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泡沫与塑料静态压溃分析及在行人小腿碰撞中验证

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汽车安全与节能学报 2014年第3期5卷 289-293页

作者：吕晓江孙立志朱麟凯周大永刘卫国浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全控制技术重点实验室

研究了行人保护小腿碰撞时,车辆前端材料的吸能性能。先对3种不同密度的泡沫和1种塑料,进行静态压溃性能试验。在此基础上,选择吸能较好的30 g/dm3的泡沫和这种塑料,在某款运动型多功能车(SUV)车上,测量了行人保护小腿碰撞试验中样件的... 详细信息

研究了行人保护小腿碰撞时,车辆前端材料的吸能性能。先对3种不同密度的泡沫和1种塑料,进行静态压溃性能试验。在此基础上,选择吸能较好的30 g/dm3的泡沫和这种塑料,在某款运动型多功能车(SUV)车上,测量了行人保护小腿碰撞试验中样件的吸能性能。结果表明:静态压溃试验中,该种塑料的整体性能优于泡沫,塑料试验的峰值载荷、平均载荷、总吸能为泡沫试验的4倍以上,塑料试验的质量比吸能也高于泡沫的。因此,在相同吸能空间条件下,采用塑料作为车辆前端吸能材料,能够降低行人小腿胫骨加速度及膝部弯曲角,因而,有利于改善行人小腿碰撞安全性。

关键词：汽车安全行人保护小腿碰撞泡沫塑料静态压溃试验

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基于交通事故分析的翻滚保护开发研究

时代汽车 2023年第6期 188-191,198页

作者：王月周大永蒋莲花唐莉常晓宇王瑞卓吉利汽车研究院(宁波)有限公司浙江省宁波市315336

为了降低翻滚事故对乘员的损伤,本文通过对交通事故统计分析研究,总结了发生翻滚事故的典型工况并对其适用场景进行了分析。通过将多体动力学与碰撞仿真相结合对翻滚后车辆的变形情况进行了分析和试验验证。结果表明:将两种方法相融合... 详细信息

为了降低翻滚事故对乘员的损伤,本文通过对交通事故统计分析研究,总结了发生翻滚事故的典型工况并对其适用场景进行了分析。通过将多体动力学与碰撞仿真相结合对翻滚后车辆的变形情况进行了分析和试验验证。结果表明:将两种方法相融合进行翻滚分析是有效的,同时车内乘员表现较好。翻滚保护的分析研究为国内外行业标准法规的制定提供了借鉴和参考。

关键词：翻滚螺旋翻滚动力学分析碰撞

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汽车正面碰撞中前排乘员腿部伤害

汽车工程师 2015年第3期 37-41页

作者：翟锡杰周大永胡丕君刘卫国张海洋祝贺卢冬梅吉利汽车研究院杭州分公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室浙江大华技术股份有限公司

为降低在汽车正面碰撞过程中,仪表板刚度、地毯刚度及地毯摩擦因数等对前排乘员小腿部的影响,文章从乘员保护的角度出发,结合线性规划的最优化方法,以C-NCAP得分最佳作为目标,找出并确定影响前排乘员小腿部伤害值的关键因素的参数值,并... 详细信息

为降低在汽车正面碰撞过程中,仪表板刚度、地毯刚度及地毯摩擦因数等对前排乘员小腿部的影响,文章从乘员保护的角度出发,结合线性规划的最优化方法,以C-NCAP得分最佳作为目标,找出并确定影响前排乘员小腿部伤害值的关键因素的参数值,并且,所求得的各个参数在实际的约束系统仿真当中得到了良好的应用,说明该方法具有一定的实用性。

关键词：汽车正面碰撞乘员保护小腿伤害 C-NCAP 曲线拟合线性规划

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某右舵车型正面碰撞优化分析

汽车零部件 2015年第11期 8-12页

作者：王月高明宇王誉孙立志刘卫国周大永浙江吉利汽车研究院有限公司浙江杭州311228 浙江吉利汽车研究院有限公司宁波杭州湾分公司浙江宁波315336 浙江省汽车安全技术重点实验室浙江杭州311228

针对某右舵车型在正面碰撞试验中出现前围侵入、转向管柱、CCB位置侵入较大问题进行分析,并提出解决问题的优化方案。通过运用Hypermesh及LS-Dyna软件进行整车碰撞仿真分析,优化后前围等车身关键位置侵入量均得到改善,前围最大侵入量由... 详细信息

