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面向小容销比客户的库存路径问题模型与算法

系统工程理论与实践 2024年第6期44卷 2018-2032页

作者：刘志硕左兴权吴建军北京交通大学交通运输学院北京邮电大学计算机学院北京交通大学系统科学学院

针对推式配送模式和小容销比客户,将多次配送决策与车辆调度决策进行集成,提出了小容销比客户库存路径问题(inventory routing problem for customers with small capacity sales ratio, IRPSC),并分析了该问题的复杂性.在此基础上,针... 详细信息

针对推式配送模式和小容销比客户,将多次配送决策与车辆调度决策进行集成,提出了小容销比客户库存路径问题(inventory routing problem for customers with small capacity sales ratio, IRPSC),并分析了该问题的复杂性.在此基础上,针对加油站配送需求,提出了带隔舱、多行程的IRPSC (IRPSC-MM).以运输成本、卸油成本、缺货成本之和最小为目标建立了数学规划模型.设计了融合模拟退火的混合变邻域搜索算法(HVNS),并针对问题特点设计了五个新的邻域结构.采用HVNS求解不同规模算例以及实例.结果表明,与CPLEX和其它算法相比, HVNS能够高效地求解IRPSC-MM;从解的质量和运算时间来看,HVNS能够有效解决实际问题.

关键词：推式配送库存路径问题容销比变邻域搜索加油站配送

旅客列车捎带模式下的高铁快运网络配装方案优化

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系统工程理论与实践 2024年第5期44卷 1699-1713页

作者：杨喜梅康柳江孙会君吴建军北京交通大学综合交通运输理论交通运输行业重点实验室北京100044 北京交通大学系统科学学院北京100044

针对高铁快运网络货物运输配装优化问题,本文提出既有旅客列车捎带模式下的货物运输两阶段配装方案编制方法.第一阶段基于高铁快运网络采用K短路径算法计算货运需求可行路径集;第二阶段结合需求运输路径类型、列车装载状态以及列车跨线... 详细信息

针对高铁快运网络货物运输配装优化问题,本文提出既有旅客列车捎带模式下的货物运输两阶段配装方案编制方法.第一阶段基于高铁快运网络采用K短路径算法计算货运需求可行路径集;第二阶段结合需求运输路径类型、列车装载状态以及列车跨线运行情况,构建运输配装方案优化模型.此外,由于组合优化问题的复杂性以及模型非线性和多变量特点,传统粒子群算法求解不同货运规模下的运输配装方案模型效率较低.因此,本文通过循环迭代优化运输路径和货物配装方案,提出改进的嵌套粒子群算法以提高求解效率和精度.最后,本文以哈大客专、京沈客专、长白乌等10条高速铁路及动车组运行线路构成的路网为例,验证运输配装方案模型和算法的有效性.案例结果表明,考虑开行跨线列车的运输配装方案优化模型减少了约5%的需求滞留量.此外,嵌套粒子群算法能够有效求解大规模高铁网络货物运输配装问题,在求解效率上较经典算法提升约20%.

关键词：高铁快运运输路径配装模型两阶段算法嵌套粒子群

用于吸气式电推进系统的射频等离子体推力器实验测试

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航空学报 2024年

作者：郑鹏吴建军张宇钟宇轩国防科技大学空天科学学院

吸气式电推进系统能够摄取稀薄大气作为电推力器的推进工质，有望在不从地面携带推进剂的条件下，满足超低轨道飞行器长期在轨运行期间的推进动力需求。文章基于感性耦合等离子体源，添加了物理喷管和附加增强磁场，设计了一种用于吸气... 详细信息

吸气式电推进系统能够摄取稀薄大气作为电推力器的推进工质，有望在不从地面携带推进剂的条件下，满足超低轨道飞行器长期在轨运行期间的推进动力需求。文章基于感性耦合等离子体源，添加了物理喷管和附加增强磁场，设计了一种用于吸气式电推进系统的射频等离子体推力器。超低轨道大气的主要成分为氮气和原子氧，鉴于原子氧电离能低，且难以在地面条件下储存使用，文章使用氮气工质对推力器在不同工质流量、射频功率和磁场设置条件下的推力性能进行了实验测试。结果表明，使用附加增强磁场能够有效提高推力器的推力和比冲大小，并在一定轨道范围内实现稀薄大气阻力完全补偿，为超低轨道吸气式电推进系统的研制与应用提供了有效技术途径。

