检索结果-南通市图书馆

砂卵石地层盾构刀具磨损预测模型及刀具参数敏感性分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 63-68页

作者：李雪龚子邦黄琦陈霖吴九七西南石油大学地球科学与技术学院成都610500 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

[目的]砂卵石地层中的石英颗粒体积分数较高,会导致盾构刀具磨损严重,影响施工进度及工期。建立盾构刀具磨损预测模型来预测盾构刀具的磨损量,是确保盾构法施工高效安全进行的重要环节。因此,有必要研究刀具磨损预测模型,并进行刀具参... 详细信息

[目的]砂卵石地层中的石英颗粒体积分数较高,会导致盾构刀具磨损严重,影响施工进度及工期。建立盾构刀具磨损预测模型来预测盾构刀具的磨损量,是确保盾构法施工高效安全进行的重要环节。因此,有必要研究刀具磨损预测模型,并进行刀具参数敏感性分析。[方法]分析了砂卵石地层对盾构刀具的研磨性;介绍了砂卵石地层盾构刀具的切削机理;建立了考虑微观磨损特征的盾构刀具磨损预测模型,并对刀具参数进行敏感性分析。[结果及结论]不均匀系数、特征粒径与材料的磨损量正相关;塑性去除磨损、脆性去除磨损和黏着磨损的体积分数分别为61.4%、30.8%、7.8%,塑性去除磨损和脆性去除磨损占比较大;磨损系数随着不均匀系数和特征粒径的增大而增大,盾构刀具的磨损量整体随着刀具刃角的减小而减小。盾构刀具的磨损主要由磨粒磨损和黏着磨损造成。

关键词：盾构隧道砂卵石地层刀具磨损预测模型

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于层次分析法的TBM滚刀评价方式

城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 38-42,47页

作者：李雪陈霖霍鹏马文帅龚子邦吴九七西南石油大学地球科学与技术学院成都610500 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 四川航天建筑工程有限公司成都610100 中铁十九局集团公司轨道交通工程有限公司北京101300

[目的]为了减少TBM(硬岩隧道掘进机)在高磨蚀性岩层中掘进时的换刀次数,以及选出最适用于高磨蚀性岩层的滚刀,提出一种基于层次分析法的滚刀评价方法。[方法]建立了滚刀磨损失效危害评价模型;选取7个磨损失效类型因素,基于层次分析法建... 详细信息

[目的]为了减少TBM(硬岩隧道掘进机)在高磨蚀性岩层中掘进时的换刀次数,以及选出最适用于高磨蚀性岩层的滚刀,提出一种基于层次分析法的滚刀评价方法。[方法]建立了滚刀磨损失效危害评价模型;选取7个磨损失效类型因素,基于层次分析法建立了滚刀磨损失效危害评价模型和比较判断矩阵,计算出各失效类型危害的占比;以广佛东环城际铁路大源站至太和站区间线路为例,对4个常用品牌的滚刀进行定量分析;建立风险评价分值表,分析4个品牌的滚刀在使用过程中的失效影响评价值。[结果及结论]高磨蚀岩层中的滚刀非正常磨损占比为23.29%,正常磨损占比为76.71%。c品牌和d品牌滚刀的失效影响评价值分别为7.141和4.816,远小于a品牌滚刀的失效影响评价值7.587和b品牌滚刀的失效影响评价值9.058。d品牌滚刀的相对磨损速率大于c品牌滚刀,因此c品牌滚刀最适用于高磨蚀性岩层。a品牌滚刀适用于硬度极大的岩层,b品牌滚刀不推荐使用,d品牌滚刀适用于硬度较小的岩层。

关键词：硬岩隧道层次分析法滚刀评价方式

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大直径越江盾构隧道结构受力现场实测分析

地下空间与工程学报 2022年第1期18卷 297-304页

作者：李雪张玉申耿翱鹏耿凤娟吴九七西南石油大学地球科学与技术学院成都610500 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

以南京地铁3号线越江隧道为依托,通过对大直径越江盾构隧道3环管片周边荷载、钢筋应力进行监测,并对实测数据进行统计分析,探讨越江盾构隧道施工期以及施工后一段时间,盾构隧道荷载、受力变化特征,并根据现场实测应力计算盾构管片内力,... 详细信息

以南京地铁3号线越江隧道为依托,通过对大直径越江盾构隧道3环管片周边荷载、钢筋应力进行监测,并对实测数据进行统计分析,探讨越江盾构隧道施工期以及施工后一段时间,盾构隧道荷载、受力变化特征,并根据现场实测应力计算盾构管片内力,采用修正惯用法和梁-弹簧法计算隧道衬砌内力,并与实测值进行比较。研究结果表明:盾构掘进过程会引起管片周边土体的扰动,管片壁后注浆及施工期的临时荷载会影响管片周边土压力分布及大小;管片内外侧钢筋应力变化规律与实测土压力变化趋势基本一致,管片实测应力开始趋于稳定时间相比实测土压力较短;梁-弹簧法计算管片内力与实测反算结果更吻合,实测反算轴力是计算轴力的2倍左右。研究成果可为大直径盾构越江隧道管片设计、施工提供参考。

