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甘肃嘉峪关无管处查处一起信号屏蔽器干扰铁路GSM-R通信案件

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中国无线电 2025年第1期 75-76页

作者：吴虎虎

1月8日上午，甘肃省无线电管理委员会办公室嘉峪关管理处接到中国铁路兰州局集团有限公司兰州通信段嘉峪关通信车间无线电干扰投诉，称嘉峪关火车站GSM-R网络受到不明信号干扰，干扰等级高达4级，严重影响铁路机车行车安全，请求协助排查。

关键词：

基于数字孪生的多源异构信息智能融合方法研究

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中国新技术新产品 2025年第4期 43-45页

作者：吴虎发王培浙江大华技术股份有限公司浙江杭州311201 杭州品信物业管理有限公司浙江杭州311201

由于同一概念在不同数据源中具有不同的表示方式,导致在多源异构信息智能融合场景中,不仅信息融合时效性差,而且信息融合误差也较大,因此本文提出基于数字孪生的多源异构信息智能融合方法。对多源异构信息进行消冗处理,简化原始信息;利... 详细信息

由于同一概念在不同数据源中具有不同的表示方式,导致在多源异构信息智能融合场景中,不仅信息融合时效性差,而且信息融合误差也较大,因此本文提出基于数字孪生的多源异构信息智能融合方法。对多源异构信息进行消冗处理,简化原始信息;利用数字孪生技术构建多源异构信息元数据模型,实现信息源物理模型与虚拟模型数据交互;采用模糊信息融合技术对信息进行融合,实现多源异构信息智能融合。试验证明,在本文设计方法下,信息融合时延<15ms,信息融合误差<0.1,具有良好的时效性与准确性,在多源异构信息智能融合方面具有良好的应用前景。

关键词：数字孪生多源异构信息消冗处理元数据模糊信息融合技术

CR200J型动车组拖车网络控制系统优化研究

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电力机车与城轨车辆 2025年第1期48卷 74-80页

作者：陈立吴虎中车南京浦镇车辆有限公司江苏南京210031

针对CR200J型动车组发展的不同阶段,文章介绍了直车体动车组时拖车网络控制系统的构成、存在的问题与优化目标,从列车级网络、车辆级网络及动拖硬线集控系统等方面详细阐述拖车网络控制系统的优化方案;分析了鼓形车体动车组运用中的制... 详细信息

针对CR200J型动车组发展的不同阶段,文章介绍了直车体动车组时拖车网络控制系统的构成、存在的问题与优化目标,从列车级网络、车辆级网络及动拖硬线集控系统等方面详细阐述拖车网络控制系统的优化方案;分析了鼓形车体动车组运用中的制动系统问题,描述了相应的优化方案及优化效果,并提出拖车网络控制系统基于列车一体化原则的后续优化方向。

关键词：动车组拖车网络控制系统制动系统

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冷冻砂型薄壁件夹取变形数值模拟研究

机床与液压 2025年第2期53卷 31-36页

作者：李建辉杜雅格贺磊王培欣吴虎董本丰年山东理工大学机械工程学院山东淄博255000

相比传统铸造技术,冷冻砂型铸造技术具有绿色、可回收等优点,因此得到了极大的发展。然而,在绿色铸造成形机床加工完成后,冷冻砂型薄壁件在夹取时极易发生变形。针对此,通过建立数学模型和数值模拟对冷冻砂型夹取变形进行深入研究。建... 详细信息

相比传统铸造技术,冷冻砂型铸造技术具有绿色、可回收等优点,因此得到了极大的发展。然而,在绿色铸造成形机床加工完成后,冷冻砂型薄壁件在夹取时极易发生变形。针对此,通过建立数学模型和数值模拟对冷冻砂型夹取变形进行深入研究。建立冷冻砂型夹取时的受力平衡三维数学模型和冷冻砂型受力产生最大应变平面的二维数学模型;通过实验获得冷冻砂型受压本构模型参数;最后,通过仿真研究了不同的含水量、材料、夹板接触以及壁厚等对冷冻砂型夹取变形的影响。结果表明:在相同含水量下,硅砂冷冻砂型与接触面摩擦因数比锆英砂、铬铁矿砂小;在相同壁厚时,夹取含水量(质量分数)4%冷冻砂型变形最小;硅砂冷冻砂型夹取变形小于锆英砂和铬铁矿砂;橡胶板面夹取冷冻砂型产生的变形最小,优于聚氨酯板和钢板接触面。

关键词：冷冻砂型薄壁弹性应变本构模型数值模拟

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基于络脉理论探讨青光眼视神经损害的保护

中国中医眼科杂志 2025年第1期35卷 69-74页

作者：何尤熊安博夏泽梅吴虎强杨格云南中医药大学昆明650021 红河州第三人民医院个旧661099 云南中医药大学第一附属医院昆明650021

本文意在探讨青光眼视神经损害的发生、发展,以及基于络脉理论防治青光眼视神经损害。络脉是在人体中存在的,由经络构成的运行全身气血,联络脏腑肢节,沟通上、下、内、外的通路,络病是以络脉阻滞不通为特点的疾病,络脉理论的治疗原则是... 详细信息

本文意在探讨青光眼视神经损害的发生、发展,以及基于络脉理论防治青光眼视神经损害。络脉是在人体中存在的,由经络构成的运行全身气血,联络脏腑肢节,沟通上、下、内、外的通路,络病是以络脉阻滞不通为特点的疾病,络脉理论的治疗原则是“以通为用”。青光眼的发生,主因“风、火、痰、瘀(郁)、虚”等多种病因导致气血失和,气血阻滞,络脉不通,神水瘀滞,而神水瘀滞,目中络脉不通,五脏六腑之精、气、血、津液则不能荣于目,目失濡养,从而引发视神经损害。在临床治疗时,当以开通目中精、气、血、津液循环之络脉为重点,恢复目中络脉的功能,且同时谨遵辨证论治,随症加减以疏肝理气、活血化瘀、行气通络、益气养血等,使得目得精、气、血、津液的濡养,以期达到保护视功能、防止青光眼视神经损害的作用,为中医药防治青光眼视神经损害提供新的参考思路。

