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暑期我市高速公路车流量同比增长37% 003

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暑期我市高速公路车流量同比增长37%

烟台日报

作者：杨春娜于晓城吕原管绍君包园春

本报讯（YMG全媒体记者杨春娜通讯员于晓城吕原管绍君包园春）近日，一名法籍游客驾车经沈海高速福山收费站时，其车辆出现故障停留在车道上，经过该站工作人员检查，该车一根水箱管破裂漏水，导致水箱水量严重不足。于是，福山...

本报讯（YMG全媒体记者杨春娜通讯员于晓城吕原管绍君包园春）近日，一名法籍游客驾车经沈海高速福山收费站时，其车辆出现故障停留在车道上，经过该站工作人员检查，该车一根水箱管破裂漏水，导致水箱水量严重不足。于是，福山收费站工作人员便帮助车主联系附近一家4S店

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来源： cnki报纸评论

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今天的核试验

国外核新闻 1986年第1期 10-10页

作者：吕原

【美国《国防监视者》1985年第5期报道】一、已经爆炸了多少枚核武器?从1945年到1984年底,美国爆炸了756枚核武器,其中331枚是在1963年部分禁试条约(地下核试验除外)之前,425次是在该条约之后。苏联自1949年以来爆炸了556枚核武器,其中... 详细信息

【美国《国防监视者》1985年第5期报道】一、已经爆炸了多少枚核武器?从1945年到1984年底,美国爆炸了756枚核武器,其中331枚是在1963年部分禁试条约(地下核试验除外)之前,425次是在该条约之后。苏联自1949年以来爆炸了556枚核武器,其中164次是在部分禁试条约之

关键词：核试验美国美元核爆炸试验美利坚合众国北美洲本位币核武器试验禁试

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美国七个核武器部件生产厂分工

国外核新闻 1985年第7期 9-9页

作者：吕原

【英国《核武器数据库》1985年第1期报道】布林顿厂退役后,美国其余7个厂对核武器生产的贡献如下[以 B-61111型航弹(新型完备引信航弹)生产为例]:1.利弗莫尔/洛斯阿拉莫斯/桑迪亚/核防局武器设计,部分试验/地下核试验。2.萨凡纳河厂(杜... 详细信息

【英国《核武器数据库》1985年第1期报道】布林顿厂退役后,美国其余7个厂对核武器生产的贡献如下[以 B-61111型航弹(新型完备引信航弹)生产为例]:1.利弗莫尔/洛斯阿拉莫斯/桑迪亚/核防局武器设计,部分试验/地下核试验。2.萨凡纳河厂(杜邦公司)(355人)氚加工,钚加工,回收,氚充填,普雷克斯装置再起动,含3%钚-240和含12%钚

关键词：美国美利坚合众国北美洲塑料聚合物

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科尔特克斯——美国核武器政策的支柱

国外核新闻 1988年第12期 5-5页

作者：吕原

【美国《今日军备控制》1988年6月第18卷第5期第22页报道】美国在核试验谈判中采取的立场是,应当使用科尔特克斯(半径与时间关系连续反射波测量法)当量测定系统来监测核试验,以确定《限额禁试条约》的遵守情况。该系统必须安装在对方国... 详细信息

【美国《今日军备控制》1988年6月第18卷第5期第22页报道】美国在核试验谈判中采取的立场是,应当使用科尔特克斯(半径与时间关系连续反射波测量法)当量测定系统来监测核试验,以确定《限额禁试条约》的遵守情况。该系统必须安装在对方国境内的核试验现场。某些专家认为,科尔特克斯测量同地震法比较并没有多大改进。

关键词：特克斯地震法科尔地下核爆炸美国美利坚合众国北美洲

1986年日本核电厂平均容量因子创最高记录(76.2%)

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国外核新闻 1987年第6期 15-15页

作者：吕原

【《日本原子》1987年1月号第34页报道】1986年,日本商用核电厂(32套机组,总输出功率24521MW)平均容量因子创最高记录达76.2％(1985年为74.2％)。这是今年1月12日通产省资源能源厅(ANRE)宣布的。按堆型分,容量因子的突破是:压水堆(15套... 详细信息

【《日本原子》1987年1月号第34页报道】1986年,日本商用核电厂(32套机组,总输出功率24521MW)平均容量因子创最高记录达76.2％(1985年为74.2％)。这是今年1月12日通产省资源能源厅(ANRE)宣布的。按堆型分,容量因子的突破是:压水堆(15套机组)平均为81.1％(首次达到80％水平);沸水堆(16套机组)平均为72％(令人满意的实绩)。东海核电站的气冷堆为63％。

关键词：容量因子最高记录最高纪录核电站发电厂核电厂平均日本

多轴载荷对含埋藏椭圆裂纹平板极限载荷的影响

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压力容器 2015年第2期32卷 40-47页

作者：吕原君杨建国雷月葆高增梁浙江工业大学化工机械设计研究所浙江杭州310032 浙江工业职业技术学院电气电子工程学院浙江绍兴312000 过程装备及其再制造教育部工程研究中心浙江杭州310032

极限载荷是含缺陷结构完整性评定的主要参量,极限载荷的计算是否正确十分重要。在多轴应力条件下,目前通用的评定计算中一般只考虑与裂纹面垂直方向的应力σ1,忽略与裂纹面平行方向的载荷σ2,这可能会给极限载荷的计算带来误差。针对含... 详细信息

极限载荷是含缺陷结构完整性评定的主要参量,极限载荷的计算是否正确十分重要。在多轴应力条件下,目前通用的评定计算中一般只考虑与裂纹面垂直方向的应力σ1,忽略与裂纹面平行方向的载荷σ2,这可能会给极限载荷的计算带来误差。针对含中心埋藏椭圆裂纹的平板,推导出在双轴拉/压载荷与单轴弯矩共同作用下的极限载荷解,并通过三维有限元计算结果进行了验证。探讨了多轴载荷对极限载荷的影响,当σ1为正时,若σ2<0,忽视σ2会过高估计极限载荷;若σ2≥0,当σ2/σ1小于一特定值,忽视σ2会低估极限载荷,反之,忽视σ2也会过高估计极限载荷。

关键词：多轴载荷影响中心埋藏椭圆裂纹平板极限载荷

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