检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

三元锂离子动力电池挤压损伤容限的试验研究

汽车安全与节能学报 2019年第1期10卷 106-111页

作者：许万周大永湖北工业大学机械工程学院浙江吉利汽车研究院有限公司

电动汽车发生碰撞后动力电池受到挤压变形时,存在热失控风险。为得到电池的挤压损伤容限,该文基于某镍钴锰(Li-Ni CoMnO_2,NCM)三元锂离子动力电池进行挤压试验。对电芯不同方向进行挤压试验,分析不同方向抗挤压能力以及发生挤压热失控... 详细信息

电动汽车发生碰撞后动力电池受到挤压变形时,存在热失控风险。为得到电池的挤压损伤容限,该文基于某镍钴锰(Li-Ni CoMnO_2,NCM)三元锂离子动力电池进行挤压试验。对电芯不同方向进行挤压试验,分析不同方向抗挤压能力以及发生挤压热失控的失效模式;对模组分别进行2个方向的挤压试验,研究其挤压失效形式。结果表明:电芯在长度方向比宽、高方向,更易发生挤压失效;挤压失效模式具有不确定性;该电芯挤压损伤容限为10 mm;模组长度方向挤压更易发生热失控,与电池单体一致。该结果可为动力电池包的安全布置设计及仿真失效判定提供参考。

关键词：电动汽车(EV) 汽车碰撞锂离子动力电池热失控挤压失效损伤容限

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于交通事故统计的电池包底部碰撞研究

汽车工程 2021年第11期43卷 1730-1735页

作者：王月辛鹏程周大永李钢唐莉王鹏翔吉利汽车研究院(宁波)有限公司宁波315336

为降低新能源车电池包底部碰撞导致的潜在起火风险,本文中通过对交通事故统计分析研究,总结了电池包底部碰撞的典型工况,包括向上撞击和水平撞击。建立了电池包底部碰撞分析的有限元模型,并对不同工况进行了仿真。结果表明:在向上撞击... 详细信息

为降低新能源车电池包底部碰撞导致的潜在起火风险,本文中通过对交通事故统计分析研究,总结了电池包底部碰撞的典型工况,包括向上撞击和水平撞击。建立了电池包底部碰撞分析的有限元模型,并对不同工况进行了仿真。结果表明:在向上撞击工况中,对电池包造成损伤的主要由于Z向速度冲击的作用。其中锥形地障可直接导致底壳失效,在壳体不失效的条件下,半球头地障的损伤较为严重;水平撞击工况中整车最小离地间隙位置和电池包前部防护结构的设计对该工况有重大影响。

关键词：电池包碰撞典型工况

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

微测井电法在基坑围护防渗检测中可行性研究

岩石力学与工程学报 2017年第10期36卷 2591-2600页

作者：张瑾刘涛王旭春周大永凌贤长王承震青岛理工大学土木工程学院山东青岛266033 中国海洋大学山东省海洋环境地质工程重点实验室山东青岛266100 青岛海洋科学与技术国家实验室山东青岛266061 中铁十四局集团有限公司山东济南250014

为了有效地检测基坑围护结构的渗漏隐患,保证基坑施工安全,以电极管探测理论为理论基础,推导出微测井电法探测范围的理论模型。分别利用AM法与AMN法对现场隔水幕布(研究对象)进行横向裂缝探测与竖向裂缝探测的数值模拟研究,研究结果表明... 详细信息

为了有效地检测基坑围护结构的渗漏隐患,保证基坑施工安全,以电极管探测理论为理论基础,推导出微测井电法探测范围的理论模型。分别利用AM法与AMN法对现场隔水幕布(研究对象)进行横向裂缝探测与竖向裂缝探测的数值模拟研究,研究结果表明:AM法对横向裂缝的感知能力大于竖向裂缝的感知能力,AMN法对竖向裂缝的感知能力大于横向裂缝的感知能力;分析电极管距、电极极距和裂缝尺寸对微测井电法探测敏感度的影响,研究结果表明:AM装置敏感度主要与电极极距和待测裂缝宽度有关,AMN装置敏感度主要与电极管距和待测裂缝长度有关,并针对工程实际提出参数设置的一般要求,通过物理模拟与工程中的实际应用,验证了微测井电法理论在地连墙防渗检测中的可靠性与准确性,实现了检测过程的等效简化。