关键词：超低轨道感性耦合等离子体增强磁场推力比冲

多重防护机制下LNG动力船风险态势分析方法

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安全与环境学报 2024年

作者：胡甚平邹春吴建军王忠诚上海海事大学商船学院

为探讨多重防护机制下的LNG动力船营运风险特征，提出一种基于复杂性控制系统作用模式的风险态势分析方法。以系统控制过程为视角，采用系统控制过程分析方法(System-Theoretic Process Analysis， STPA)确立LNG动力船系统安全控制的风... 详细信息

为探讨多重防护机制下的LNG动力船营运风险特征，提出一种基于复杂性控制系统作用模式的风险态势分析方法。以系统控制过程为视角，采用系统控制过程分析方法(System-Theoretic Process Analysis， STPA)确立LNG动力船系统安全控制的风险致因，揭示基于LNG泄漏三重防护机制的风险因子体系和风险形成机制；引入隐马尔可夫方法（Hidden Markov Model， HMM），进行无监督学习确立模型参数，推理多重防护机制下的LNG动力船风险转移特征；结合LNG动力船营运的具体场景，对三重防护机制分别进行仿真并统计风险态势。仿真结果表明：三重防护机制在降低LNG动力船营运风险态势方面具有因子诱导的针对性，防漏因子、止漏因子和治漏因子分别趋向LNG动力船的个别失效、局部失效、完全失效。基于复杂性控制系统作用模式的风险态势分析可为LNG动力船营运的安全控制和风险管理提供管控模式和手段。

关键词：安全系统学 LNG动力船系统理论事故模型与过程(STAMP) 隐马尔科夫模型(HMM) 风险态势

γ干扰素和可溶性程序性细胞死亡蛋白1（IFN-γ/sPD-1）联合过表达的小鼠骨髓间充质干细胞具有较高生物活性和遗传稳定性

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细胞与分子免疫学杂志 2024年

作者：颉亚辉吕珍吴建军魏兴民郑贵森甘肃中医药大学公共卫生学院数学与生物统计学教研室

目的研究慢病毒介导的γ干扰素（IFN-γ）及可溶性程序性细胞死亡蛋白1（sPD-1）过表达对骨髓间充质干细胞（BMSC）生物活性及遗传稳定性的影响。方法全骨髓贴壁法分离培养BMSC；流式细胞术鉴定BMSC表面标志物的表达；扩增分别带有绿色... 详细信息

目的研究慢病毒介导的γ干扰素（IFN-γ）及可溶性程序性细胞死亡蛋白1（sPD-1）过表达对骨髓间充质干细胞（BMSC）生物活性及遗传稳定性的影响。方法全骨髓贴壁法分离培养BMSC；流式细胞术鉴定BMSC表面标志物的表达；扩增分别带有绿色荧光蛋白（GFP）和红色荧光蛋白（RFP）的IFN-γ及sPD-1基因序列，通过慢病毒转染分别构建IFN-γ、sPD-1和IFN-γ/sPD-1双基因过表达的BMSC，采用倒置显微镜观察细胞形态，实时荧光定量PCR和Westernblot法分别检测IFN-γ和sPD-1的mRNA和蛋白表达；CCK-8法、BMSC端粒酶活性检测法分析IFN-γ和sPD-1过表达BMSC的生物活性和遗传稳定性。结果成功分离培养了CD44、CD105阳性，CD34、CD11b、CD45阴性的BMSC。与空载体组相比，IFN-γ/sPD-1联合组的IFN-γ、sPD-1mRNA表达水平显著提高，但各组细胞生长情况类似。与空载体组相比，IFN-γ组端粒酶活性显著降低，但sPD-1组和IFN-γ/sPD-1联合组端粒酶活性变化不明显。结论IFN-γ和sPD-1联合过表达的BMSC具有较高生物活性和遗传稳定性。

