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城市交通需求管理多时段、多用户次优拥挤定价模型研究

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城市交通需求管理多时段、多用户次优拥挤定价模型研究

作者：吴兆峰浙江大学

学位级别：硕士

随着我国城市化进程加快和汽车拥有量的迅速增长,交通拥挤日趋严重。传统的依靠新建、扩建道路等交通设施供给方面的手段已不能达到有效治理交通拥挤的目的。越来越多的交通政策制定者己认识到加强交通需求管理的重要性。拥挤定价作为... 详细信息

随着我国城市化进程加快和汽车拥有量的迅速增长,交通拥挤日趋严重。传统的依靠新建、扩建道路等交通设施供给方面的手段已不能达到有效治理交通拥挤的目的。越来越多的交通政策制定者己认识到加强交通需求管理的重要性。拥挤定价作为一种交通需求管理策略在国内外受到广泛重视。本文建立了基于双层规划模型的多时段一般路网次优拥挤定价模型,并且研究了带公平限制的多时段一般路网次优拥挤定价模型。在空间和时间两个维度的基础上,进一步结合了用户这一维度,把上述模型扩展成为多时段、多用户一般路网次优拥挤定价模型和带公平限制的多时段、多用户一般路网次优拥挤定价模型。在解析地分析了模型的最优条件和拥挤费用后,给出了一个模拟退火算法来求解上述双层规划问题。最后提供了一个基于简单城市路网的两时段、两用户模拟算例,结果显示模型与算法是有效的。模拟结果表明,总体来说拥挤定价政策对交通量的影响有:交通量由高峰期向非高峰期转移,交通量由收费路段向不收费路段转移以及总交通量的减少。拥挤费用是由交通量均衡分配内生决定的,本质上是交通管理者(如政府)和出行用户之间博弈的结果。拥挤费用的大小取决于次优方案的设计,包括收费的路段、时段以及对不同收入水平用户的收费政策等。拥挤收费可以增加社会福利,但社会福利的增加并不总是伴随着交通拥挤的改善。在高峰期收费或增加高峰期高收入用户的出行量更能促进社会福利的增加。拥挤定价政策在改善了社会福利的同时也不可避免的带来了不公平因素。显然,追求公平与追求社会福利最大化的目标是相互矛盾的。当公平约束达到一定程度后,进一步放松公平限制对改善社会福利并没有作用或作用不大;这时候放松空间和时间的收费约束更能有效地提高社会总体福利。

关键词：次优拥挤定价多时段多用户交通需求管理

钙钛矿型La0.8MnO3+δ的磁性和磁电阻效应

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低温物理学报 2016年第1期38卷 39-42页

作者：吴兆峰南京工程学院数理部

用固相反应法制备了钙钛矿锰氧化物LaMnO,通过测量直接烧结样品和氧气退火样品的M-T曲线和ρ-T曲线,研究了镧空位对样品磁电性质的影响.结果发现,两个样品在110K附件样品发生顺磁到铁磁转变,但该相变在ρ-T曲线上并没出现.对于退火样品... 详细信息

用固相反应法制备了钙钛矿锰氧化物LaMnO,通过测量直接烧结样品和氧气退火样品的M-T曲线和ρ-T曲线,研究了镧空位对样品磁电性质的影响.结果发现,两个样品在110K附件样品发生顺磁到铁磁转变,但该相变在ρ-T曲线上并没出现.对于退火样品,电阻率大小比直接烧结样品下降一个量级,而且在ρ-T曲线205K和245K处出现两个电阻峰,而且高温处的峰位置受磁场的影响较大,可能是因为退火后氧含量的增加导致的.

关键词：锰氧化物磁相变磁电阻

正常和白内障晶体上皮环磷酸腺苷与钙－钙调蛋白的研究

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中华眼科杂志 1996年第2期32卷 107-109页

作者：刘晓莉方谦逊严密吴兆峰解放军海军总医院眼科华西医科大学第一附属医院眼科

目的探讨晶体上皮钙－钙调蛋白（ｃａｌｃｉｕｍ－ｃａｌｍｏｄｕｌｉｎ，Ｃａ－ＣａＭ）与环磷酸腺苷（ｃｙｃｌｉｃａｄｅｎｏｓｉｎｅｍｏｎｏｐｈｏｓｐｈａｔｅ，ｃＡＭＰ）信使系统的关系以及可能的致白内障作用。方法采用酶促和... 详细信息

目的探讨晶体上皮钙－钙调蛋白（ｃａｌｃｉｕｍ－ｃａｌｍｏｄｕｌｉｎ，Ｃａ－ＣａＭ）与环磷酸腺苷（ｃｙｃｌｉｃａｄｅｎｏｓｉｎｅｍｏｎｏｐｈｏｓｐｈａｔｅ，ｃＡＭＰ）信使系统的关系以及可能的致白内障作用。方法采用酶促和放射免疫法，测定正常人和白内障晶体上皮ｃＡＭＰ、Ｃａ和ＣａＭ的含量。结果发现老年性白内障晶体上皮ｃＡＭＰ含量下降、Ｃａ－ＣａＭ含量升高。结论Ｃａ的升高是白内障形成的重要原因，ＣａＭ则“放大”了Ｃａ的作用，而ｃＡＭＰ含量降低可能使Ｃａ含量进一步升高。

关键词：晶体钙 Ca-CaM 环磷酸腺苷白内障

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作者：吴孟侠吴兆峰

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基于TeXCP的多路径流量工程协议

计算机工程 2018年第4期44卷 149-153页

作者：杨昳吴兆峰胡谷雨解放军理工大学指挥信息系统学院网络工程教研中心南京210007

为适应实时的网络流量需求,并及时发现网络故障,基于经典的在线分布式流量工程协议TeXCP,提出多路流量工程协议(MTE)。该协议包括链路代价收集和链路发送概率调整2个模块,分别对应于TeXCP中的路径探测和负载均衡模块,使用非可加和的路... 详细信息

为适应实时的网络流量需求,并及时发现网络故障,基于经典的在线分布式流量工程协议TeXCP,提出多路流量工程协议(MTE)。该协议包括链路代价收集和链路发送概率调整2个模块,分别对应于TeXCP中的路径探测和负载均衡模块,使用非可加和的路径最大链路利用率作为路径代价,修改并简化TeXCP的稳定性机制。理论和仿真实验结果证明,MTE能够收敛到网络流量的均衡状态,稳定性更好。

关键词：流量工程多路径路由非加和路径代价网络稳定性机制均衡

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