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路侧公交专用道时空运行效益研究

交通与运输 2016年第A1期32卷 176-181页

作者：魏明吴娇蓉广州市交通规划研究院广州510230 同济大学交通运输工程学院上海201804

设置公交专用道理论上可在空间、时间效益两个层面提高公交车运行效益,但是跟踪多条路侧公交专用道的实际运行情况,发现实践与理论有一定差距。根据上海市路侧公交专用道代表性公交线路的实测跟车调查数据,采用数据统计和交通仿真方法,... 详细信息

设置公交专用道理论上可在空间、时间效益两个层面提高公交车运行效益,但是跟踪多条路侧公交专用道的实际运行情况,发现实践与理论有一定差距。根据上海市路侧公交专用道代表性公交线路的实测跟车调查数据,采用数据统计和交通仿真方法,定量研究路段专用路权、进口道专用路权、信号优先、停站时间改善对公交运行车速程度的影响程度,分析了路侧公交专用道时空运行效益,为公交专用道的规划设计提供量化的参考依据。

关键词：路侧公交专用道公交运行车速专用路权信号优先停站时间

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基于行人感知的排队区服务水平评价方法研究

基于行人感知的排队区服务水平评价方法研究

开放性实验和专业课程设计包延伸的交通工程专业综合毕业设计实施模式研究

新型城镇化与交通发展——2013年中国城市交通规划年会...

作者：陆苏刚吴娇蓉江苏省城市规划设计研究院同济大学交通运输工程学院交通系

行人排队等候区是一种重要的行人交通设施,排队区的服务水平受到排队区客观环境等多种因素的影响。相对于HCM2000中仅仅以排队区人均空间作为服务水平的划分标准,本文从排队区行人的舒适性感知评价出发,结合排队区的客观环境等因素研究... 详细信息

行人排队等候区是一种重要的行人交通设施,排队区的服务水平受到排队区客观环境等多种因素的影响。相对于HCM2000中仅仅以排队区人均空间作为服务水平的划分标准,本文从排队区行人的舒适性感知评价出发,结合排队区的客观环境等因素研究高强度客流的室外排队区服务水平评价方法。通过上海世博会场馆排队区游客的问卷调查数据,将排队区分为普通场馆排队区和热门场馆排队区,然后分析对两种排队区感知服务水平产生影响显著的客观环境因素,利用ordered probit模型确定两种排队区服务水平划分标准,为提高室外排队区的服务水平提出改善建议。

关键词：行人排队区服务水平 ordered probit模型排队时间

来源： cnki会议评论

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教育教学论坛 2014年第43期 3-6页

作者：吴娇蓉辛飞飞同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

本文以交通工程行业和社会需求为导向、提高毕业设计综合性实践训练为目标,提出了开放性实验、专业课程设计包、综合毕业设计逐级延伸的模式,加强学生对应用型工程课程包中相关系统层次性、衔接性的整体分析能力。即以开放性实验数据为... 详细信息

本文以交通工程行业和社会需求为导向、提高毕业设计综合性实践训练为目标,提出了开放性实验、专业课程设计包、综合毕业设计逐级延伸的模式,加强学生对应用型工程课程包中相关系统层次性、衔接性的整体分析能力。即以开放性实验数据为基础,开展课程设计训练,将课程设计的部分方案引入综合毕业设计,作为综合毕业设计的输入条件,最终形成前后知识点衔接的递进式交通工程专业综合毕业设计创新模式。按照逆向实施思路,设计逐级延伸的交通工程专业综合设计的流程,明确流程中的关键环节和各环节的控制要素。提出建立从"开放性实验、课程设计"到"综合毕业设计"的跟踪管理系统的构想,针对不同学生需求,对毕业设计考核方法提出改革建议。

关键词：开放性实验专业课程设计包综合毕业设计逐级延伸流程管理系统

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一桥三隧越江工程对浦东交通影响及对策研究

交通与运输 2002年第6期18卷 12-13页

作者：王贤吴娇蓉

与上海老城区相比,浦东新区交通系统具有其自身的特点和优势。一方面,浦东除沿江少部分地区外,交通系统均在浦东整体规划背景下建设形成,主要骨干网络结构比较合理;另一方而,作为一个发展中的区域,网络尚不完善,以道路体现为例。

关键词：上海浦东地区通道建设设计原则道路网络规划

基于“引导控制”模式的世博会期间上海交通环境承载力调控策略

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上海环境科学 2007年第4期26卷 166-169,174页