关键词：大直径盾构越江隧道现场实测土压力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于量纲理论的盾构掘进总推力计算模型

地下空间与工程学报 2022年第S2期18卷 573-577页

作者：李雪吴九七郭庆飞向乔耿凤娟西南石油大学地球科学与技术学院成都610500 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司广东深圳518000

盾构推力是盾构正常掘进的关键控制参数之一,但受地质条件、掘进深度和盾构机参数等因素的影响,往往难以准确计算。为提高盾构掘进过程中的刀盘推力计算的准确性,结合南京某地铁工程提出了一种基于量纲理论和施工现场掘进参数相结合的... 详细信息

盾构推力是盾构正常掘进的关键控制参数之一,但受地质条件、掘进深度和盾构机参数等因素的影响,往往难以准确计算。为提高盾构掘进过程中的刀盘推力计算的准确性,结合南京某地铁工程提出了一种基于量纲理论和施工现场掘进参数相结合的力学数学建模方法。首先针对影响盾构掘进推力的主要因素及其受力特点,建立基于量纲理论的多参数盾构推力模型;随后基于施工现场掘进参数对模型系数进行回归分析,得到反演识别模型;最后将计算模型预测值和实测值曲线进行对比。结果表明数据曲线基本一致,能够很好的反映推力与各主要掘进参数的关系,由误差统计频率图可知,计算模型的误差总体控制在15%以下,进一步显示了模型的合理性和可靠性。

关键词：盾构机推力掘进参数量纲理论

深切槽段冲刷对越江盾构隧道纵向变形影响计算

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工业建筑 2021年第7期51卷 6-10,38页

作者：李雪吴九七耿凤娟耿翱鹏张玉申西南石油大学地球科学与技术学院成都610500 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

河床深切槽段的冲刷淤积使得越江隧道纵向荷载十分复杂,影响隧道纵向变形。基于南京地铁越江隧道工程,研究不同冲刷深度、深泓位置引起的盾构隧道纵向变形行为。采用有限元建立计算模型,得到不同工况下隧道纵向的变形情况,根据变形曲线... 详细信息

河床深切槽段的冲刷淤积使得越江隧道纵向荷载十分复杂,影响隧道纵向变形。基于南京地铁越江隧道工程,研究不同冲刷深度、深泓位置引起的盾构隧道纵向变形行为。采用有限元建立计算模型,得到不同工况下隧道纵向的变形情况,根据变形曲线计算隧道的曲率半径和隧道环缝的张开量。结果表明:1)变形后隧道的曲率半径及环缝最大张开量与冲刷深度及冲刷范围相关,冲刷的范围越大,隧道的回弹量也越大,相应的曲率半径也越小,环缝张开量越大;冲刷深度越大,曲率半径越小,环缝张开量越大。2)环缝最大张开量位置在深泓位置附近。3)在隧道变坡点附近,环缝张开量明显大于前后直线段的张开量,设计时应尽量避免变坡点位置在深泓摆幅范围内。

关键词：盾构隧道纵向变形河床冲刷张开量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

成都地区典型地层基坑工程事故原因分析

城市建筑 2022年第9期19卷 127-130页

作者：耿凤娟李雪李方利蒋媛吴九七西南石油大学地球科学与技术学院中国铁建昆仑投资集团有限公司中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司

成都地区的地层不同于其他城市,典型地层包括膨胀土、砂卵石和泥岩地层。本文总结分析了典型地层物理力学指标,典型地层中基坑工程事故发生机理、处理措施。研究表明:膨胀土基坑经过2~7天连续降雨之后,由于膨胀力及膨胀土强度下降,基坑... 详细信息

成都地区的地层不同于其他城市,典型地层包括膨胀土、砂卵石和泥岩地层。本文总结分析了典型地层物理力学指标,典型地层中基坑工程事故发生机理、处理措施。研究表明:膨胀土基坑经过2~7天连续降雨之后,由于膨胀力及膨胀土强度下降,基坑易出现桩顶贯通变形裂缝、基坑坡体整体滑移、桩间土溜滑、掏空等现象;富水稍密砂卵石地层基坑工程存在坑壁不稳定的工程问题;泥岩地层中泥岩与砂卵石地层交界面存在降水困难等技术难题。针对不同地层工程问题,总结事故原因、治理措施及治理效果,可为类似工程施工提供参考。