关键词： γ干扰素(IFN-γ) 可溶性程序性细胞死亡蛋白1(sPD-1) 骨髓间充质干细胞(BMSC) 遗传稳定性

大气PM_(2.5)暴露与帕金森病关系的meta分析

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环境与职业医学 2024年第2期41卷 168-174页

作者：王一先吴建军胡睿居静娟温州医科大学公共卫生学院浙江温州325035

[背景]现有研究提示大气细颗粒物(PM_(2.5))暴露与帕金森病(PD)可能存在关联,但目前的流行病学研究结论尚不一致。[目的]系统评价大气PM_(2.5)暴露与PD发病风险的相关性,并探讨可能的影响因素,以期为PD早期预防策略的制定提供相关信息。... 详细信息

[背景]现有研究提示大气细颗粒物(PM_(2.5))暴露与帕金森病(PD)可能存在关联,但目前的流行病学研究结论尚不一致。[目的]系统评价大气PM_(2.5)暴露与PD发病风险的相关性,并探讨可能的影响因素,以期为PD早期预防策略的制定提供相关信息。[方法]检索The Cochrane Library、PubMed、Web of Science、Medline、Embase、中国知网(CNKI)、万方和维普中文科技期刊数据库,检索词包括:帕金森病、PM_(2.5)、细颗粒物、Parkinson’disease、particulate matter 2.5。搜集关于大气中PM_(2.5)暴露与PD发生风险相关的队列研究,从各数据库建库检索至2023年6月26日。对文献进行筛选,提取纳入研究及其研究对象的基本信息、各研究的结局指标和结果测量数据以及主要偏倚风险的评估内容,用纽卡斯尔-渥太华量表评估纳入队列研究的文献质量,并使用Stata 15.0对数据进行meta分析、亚组分析、敏感性分析及发表偏倚风险评估。[结果]经筛选,纳入队列研究数12个,包括17443136例参与者,随访时间为3.5~22年,采用随机效应模型进行meta分析,结果显示:大气中PM_(2.5)暴露可使PD的发生风险增加6%[HR=1.06(95%CI:1.02~1.11),P=0.006]。亚组分析结果显示:大气PM_(2.5)的暴露使北美和东亚地区人群PD的发生风险分别增加6%[HR=1.06(95%CI:1.00~1.12),P=0.033]和17%[HR=1.17(95%CI:1.02~1.33),P=0.020],但对欧洲人群的影响无统计学意义。与平均年龄<60岁人群不同,平均年龄≥60岁人群在PM_(2.5)暴露后,PD的发生风险可升高7%[HR=1.07(95%CI:1.02~1.14),P=0.011]。不同质量浓度(简称浓度)的PM_(2.5)暴露均能增加PD的发生风险。是否校正PD相关合并症不影响大气PM_(2.5)暴露可增加PD发生风险的结论。随访时间≥5年、PD发生数≥1000例的纳入研究提示大气PM_(2.5)暴露可显著增加PD的发生风险[HR=1.06(95%CI:1.01~1.12),P=0.012;HR=1.06(95%CI:1.01~1.11),P=0.027],相反地,随访时间<5年、PD发生数<1000例组的大气PM_(2.5)暴露与PD发生风险间的相关性没有显著性差异[HR=1.09(95%CI:0.95~1.26),P=0.214;HR=1.12(95%CI:0.98~1.02),P=0.092]。敏感性分析结果显示本研究结果具有较好的稳定性。发表偏倚风险评估联合剪补法结果显示本研究结果稳健。[结论]大气中PM_(2.5)暴露可增加PD的发病风险,不同地区和年龄是影响PD发生风险的因素,随访时间和纳入的PD发生数可能影响研究结果。

关键词：帕金森病细颗粒物大气污染 meta分析

碳类粒子对固体推进剂束流发散角度影响的实验研究

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国防科技大学学报 2024年第4期 16-28页

作者：欧阳吴建军程玉强张宇车碧轩国防科技大学空天科学学院

以石墨烯和碳粉两种碳类粒子作为掺杂剂定向改性固体推进剂，借助高速摄影技术和自搭建的束流发散角度测量系统，对比并分析不同掺杂比例和工作条件对改性推进剂束流发散角度的影响，确定了掺杂粒子的最优掺杂比例和工作条件。结果表明... 详细信息

