检索结果-南通市图书馆

国画家 1996年第3期 58-61,74-76页

作者：沈周山

基于冷却塔逆用的住宅小区局部热环境优化研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于冷却塔逆用的住宅小区局部热环境优化研究

作者：周山水沈阳建筑大学

学位级别：硕士

近年来,经济迅速发展,人民对美好生活也提出更高要求。城市中住宅小区的规划与经济发展息息相关,目前商品房市场不断蓬勃发展,住宅小区的围合方式也随之产生较大变化,除原有均匀型住宅小区外,逐渐兴起了四周高中间低型住宅小区、南低北... 详细信息

近年来,经济迅速发展,人民对美好生活也提出更高要求。城市中住宅小区的规划与经济发展息息相关,目前商品房市场不断蓬勃发展,住宅小区的围合方式也随之产生较大变化,除原有均匀型住宅小区外,逐渐兴起了四周高中间低型住宅小区、南低北高型住宅小区。面临的主要问题是城市热岛效应增大,尤其是住宅小区内的局部热环境,日益影响城市居民的日常生活。因此,如何缓解住宅小区局部热环境成为研究的热点问题。本文以三种不同空间形态的住宅小区为研究对象,提出将冷却塔逆用缓解住宅小区局部热环境的新方法。首先,归纳了目前国内外缓解热岛效应、改善当地热环境的研究方法,分析了住宅小区内部建筑布局对室外风环境和热环境的影响。结合冷却塔的部分理论,提出利用冷却塔逆用技术降低室外空气温度,利用低温的地下水和夏季高温的室外空气进行换热的方法,实现缓解住宅小区热环境的目标。接着介绍了室外热环境的相关理论研究,为进行冷却塔逆用实验和住宅小区室外环境的数值模拟提供前期准备。其次,采用数值模拟的方法对三种不同空间形态住宅小区进行室外环境模拟。对三种不同空间形态住宅小区风环境和热环境进行分析,研究发现均匀型住宅小区的平均温度为35.5℃,平均热岛强度为4.0℃;南低北高型住宅小区的平均温度为35.0℃,平均热岛强度为3.5℃;四周高中间低型住宅小区的平均温度为33.5℃,平均热岛强度为2.0℃。局部区域热岛强度值较大,影响住宅小区居民的舒适性。再次,在夏季,通过实验的方法,实际测试冷却塔逆用时,室外空气的降温效果,分析实验数据,发现空气侧与地下水侧之间的换热量的能量守恒,两侧间的换热量误差范围在±5%以内,空气降温幅度约为2.8℃,说明了冷却塔逆用能够降低室外空气温度。同时,改变填料高度、空气流量以及水流量,测试不同工况下冷却塔逆用的性能,计算得出冷却塔逆用的能效比最高为31.2,展示了冷却塔逆用使空气降温的优越性。最后,在三种不同空间形态住宅小区内部分别加入冷却塔逆用模型,再次模拟住宅小区的风环境和热环境,得出均匀型住宅小区的平均温度降低1.0℃;南低北高型住宅小区的平均温度降低1.5℃;四周高中间低型住宅小区的平均温度降低0.6℃,改善了住宅小区的热环境,进一步验证了冷却塔逆用对优化住宅小区热环境的能力。

关键词：空间形态局部热环境冷却塔逆用数值模拟

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

棋盘洲长江公路大桥主桥总体设计

桥梁建设 2022年第3期52卷 106-112页

作者：王志诚闫永伦徐国平周山水中交公路规划设计院有限公司北京100088

综合考虑防洪、通航、港口等建设条件限制,棋盘洲长江公路大桥主桥采用主跨1038 m的单跨钢箱梁悬索桥,一跨跨越长江。该桥加劲梁采用扁平流线型钢箱梁;桥塔采用门形混凝土塔,桥塔基础采用分离式承台+大直径群桩;南、北重力式锚碇分别采... 详细信息

综合考虑防洪、通航、港口等建设条件限制,棋盘洲长江公路大桥主桥采用主跨1038 m的单跨钢箱梁悬索桥,一跨跨越长江。该桥加劲梁采用扁平流线型钢箱梁;桥塔采用门形混凝土塔,桥塔基础采用分离式承台+大直径群桩;南、北重力式锚碇分别采用圆形地下连续墙基础和扩大基础,锚碇锚固系统采用无粘结预应力锚固系统;主缆采用标准抗拉强度1860 MPa的预制平行钢丝索股(PPWS法施工),吊索采用标准抗拉强度1670 MPa的平行钢丝索股(PWS法施工)外套双层PE防护。设计过程中通过研究地下连续墙重力式复合锚碇基础受力特点和渗流规律,优化了南锚碇工程规模;提出基于频遇组合确定主梁纵向挡块间隙量的计算方法,有效减小了伸缩装置规格;分析正交异性钢桥面板疲劳性能影响因素并进行优化设计,提升了桥面板综合性能。

关键词：悬索桥桥跨布置钢箱梁锚碇地下连续墙总体设计方案比选关键技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道下穿BRT桥梁桩基托换设计关键技术

公路 2022年第11期67卷 43-50页

作者：张涛胡传鹏周山水韦家昕王麒中交公路规划设计院有限公司北京市100010

厦门第二东通道枋钟路隧道下穿运营的BRT桥18号、19号桥墩,在维持原有桥梁交通正常通行的条件下,为避免隧道基坑开挖和结构施工对上部桥梁结构的影响,考虑采用一种新型桩基托换设计技术,维持原桥梁结构不变,通过植筋现浇既有承台扩大基... 详细信息