关键词：基坑工程膨胀压力边坡稳定处理措施

维普期刊数据库博看期刊

空间权重矩阵设定及SAR模型的广义工具变量估计量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

系统工程理论与实践 2024年第9期44卷 3023-3042页

作者：王维国吴传开付裕东北财经大学经济学院

空间计量模型依靠空间权重矩阵来对不同空间单元在截面上的相关进行界定,但是在实践中空间权重矩阵的设定却往往是空间计量模型设定中的一大难题.本文通过违背循环差条件下的矩阵分解方法,结合现有研究将空间权重矩阵解释为一种“双边... 详细信息

空间计量模型依靠空间权重矩阵来对不同空间单元在截面上的相关进行界定,但是在实践中空间权重矩阵的设定却往往是空间计量模型设定中的一大难题.本文通过违背循环差条件下的矩阵分解方法,结合现有研究将空间权重矩阵解释为一种“双边的桥梁”.基于对空间权重矩阵的分解,本文从两个方面进一步拓展了带有时变内生空间权重矩阵时SAR（spatial autoregressive）模型的工具变量估计量.第一种方法通过更加具体的变量细分,使得工具变量估计量的相关性条件更容易满足;第二种方法将uN=RNεN这一非参数设定中RN的元素由非随机拓展至随机.本文给出了两种估计量的渐进性质,并通过蒙特卡罗模拟来对这两种方法的小样本表现进行了研究.最后,本文利用工具变量估计的方法对92个主要国家（或地区）贸易的跨国污染效应进行了分析.

关键词：工具变量时变内生空间权重矩阵空间自回归(SAR)模型空气污染双边贸易

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑路径关系的干线多路径绿波优化模型

交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 103-113,163页

作者：吴场建曹奇任刚东南大学交通学院南京211189

针对协调路径数目增加后绿波带宽变窄问题,本文提出一种考虑路径关系的多路径协调控制优化模型。分析路径的相关关系,构建上下行分区和路径分解模型;引入子区划分参数,改进经典多路径模型,构建子区内部协调约束;分析路径在相邻子区之间... 详细信息

针对协调路径数目增加后绿波带宽变窄问题,本文提出一种考虑路径关系的多路径协调控制优化模型。分析路径的相关关系,构建上下行分区和路径分解模型;引入子区划分参数,改进经典多路径模型,构建子区内部协调约束;分析路径在相邻子区之间的衔接特征,构建子区间连接性约束条件;综合考虑子路径长度和流量构建权重系数,以各子路径绿波带宽加权和最大为优化目标,建立多路径协调控制优化模型。为验证模型的有效性,选取南京市典型干道为研究对象开展案例分析。实验结果表明,本文提出的模型可以有效增大绿波带宽,相较于对比模型,加权绿波带宽和提高49.44%。利用VISSIM验证了方案的应用效果,仿真结果表明,本文模型方案可以获得更高的通行效益。相较于对比方案,关键路径车均延误和车均停车次数明显降低,干道车均延误和车均停车次数分别降低了20%和27%,车辆平均速度提高了17%。本文模型可为城市道路干线协调控制提供理论基础。

关键词：交通工程绿波优化模型混合整数线性规划多路径干线协调控制路径关系

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

石化企业蒸汽动力系统优化研究进展

石油炼制与化工 2024年第7期55卷 170-176页

作者：谢煜秦康吴吴中石化石油化工科学研究院有限公司北京100083

蒸汽动力系统是石化企业的重要组成部分,也是能源消耗的主要环节,具有较大的节能潜力。优化蒸汽动力系统结构和运行参数,能够显著降低运行成本,对石化企业节能降碳和挖潜增效具有重要意义。对蒸汽动力系统优化的基本方法、研究进展和应... 详细信息

蒸汽动力系统是石化企业的重要组成部分,也是能源消耗的主要环节,具有较大的节能潜力。优化蒸汽动力系统结构和运行参数,能够显著降低运行成本,对石化企业节能降碳和挖潜增效具有重要意义。对蒸汽动力系统优化的基本方法、研究进展和应用情况进行综述,着重介绍了启发式方法、元启发式方法、热力学目标法和数学规划法等蒸汽动力系统优化方法。在此基础上,综述了蒸汽动力系统的不确定性优化和多目标优化。归纳了蒸汽动力系统存在的不确定性因素,并介绍了不确定条件下蒸汽动力系统优化的研究进展。总结了蒸汽动力系统的优化目标,并对蒸汽动力系统的多目标优化建模和求解方法进行介绍。最后,对蒸汽动力系统优化的发展方向提出建议。

关键词：蒸汽动力系统优化方法不确定性多目标优化