对D法院内部控制现状通过大量流程图、评价表进行了深入分析,为问题的查找做好了铺垫。再次,对D法院内部控制存在的问题从单位层面、业务层面、评价层面分别进行了查找并剖析了问题的成因,为接下来的对策分析指明了方向。最后,针对查找出的不足从制度完善、流程优化、强化监督、统筹协调等方面为优化D法院内部控制提出了改进措施。本文研究发现,D法院内部控制工作在近年来取得了一定进步,总体态势较好,但对标高质量发展的时代要求,在单位层面存在内外部监督力度不足、压力传导不足、未严格执行轮岗制度;在业务层面存在制度落实不到位、信息化覆盖面不足;在评价层面存在过程监督和结果运用不充分等不足,体现出D法院在内部控制方面还有一些可以优化和完善的地方。本文认为D法院应在内部控制方面优化部门职责、加强统筹协调、强化监督检查、调整审核环节、打通信息壁垒,促进单位内部控制进一步走向体系化和规范化。希望本文提出的一些措施和建议能够给D法院优化单位内部控制提供一些有利的帮助,并给同类型人民法院和其他行政事业单位优化内部控制提供参考和借鉴。

关键词：内部控制行政事业单位法院

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考虑主应力偏转的桩承式路堤土拱效应分析

铁道科学与工程学报 2024年

作者：张玲林炜周帅周杰湖南大学土木工程学院湖南大学建筑安全与节能教育部重点实验室湖南大学国家级建筑安全与环境国际联合研究中心

土拱效应是桩承式路堤荷载传递的主要机理之一。本文基于Terzaghi土柱土拱模型，考虑小主应力偏转对桩承式路堤土拱效应的影响，假定应力偏转角随土拱高度的增加呈线性变化，且小主应力线轨迹为圆弧形，引入小主应力形状系数来表达同一... 详细信息

土拱效应是桩承式路堤荷载传递的主要机理之一。本文基于Terzaghi土柱土拱模型，考虑小主应力偏转对桩承式路堤土拱效应的影响，假定应力偏转角随土拱高度的增加呈线性变化，且小主应力线轨迹为圆弧形，引入小主应力形状系数来表达同一深度处桩间土平均竖向应力与滑移面竖向应力的关系。然后通过分析等沉面以下桩间土上方的路堤填土单元体，建立竖向应力平衡方程，同时利用Winkler地基模型表征桩间土和桩，建立等沉面至桩底的桩-土位移协调方程，解得随桩土差异沉降变化的桩承式路堤土拱高度，以及随土拱高度变化的桩土应力比。最后，通过对比两个实际工程案例中本文方法计算值、实测值以及其他已有理论方法计算值，验证了本文方法的合理性。在此基础上，分析了路堤高度、桩土刚度比、桩间净距等参数变化时主应力偏转对桩土应力比的影响。研究结果表明：本文方法综合考虑主应力偏转，优化了滑移面应力分布。与传统Terzaghi法相比，本方法揭示了土拱高度能随剪应力动态调整。桩土应力比虽与Terzaghi法趋势一致，但数值更低。桩土应力比和土拱高度随桩土刚度比和路堤高度的增加而增大，但桩土应力比随桩间净距的增大而减小，而土拱高度随桩间净距的增加而增大。三个影响因素中，桩间净距对桩土应力比和土拱高度的影响最为显著，而路堤填土高度的影响相对较小。

关键词：桩承式路堤土拱效应主应力偏转桩土应力比土拱高度桩土刚度比

离子掺杂对海藻酸钠/SiO_(2)气凝胶吸波性能的影响

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复合材料学报 2024年第3期41卷 1356-1366页

作者：李俊于名讯刘峣林龙勾雯启周帅河南工程学院材料工程学院郑州450007 中国兵器工业集团第五三研究所济南250031 山东大学材料科学与工程学院济南250013

随着电磁污染的加剧,吸波材料引起了研究者的关注,气凝胶具有轻质、多孔的特性赋予其成为理想吸波材料的潜质。以聚乙烯醇(PVA)和正硅酸乙酯(TEOS)为原料,静电纺丝制得PVA/SiO_(2)纳米纤维,高温碳化得到柔性SiO_(2)纳米纤维;将柔性SiO_... 详细信息

随着电磁污染的加剧,吸波材料引起了研究者的关注,气凝胶具有轻质、多孔的特性赋予其成为理想吸波材料的潜质。以聚乙烯醇(PVA)和正硅酸乙酯(TEOS)为原料,静电纺丝制得PVA/SiO_(2)纳米纤维,高温碳化得到柔性SiO_(2)纳米纤维;将柔性SiO_(2)纳米纤维均化在海藻酸钠(SA)溶液中,冷冻干燥得到SA/SiO_(2)气凝胶;分别引入铝硼硅(AlBSi)、FeCl_(3)作为掺杂剂得到SA/SiO_(2)/AlBSi、SA/SiO_(2)/FeCl_(3)气凝胶,对比分析3种气凝胶吸波性能。结果表明:SA/SiO_(2)经FeCl_(3)掺杂后,SiO_(2)纳米纤维表面有小晶粒存在,这种块状颗粒结构能够产生多重反射和散射、界面极化,提高了气凝胶的介电损耗性能。并且加入FeCl_(3)后,气凝胶的磁损耗虚部增大,提高了气凝胶的磁损耗性能,使其整体吸波性能提高,当厚度为3 mm时,其最大的吸收峰值–23.85 dB在14.42 GHz处达到,具有1.3 GHz (13.82~15.12 GHz)的有效吸收带宽,是一种质轻、吸波性能良好的材料。

关键词： SiO_(2)气凝胶掺杂介电损耗多重驰豫吸波性能

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沥青烟气检测方法及抑制措施研究进展

化工进展 2024年

作者：刘燕燕周帅何紫琪吕艺重庆交通大学材料科学与工程重庆交通大学土木学院

沥青材料在拌和、运输以及摊铺阶段会释放大量的固体颗粒物与有害气体，统称为沥青烟气。为缓解沥青烟气的不良影响，推动绿色交通快速发展，国内外学者主要从沥青烟气的室内外检测方法、释放特性以及抑制措施等方面展开了广泛研究。由... 详细信息

沥青材料在拌和、运输以及摊铺阶段会释放大量的固体颗粒物与有害气体，统称为沥青烟气。为缓解沥青烟气的不良影响，推动绿色交通快速发展，国内外学者主要从沥青烟气的室内外检测方法、释放特性以及抑制措施等方面展开了广泛研究。由于不同学者采用烟气检测方法和评价指标的差异，导致检测数据和评价结果的相关性较低；同时，在沥青烟气生成机理以及烟气抑制机制方面缺乏系统性研究，使得抑烟沥青在抑制效果与路用性能方面存在不足。本文综述了沥青烟气的国内外研究现状，总结归纳了现有的沥青烟气检测方法，并对比了各检测方法的优缺点及适用范围，从沥青种类、温度与加热时间三个方面阐述了沥青烟气的释放特性，对比分析了各类抑制措施的烟气抑制效果及抑制机理，最后，提出了未来沥青抑烟技术应从开发高效规范的烟气检测技术、探究烟气中各物质的演变机制与转化关系、研发新型复合多孔抑制材料以及环境效益与健康风险评估等方面开展研究，为实现沥青烟气高效减排奠定基础。

关键词：沥青沥青烟气检测方法释放特性抑制措施