厦门第二东通道枋钟路隧道下穿运营的BRT桥18号、19号桥墩,在维持原有桥梁交通正常通行的条件下,为避免隧道基坑开挖和结构施工对上部桥梁结构的影响,考虑采用一种新型桩基托换设计技术,维持原桥梁结构不变,通过植筋现浇既有承台扩大基础、隧道结构加强段采用预应力混凝土,浇筑隧道结构后充分利用现浇主体结构作为桥梁上部结构的支承,从而完成受力体系转换。经数值模拟论证,该设计技术解决了公路隧道大跨度结构变形控制问题,较好地控制了结构沉降和变形。

关键词：城市公路隧道桥梁基础桩基托换承台预应力混凝土

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

棋盘洲长江公路大桥南锚碇地下连续墙设计

桥梁建设 2018年第2期48卷 89-93页

作者：王志诚梁振有闫永伦周山水中交公路规划设计院有限公司北京100088

棋盘洲长江公路大桥主桥为主跨1 038m的单跨钢箱梁悬索桥。该桥南锚碇采用内径61m、壁厚1.5m的圆形地下连续墙基础,地下连续墙嵌入中风化岩层至标高-50.5^-41m,总深度58~67.5m。在地下连续墙内侧设置1.0~2.5m厚的钢筋混凝土内衬,锚碇基... 详细信息

棋盘洲长江公路大桥主桥为主跨1 038m的单跨钢箱梁悬索桥。该桥南锚碇采用内径61m、壁厚1.5m的圆形地下连续墙基础,地下连续墙嵌入中风化岩层至标高-50.5^-41m,总深度58~67.5m。在地下连续墙内侧设置1.0~2.5m厚的钢筋混凝土内衬,锚碇基础封底底板厚6m、顶板厚7~15m,锚碇后锚块区域与地下连续墙基础顶板连为一体。沿地下连续墙底部设置灌浆帷幕;布置6个孔径为600mm的降水管井进行坑内降水、排水。结合项目建设条件对该地下连续墙基础进行强度、稳定、地基承载力及墙底岩石劈裂验算,结果均满足规范要求。目前该地下连续墙基坑已开挖至设计标高并完成首层封底。

关键词：悬索桥锚碇基础圆形地下连续墙钢筋混凝土内衬止水设计结构设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

凯列斯库桥的设计与施工

公路 1985年第12期 33-35页

作者：周山水交通部公路规划设计院

英国于1984年6月建成通车的凯列斯库大桥,是一座弯桥(见图1、2),该桥结构较新颖,设计和施工也都有独到之处,现摘要介绍如下以供参考。凯列斯库大桥位于苏格兰西北部沿海,跨越海湾;桥梁全长约275米,共5孔,中

关键词：凯列北部沿海桥梁全长弯桥箱形截面预应力材料钢绞线标准荷载施工地区千牛

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

厦门环岛路海军码头至白城段设计

厦门环岛路海军码头至白城段设计

中国科协第五届青年学术年会

作者：周山水杨晓滨中交公路规划设计院中交公路规划设计院

厦门环岛路海军码头至白城段全长3400多米,该工程由3000多米海上桥梁、700多米的城市道路、2600多米长的护岸、互通立交、非机动车道绿化带及厦大后门人行天桥和校园高架桥组成,是集城市道路、桥梁、海港护岸和城市景观工程于一体的综... 详细信息

厦门环岛路海军码头至白城段全长3400多米,该工程由3000多米海上桥梁、700多米的城市道路、2600多米长的护岸、互通立交、非机动车道绿化带及厦大后门人行天桥和校园高架桥组成,是集城市道路、桥梁、海港护岸和城市景观工程于一体的综合性工程项目。

关键词：厦门环岛路设计

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

厦门海沧大桥锚碇设计

厦门海沧大桥锚碇设计

港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥总体设计

中国公路学会桥梁和结构工程学会一九九九年桥梁学术讨论会

作者：周山水刘明虎唐小萍中交公路规划设计院中交公路规划设计院柳州欧维姆建筑机械有限公司

厦门海沧大桥东航道桥是我国建设中的第一座三跨连续钢箱梁悬索桥,其锚碇结构新颖、受力合理、用材经济、轻巧宏伟.本文主要介绍其锚体及预应力锚固系统的设计条件、结构特点、施工要点等.

关键词：悬索桥锚碇结构锚碇设计预应力

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

世界桥梁 2016年第3期44卷 1-5页

作者：陈虎成刘磊刘晓东周山水中交公路规划设计院有限公司北京100088 中国交通建设股份有限公司北京100088

港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥是实现桥隧转换和人工岛相接的桥梁,为4×55m+3×55m的预应力混凝土连续梁结构,主梁为混凝土现浇箱梁,桥墩为矩形带倒角等截面实心墩,基础为变截面钻孔灌注桩,支座为分离式双曲面球型减隔震支座。该... 详细信息

港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥是实现桥隧转换和人工岛相接的桥梁,为4×55m+3×55m的预应力混凝土连续梁结构,主梁为混凝土现浇箱梁,桥墩为矩形带倒角等截面实心墩,基础为变截面钻孔灌注桩,支座为分离式双曲面球型减隔震支座。该桥位于海水腐蚀环境、靠近人工岛,为抵抗风浪、提高耐久性,混凝土结构均采用海工耐久性混凝土;处于海水浪溅区和潮位变动区的结构主筋、箍筋和拉筋等均采用不锈钢钢筋;支座主体材料采用耐腐蚀钢和重防腐涂装体系;墩身、台身、承台外表面和处于浪溅区的箱梁外表面采用硅烷浸渍防腐涂装;箱梁底板、翼缘板和桥台等部位采用了抗冲磨涂装。

关键词：港珠澳大桥非通航孔桥连续梁桥箱形梁桥墩基础支座耐久性桥梁设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

厦门海沧大桥锚碇预应力锚固系统设计

厦门海沧大桥锚碇预应力锚固系统设计