关键词：深基础微测井电法防渗检测地连墙

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑稳健性的汽车结构耐撞性优化设计

汽车工程 2020年第2期42卷 222-227,277页

作者：张海洋吕晓江周大永夏梁谷先广浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室杭州311228 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 合肥工业大学智能制造技术研究院合肥230009

本文中基于C-NCAP中40%重叠度的偏置碰撞工况对某轿车进行结构耐撞性优化。为提高输出响应的预测精度,使用基于粒子群算法优化的支持向量回归模型来拟合设计变量与输出响应之间的关系,并利用非支配排序多目标遗传算法Ⅱ获得该优化问题的... 详细信息

本文中基于C-NCAP中40%重叠度的偏置碰撞工况对某轿车进行结构耐撞性优化。为提高输出响应的预测精度,使用基于粒子群算法优化的支持向量回归模型来拟合设计变量与输出响应之间的关系,并利用非支配排序多目标遗传算法Ⅱ获得该优化问题的Pareto前沿。在确定性优化的基础上,并考虑产品性能在不确定因素影响下的波动,对其进行稳健性优化设计。最后,对优化结果进行有限元仿真验证。结果表明:优化后,结构质量减轻,耐撞性能明显提升,同时保障了稳定的产品性能。

关键词： 40%重叠度的偏置碰撞轻量化 PSO-SVR近似模型稳健性优化设计

基于PSO-SVR近似模型的乘员约束系统稳健性优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车工程 2020年第4期42卷 462-467页

作者：张海洋胡帅帅周大永高剑武谷先广浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室杭州311228 太航常青汽车安全系统(苏州)股份有限公司苏州215100 合肥工业大学汽车与交通工程学院合肥230009

综合运用近似模型参数优化技术和稳健性优化方法对汽车乘员约束系统进行优化。通过全局灵敏度分析,选出对加权伤害准则(weighted injury criterion,WIC)影响大的参数;采用粒子群优化(PSO)算法对支持向量回归(SVR)模型参数和核函数参数... 详细信息

综合运用近似模型参数优化技术和稳健性优化方法对汽车乘员约束系统进行优化。通过全局灵敏度分析,选出对加权伤害准则(weighted injury criterion,WIC)影响大的参数;采用粒子群优化(PSO)算法对支持向量回归(SVR)模型参数和核函数参数进行优化,建立高精度的PSO-SVR近似模型;在确定性优化的基础上进行基于蒙特卡罗抽样的稳健性优化。结果表明:优化后乘员约束系统性能得到明显提升且兼顾了稳健性。

关键词：乘员约束系统灵敏度分析粒子群优化支持向量回归稳健性优化

基于组合近似模型的可靠性优化方法在行人柔性腿型碰撞中应用研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程学报 2016年第10期52卷 142-149页

作者：吕晓江谷先广王国荣周大永刘卫国浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室杭州311228 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009

当行人与车辆发生碰撞时,车身最前端的部件将直接与行人下肢腿部发生接触,其设计是满足行人下肢保护要求的关键。然而针对传统要求的基于刚性腿型行人保护车辆前结构设计方法,在应对柔性腿型行人保护要求已呈现明显的局限性。为了提高... 详细信息

当行人与车辆发生碰撞时,车身最前端的部件将直接与行人下肢腿部发生接触,其设计是满足行人下肢保护要求的关键。然而针对传统要求的基于刚性腿型行人保护车辆前结构设计方法,在应对柔性腿型行人保护要求已呈现明显的局限性。为了提高保险杠结构的柔性腿型保护功能,结合试验设计技术、组合近似建模技术、多目标优化算法和可靠性分析方法,以行人腿部的伤害值最低为优化目标,对车辆前端结构参数进行可靠性优化设计并对优化结果进行试验验证。研究结果表明:优化后的车辆前端结构与原设计相比,行人柔性腿型保护功能得到明显提高,为车辆前端结构的设计与开发提供有效的参考。

关键词：行人保护柔性腿型组合近似模型可靠性优化

混Ⅲ假人、GHBMC人体模型以及中国人体模型的正碰损伤差异

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国机械工程 2021年第15期32卷 1836-1843页

作者：黎和俊杨震周大永张海洋王波张金换清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 浙江省汽车安全技术研究重点实验室杭州311228 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州311228 烟台大学机电汽车工程学院烟台264005

基于清华大学汽车碰撞试验室关于中国参数化人体有限元模型的研究,根据中国50百分位人体的参数生成了可用于碰撞仿真的中国50百分位人体模型,通过相同车型同一工况下的碰撞仿真分析,使用损伤响应分析和损伤风险曲线两种不同的评价方式... 详细信息