以石墨烯和碳粉两种碳类粒子作为掺杂剂定向改性固体推进剂，借助高速摄影技术和自搭建的束流发散角度测量系统，对比并分析不同掺杂比例和工作条件对改性推进剂束流发散角度的影响，确定了掺杂粒子的最优掺杂比例和工作条件。结果表明，石墨烯和碳粉的最优掺杂比例均为7%,且石墨烯的束流发散角度更小，生成稳定等离子体流的响应时间更短。同时，石墨烯更适配于小激光能量供给下的工作条件，而碳粉更适配于大激光能量供给下的工作条件。

关键词：掺杂粒子空间推进固体推进剂束流发散角度实验研究

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面向人因的船舶极地航行过程安全性分析

中国安全生产科学技术 2024年第5期20卷 27-34页

作者：陈炎吴建军朱兵孟祥乾上海海事大学商船学院上海201306 中国极地研究中心极地船舶管理中心上海201209

为探究船舶极地航行过程中的人机环系统性影响,从人为因素视角出发,构建极地航行人因分析与分类系统(HFACS-PN),辨识出人-组织因素在浮冰水域船舶航行安全的影响因子;建立适用于极地航行环境的系统理论事故模型与过程(STAMP-PN),并采用... 详细信息

为探究船舶极地航行过程中的人机环系统性影响,从人为因素视角出发,构建极地航行人因分析与分类系统(HFACS-PN),辨识出人-组织因素在浮冰水域船舶航行安全的影响因子;建立适用于极地航行环境的系统理论事故模型与过程(STAMP-PN),并采用系统理论过程分析方法(STPA)分析极地航行过程中不安全控制行为及其反馈信息的突出危险。研究结果表明:冰困事故是由复杂的动态系统过程中不安全的控制反馈行为所导致,船舶资源保障和船员极地航行专业素质安全约束力是事故防控的关键。研究结果揭示人为因素对船舶冰困事故发生及后果严重性的影响机理,对全行业提升船员岗位适任能力和应急响应效能具有重要参考意义。

关键词：极地航行人为因素分析及分类系统系统理论事故模型与过程系统理论过程分析方法船员教育与培养

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紧迫危险威胁下交叉相遇局面应急操船方法

中国安全科学学报 2024年第5期34卷 238-246页

作者：吴建军陈炎朱清华胡甚平上海海事大学商船学院上海201306 船舶运输控制系统国家工程研究中心上海200135

为预防船舶因会遇态势感知不明、未能及时采取有效避让行动而导致的碰撞事故,提出面向紧迫危险威胁的应急操船方法。首先基于碰撞事故调查报告数据,反演船舶会遇过程;其次考虑船舶碰撞危险度的不确定性和随机性,构建钟形灰云模型,获得... 详细信息

为预防船舶因会遇态势感知不明、未能及时采取有效避让行动而导致的碰撞事故,提出面向紧迫危险威胁的应急操船方法。首先基于碰撞事故调查报告数据,反演船舶会遇过程;其次考虑船舶碰撞危险度的不确定性和随机性,构建钟形灰云模型,获得实时碰撞风险概率(PCR),揭示时序下碰撞风险演化特征;然后引入克里金空间插值算法,实现会遇2船碰撞风险感知与图谱表达;最后提出避让决策评估指数和转向避碰应急操船方法。交叉相遇局面碰撞事故验证结果表明:交叉会遇局面下单纯转向避让,让路船对正横后来船在最近会遇时间(TCPA)10 min前向右转向112.5°可有效避免紧迫局面;若让路船无行动,直航船在TCPA 4 min前向右转向45°可有效避免紧迫危险。文中所提事故数据驱动的精细应急操船方法,可与传统的雷达标绘和航海经验的操船方法相结合实施。

关键词：紧迫危险交叉相遇局面应急操船灰云模型碰撞风险概率(PCR)