作者：李潭峰陈小鸿吴娇蓉陈非同济大学交通运输工程学院

根据国外世博会实践经验，分析了上海世博会期间参观客流规模、世博园区周边道路设施及自然环境容量条件、游客对交通模式的选择等因素，指出必须对上海世博会期间交通环境承载力进行调控。论述了世博会客流属于较长期高强度客流，传统... 详细信息

根据国外世博会实践经验，分析了上海世博会期间参观客流规模、世博园区周边道路设施及自然环境容量条件、游客对交通模式的选择等因素，指出必须对上海世博会期间交通环境承载力进行调控。论述了世博会客流属于较长期高强度客流，传统的以强制性手段为主的调控策略主要用于短期高强度客流的调控，并不适于世博会。比较了各种交通方式的优劣，提出了基于“引导控制”模式的交通环境承载力调控策略：以“引导”手段为主，通过提高公交运行效率，补偿转换交通等措施吸引世博客流向公交方式转移：以“控制”手段为辅，在世博园区周围一定范围内限制社会车辆出入．使用清洁能源车辆，以保证世博会期间客流集散，并降低世博会期间客流对自然环境的影响。

关键词：交通环境承载力世博会 “引导控制”模式

教学基层组织架构优化——以交通工程专业为例

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教育教学论坛 2019年第3期 25-27页

作者：吴娇蓉王洋同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

教学基层组织的运行过程和组织结构是研究机构的逻辑起点,本文以同济大学交通工程专业为例,提出教学基层组织架构优化导向考虑因素以及在课程群负责人制、教学团队构建及其他方面的优化方向,针对性给出基层教学组织建设与管理方案实施... 详细信息

教学基层组织的运行过程和组织结构是研究机构的逻辑起点,本文以同济大学交通工程专业为例,提出教学基层组织架构优化导向考虑因素以及在课程群负责人制、教学团队构建及其他方面的优化方向,针对性给出基层教学组织建设与管理方案实施建议。

关键词：教学基层组织架构优化教学活动交通工程专业

卓越工程师培养机制下交通工程专业毕业设计多模式改革初探

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教育教学论坛 2016年第37期 164-165页

作者：白玉吴娇蓉同济大学交通运输工程学院交通工程系上海200092

基于卓越工程师培养目标,针对目前国内交通工程专业本科毕业设计中存在的一人一题,且侧重于研究性或工程设计性为主的现状,通过对本科毕业设计需求状况分析,开展高校交通工程专业多模式毕业设计改革的探索。文章分析了交通工程专业学生... 详细信息

基于卓越工程师培养目标,针对目前国内交通工程专业本科毕业设计中存在的一人一题,且侧重于研究性或工程设计性为主的现状,通过对本科毕业设计需求状况分析,开展高校交通工程专业多模式毕业设计改革的探索。文章分析了交通工程专业学生对毕业设计的需求和兴趣,并就校企联合培养教学新体系和培养机制、多元化的毕业设计选题和内容、企业学校"导师团队"制、毕业设计质量保障机制等方面进行了探讨。

关键词：卓越工程师培养交通工程多模式毕业设计质量保障

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上海莘庄综合交通枢纽区域交通组织规划研究

上海莘庄综合交通枢纽区域交通组织规划研究

2015年中国城市交通规划年会暨第28次学术研讨会

作者：陆苏刚吴娇蓉江苏省城市规划设计研究院

综合交通枢纽和城市综合体的结合,既积极推进了城市交通的发展,也对城市空间布局、区域交通承载能力,产生重要影响。因此,在考虑改善措施时,不能仅仅考虑枢纽周边的改善建设,更要从区域路网的角度出发,综合分析整个区域的交通状况,从大... 详细信息

综合交通枢纽和城市综合体的结合,既积极推进了城市交通的发展,也对城市空间布局、区域交通承载能力,产生重要影响。因此,在考虑改善措施时,不能仅仅考虑枢纽周边的改善建设,更要从区域路网的角度出发,综合分析整个区域的交通状况,从大空间和大格局的角度谋划区域交通组织。本文以上海莘庄综合枢纽为例,首先将枢纽区域划分为核心区和影响区,分析现状交通特征并研判未来的交通趋势,结合国内外案例,对枢纽的核心区和影响区分别提出相应的改善措施,最后结合改善效果对交通改善方案的时序给出建议。

关键词：综合交通枢纽交通规划慢行交通交通组织

来源： cnki会议评论

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航空城交通发展策略和土地使用模式研究

航空城交通发展策略和土地使用模式研究