关键词：络病理论青光眼视神经

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从络脉理论探讨糖尿病视网膜病变的防治

中国中医眼科杂志 2025年第3期35卷 269-272,277页

作者：何尤夏泽梅吴虎强杨格熊安博云南中医药大学昆明650021 红河州第三人民医院红河661099 云南中医药大学第一附属医院昆明650021

本文基于络脉理论探讨防治糖尿病视网膜病变(DR)的损害,络脉是在人体中存在的、由经络构成的运行全身气血、联络脏腑肢节、沟通上下内外的通路。络病是以络脉阻滞不通为特点的疾病。络脉理论的治疗原则是“以通为用”。DR的发生,主因络... 详细信息

本文基于络脉理论探讨防治糖尿病视网膜病变(DR)的损害,络脉是在人体中存在的、由经络构成的运行全身气血、联络脏腑肢节、沟通上下内外的通路。络病是以络脉阻滞不通为特点的疾病。络脉理论的治疗原则是“以通为用”。DR的发生,主因络中气血运行失常,络中气血的运行及精、气、血、津液的输布受到疾病进展过程中形成的病理产物痰、湿、瘀等致病因素影响,从而导致络失通畅或渗灌失常,损伤目中脉络,引发视网膜损害。在临床治疗时,当以开通目中精、气、血、津液循环之络脉为重点,恢复目中络脉的功能,且同时需辨证论治,通过活血祛瘀、疏通经络、调整阴阳、调和气血等,使得目得精、气、血、津液的濡养,以期达到保护视功能、防治视网膜受损的作用,为中医药防治DR提供新的参考思路。

关键词：络病理论糖尿病视网膜病变微循环

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多级轴流压气机变几何扩稳多目标优化分析

工程热物理学报 2014年第12期35卷 2363-2366页

作者：吴虎西北工业大学动力与能源学院西安710072

对轴流压气机叶型流动损失和落后角模型进行了系统归纳与整理,并将其与逐排基元叶片模型相结合,建立了计算多级轴流压气机特性工程方法,并进一步将其与锦标赛式遗传算法相结合,发展了一种新的多级轴流压气机变几何扩稳多目标优化算法,... 详细信息

对轴流压气机叶型流动损失和落后角模型进行了系统归纳与整理,并将其与逐排基元叶片模型相结合,建立了计算多级轴流压气机特性工程方法,并进一步将其与锦标赛式遗传算法相结合,发展了一种新的多级轴流压气机变几何扩稳多目标优化算法,并成功应用于某型8级轴流压气机扩稳分析,取得了明显成效。与单目标优化相比,多目标扩稳调节能明显改善压气机性能,其最大效率提高了近4个百分点,且静叶安装角调节范围也明显减小。

关键词：轴流压气机变几何气动稳定性遗传算法多目标优化

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某型涡轮过渡流道稳定工作范围优化设计

推进技术 2013年第9期34卷 1197-1203页

作者：侯朝山吴虎西北工业大学动力与能源学院陕西西安710072

为保证高、低压涡轮间流场参数匹配,要求在高压涡轮出口旋流角增大时,涡轮过渡流道仍处于近最佳工作状态。利用全三维数值模拟方法对涡扇发动机涡轮过渡流道进行了初次优化设计。优化后的过渡流道压力系数提高了20.6%,总压损失系数降低... 详细信息

为保证高、低压涡轮间流场参数匹配,要求在高压涡轮出口旋流角增大时,涡轮过渡流道仍处于近最佳工作状态。利用全三维数值模拟方法对涡扇发动机涡轮过渡流道进行了初次优化设计。优化后的过渡流道压力系数提高了20.6%,总压损失系数降低了5.0%,并且其无流动分离工作范围得到扩大。为进一步扩大非设计稳定工作范围,对初次优化设计结果进行了二次优化。虽然二次优化后涡轮过渡流道设计点性能略有下降,但其无流动分离工作范围进一步扩大,且非设计工况点流道出口流场分布更加均匀,改善了下游低压涡轮的进气条件。

关键词：涡轮过渡流道优化设计模拟性能

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涡扇发动机高空台惯性起动的试验

航空动力学报 2013年第4期28卷 730-735页

作者：马前容郭昕吴虎西北工业大学动力与能源学院西安710072 中国航空工业集团公司中国燃气涡轮研究院航空发动机高空模拟重点实验室四川江油621703

某型大流量涡扇发动机在高空台完成了飞行高度为5,8,10km的惯性起动.高空台试验结果表明:惯性起动过程中模拟的进气和排气压力存在着较明显的波动,偏离真实工况;利用不同的计算方法分析惯性起动数据,得到的飞行表速相差25～70km/h.以试... 详细信息

某型大流量涡扇发动机在高空台完成了飞行高度为5,8,10km的惯性起动.高空台试验结果表明:惯性起动过程中模拟的进气和排气压力存在着较明显的波动,偏离真实工况;利用不同的计算方法分析惯性起动数据,得到的飞行表速相差25～70km/h.以试验分析结果为基础,推荐了一种高空台惯性起动试验性能的评估方法,即成功起动以推杆时刻为起点3s内的平均值作为试验模拟飞行状态,起动失败以转速反转为起点到转速再次下降之间的平均值作为试验模拟飞行状态.

关键词：涡扇发动机高空台惯性起动进排气压力评估方法