针对某右舵车型在正面碰撞试验中出现前围侵入、转向管柱、CCB位置侵入较大问题进行分析,并提出解决问题的优化方案。通过运用Hypermesh及LS-Dyna软件进行整车碰撞仿真分析,优化后前围等车身关键位置侵入量均得到改善,前围最大侵入量由原来的269 mm减小到223 mm,转向管柱后移量由94 mm减小到30 mm,结果表明:优化真空助力器及制动踏板的布置位置同时加强乘员舱结构的方案是合理的。

关键词：右舵车型正面碰撞优化仿真分析

行人保护柔性腿型碰撞的车辆前端结构优化设计

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汽车安全与节能学报 2013年第3期4卷 266-272页

作者：吕铖玮杨海燕吕晓江周大永刘卫国浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全控制技术重点实验室

在开发某车型时,为达到2014年欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)中柔性小腿(Flex PLI)碰撞满分6的目标,对其前端结构进行优化。运用计算机辅助工程(CAE)技术,优化前横梁吸能装置结构:弱化孔宽度增加至35 mm,并增加压溃引导面;优化下支撑结构... 详细信息

在开发某车型时,为达到2014年欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)中柔性小腿(Flex PLI)碰撞满分6的目标,对其前端结构进行优化。运用计算机辅助工程(CAE)技术,优化前横梁吸能装置结构:弱化孔宽度增加至35 mm,并增加压溃引导面;优化下支撑结构:去掉连接件,并将下支撑前端面厚度减少至0.8 mm。优化后的吸能装置可以实现完全压溃,这使其本身的吸能增加22 kJ,使小腿胫骨中上部弯矩降低106 Nm;与优化后的下支撑相配合,小腿的中部可以向X正向移动增加25 mm,下部向X正向移动减少15 mm,使内侧副韧带伸长量降低了17.8 mm。改进后的前端结构柔性小腿碰撞达到满分。

关键词：汽车安全行人保护柔性腿型(Flex PLI) 前端结构优化设计欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)

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车道偏离预警系统未报警致因的故障树分析

农业装备与车辆工程 2013年第5期51卷 11-14页

作者：贺锦鹏刘冲马芳武刘卫国周大永冯擎峰同济大学上海201804 浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省杭州市311228 浙江省汽车安全技术研究重点实验室浙江省杭州市311228

应用故障树分析方法对车道偏离预警系统的可靠性进行了研究,简要介绍了故障树分析的基本理论以及车道偏离预警系统的工作原理,建立了以车道偏离未报警为顶事件的故障树,给出了车道偏离未报警的各种原因及其组合方式,采用下行法对车道偏... 详细信息

应用故障树分析方法对车道偏离预警系统的可靠性进行了研究,简要介绍了故障树分析的基本理论以及车道偏离预警系统的工作原理,建立了以车道偏离未报警为顶事件的故障树,给出了车道偏离未报警的各种原因及其组合方式,采用下行法对车道偏离预警系统故障进行了定性分析和定量计算,确定了系统的薄弱环节以及故障维修的顺序。

关键词：故障树分析方法车道偏离预警系统最小割集定性分析定量计算

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某车型正面偏置碰撞中油门踏板问题优化分析

汽车零部件 2016年第9期 1-5页

作者：王月龚洁孙立志肖海涛周大永刘卫国浙江吉利汽车研究院有限公司浙江杭州311228 浙江省汽车安全技术重点实验室浙江杭州311228

某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现油门踏板断裂问题,对乘员保护不利。对其产生原因进行分析,主要为油门踏板支架自身强度偏低和油门踏板安装点位置抗断裂能力偏低所引起的。针对该问题,通过优化油门踏板支架结构和调整油门踏... 详细信息

某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现油门踏板断裂问题,对乘员保护不利。对其产生原因进行分析,主要为油门踏板支架自身强度偏低和油门踏板安装点位置抗断裂能力偏低所引起的。针对该问题,通过优化油门踏板支架结构和调整油门踏板安装点底座的材料,使得油门踏板支架强度和安装点位置的强度得到提高。运用Hyperworks及LS-DYNA软件进行仿真分析,结果表明:优化后踏板支架的强度得到明显改善,变形量减小了5 mm。经过实车试验验证,乘员的小腿伤害也得到改善,小腿部位得分提高1.2分,因此油门踏板位置的优化对乘员起到很好的保护作用,说明所提的优化方案合理。同时,运用CAE软件进行优化分析可以有效缩短开发周期,节约成本。

关键词：油门踏板强度试验研究偏置碰撞优化