基于清华大学汽车碰撞试验室关于中国参数化人体有限元模型的研究,根据中国50百分位人体的参数生成了可用于碰撞仿真的中国50百分位人体模型,通过相同车型同一工况下的碰撞仿真分析,使用损伤响应分析和损伤风险曲线两种不同的评价方式研究了HybridⅢ假人、GHBMC有限元人体模型以及中国50百分位人体模型损伤响应的差异性。结果表明,相比中国50百分位人体模型,HybridⅢ50百分位假人模型的颈部和胸部损伤风险更高,而GHBMC 50百分位人体模型的大腿损伤风险更低,分析结果揭示了两种乘员评价工具在评价基于保护中国人体而设计的乘员约束系统时的差异性和局限性。

关键词：中国人体模型正面碰撞损伤响应损伤风险曲线

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于行人落地碰撞的车辆前部结构参数分析

湖南大学学报（自然科学版） 2019年第2期46卷 19-27页

作者：石亮亮韩勇王丙雨黄红武周大永杨震厦门大学航空航天学院福建厦门361005 厦门理工学院机械与汽车学院福建厦门361024 浙江省汽车安全技术研究重点实验室浙江宁波315336 浙江吉利汽车研究院有限公司浙江宁波315336

在行人-车辆碰撞事故中,行人头部损伤不仅源于行人与车辆的一次碰撞,而且还有与地面的二次碰撞.为了综合分析车辆前部结构参数对一、二次碰撞中行人运动学及头部损伤的影响,本文在MADYMO中对车辆前部结构(挡风玻璃角度(WA)、发动机罩角... 详细信息

在行人-车辆碰撞事故中,行人头部损伤不仅源于行人与车辆的一次碰撞,而且还有与地面的二次碰撞.为了综合分析车辆前部结构参数对一、二次碰撞中行人运动学及头部损伤的影响,本文在MADYMO中对车辆前部结构(挡风玻璃角度(WA)、发动机罩角度(BA)、发动机罩长度(BL)、发动机罩前沿高度(BLEH)和离地间隙(GC))进行参数调整,构建一系列行人-车辆碰撞多体模型,并采用多元线性回归方法分析车辆参数对行人运动学和头部损伤的影响.结果表明,一、二次碰撞中,BLEH对行人头部HIC值(车)和行人旋转角度的影响均最为显著(p<0.01),BA对头部角加速度(车)的影响较BLEH更为显著,WA、BL和GC对行人运动学与损伤的影响均较小.较低的BLEH对一次碰撞中行人头部的保护更好,但BLEH过低易导致二次碰撞中行人头部首先与地面碰撞,这会增大头颈部的损伤风险.本文定量分析了车辆前部结构参数对行人一、二次碰撞的影响,研究结果可为车辆安全性设计提供理论参考.

关键词：行人安全车辆前部结构头部损伤多元线性回归分析

基于单牵引轨道的两轮车与机动车联动碰撞测试

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车安全与节能学报 2020年第4期11卷 470-475页

作者：李月明周大永商恩义浙江省汽车安全技术研究重点实验室吉利汽车研究院(宁波)有限公司宁波315336

为降低两轮车与汽车发生碰撞造成的伤害,提出一套基于单牵引轨道实现两轮车与机动车联动碰撞的测试方案。在该方案中,以自行设计的、压缩空气为动力源的简易驱动机构,来实现两轮车不同角度、不同速度的运行模式;在牵引系统拖动机动车行... 详细信息

为降低两轮车与汽车发生碰撞造成的伤害,提出一套基于单牵引轨道实现两轮车与机动车联动碰撞的测试方案。在该方案中,以自行设计的、压缩空气为动力源的简易驱动机构,来实现两轮车不同角度、不同速度的运行模式;在牵引系统拖动机动车行进过程中,通过碾压特定位置的带状开关,来控制两轮车驱动机构的启动时机,实现特定运行状态下的两轮车与机动车在设定位置发生碰撞。该方案可模拟两轮车与机动车前、后、侧围等任意位置的碰撞形式,且撞击精度小于±25 mm。因而,实现了在单牵引轨道上两轮车与机动车联动碰撞的高精度试验能力。这为道路弱势群体(VRU)保护技术研究提供一种基础测试方法。

关键词：两轮车机动车联动碰撞道路弱势群体(VRU)保护