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回收粉尘复合胶浆灌注大碎石基层的应用研究

交通节能与环保 2024年第4期20卷 216-220页

作者：吕奉丽王哲吕健涵济南金曰公路工程有限公司山东济南250000

针对目前回收粉尘产量大、利用率低及处理难的问题,本文采用室内试验和现场试验路段的修筑,研究了回收粉尘技术指标、回收粉尘复合胶浆配方及其灌注大碎石基层应用的路用性能。结果表明,回收粉尘粒径主要集中分布在0.049~0.075mm,具有... 详细信息

针对目前回收粉尘产量大、利用率低及处理难的问题,本文采用室内试验和现场试验路段的修筑,研究了回收粉尘技术指标、回收粉尘复合胶浆配方及其灌注大碎石基层应用的路用性能。结果表明,回收粉尘粒径主要集中分布在0.049~0.075mm,具有黏土特征及形貌;回收粉尘复合胶浆工作性和力学性能随回收粉尘掺量的增加而降低;回收粉尘掺量为40%时,其复合胶浆可在大碎石基层中完全渗透不流淌,回收粉尘复合胶浆灌注大碎石试件无侧限抗压强度为3.1MPa,且该种新材料与水泥稳定碎石材料相比工程造价可降低10%。

关键词：道路材料回收粉尘复合胶浆路用性能工程造价

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高黏沥青的制备及其混合料路用性能研究

石油沥青 2024年第1期38卷 1-8页

作者：宋昊耿立涛宋淑琴吕健涵山东建筑大学交通工程学院济南250101 济南金曰公路工程有限公司济南250101

以乙烯-甲基丙烯酸共聚物、聚酮、低密度聚丙烯、PTW树脂及助剂通过接枝反应研发的高黏改性剂进行高黏沥青的制备及高黏沥青混合料SMA-13路用性能研究工作。通过荧光显微和红外光谱试验,揭示了高黏改性剂的改性机理;通过60℃动力黏度、... 详细信息

以乙烯-甲基丙烯酸共聚物、聚酮、低密度聚丙烯、PTW树脂及助剂通过接枝反应研发的高黏改性剂进行高黏沥青的制备及高黏沥青混合料SMA-13路用性能研究工作。通过荧光显微和红外光谱试验,揭示了高黏改性剂的改性机理;通过60℃动力黏度、布氏黏度、针入度、软化点、延度试验对高黏沥青的黏度、物理性能和存储稳定性进行评价;利用不同掺量的高黏改性剂进行干法高黏混合料的制备,并与湿法高黏混合料及SBS改性沥青混合料进行路用性能对比。结果表明:高黏改性剂与沥青有着良好的相容性;高黏沥青中出现了新的吸收峰,改性剂对沥青存在化学改性作用;高黏沥青的黏度和物理性能随着改性剂掺量的增加而提升,各掺量高黏沥青存储稳定性良好;湿法和干法工艺下,以该改性剂制备的高黏沥青混合料均有较好的路用性能;干法应用时,改性剂存在一最佳掺量约为沥青质量的11%,在此掺量下,干法工艺制备的高黏沥青混合料的路用性能略低于湿法工艺。

关键词： SMA-13 高黏改性剂湿法改性工艺干法直投工艺路用性能

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无车辙路面在道路交叉口的应用

山东交通学院学报 2024年第3期32卷 56-62页

作者：吕健涵吕奉丽刘芝敏耿磊济南金曰公路工程有限公司山东济南250101

为解决G104京岚线青银高速靳家立交至山东高速交界段K428+300—K428+550道路交叉口车辙病害频发的问题,在修复养护施工中采用无车辙路面(no-rutting pavement, NRP)技术,采用无车辙剂和改性苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene buta... 详细信息

为解决G104京岚线青银高速靳家立交至山东高速交界段K428+300—K428+550道路交叉口车辙病害频发的问题,在修复养护施工中采用无车辙路面(no-rutting pavement, NRP)技术,采用无车辙剂和改性苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene butadiene styrene, SBS)沥青,设计路面结构为厚4 cm重交通抗车辙改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13与厚6 cm重交通抗车辙改性沥青混凝土AC-20(无车辙改性剂在沥青混合料中的质量分数为1%)改善路面车辙情况。采用室内试验的方法,得到SMA-13与AC-20的最佳沥青质量分数分别为5.9%、4.3%。实际铺筑完成运营0.5 a后检测路面的弯沉、构造深度及车辙深度。结果显示:通车运营0.5 a后,实际弯沉较设计弯沉减小约36%,路面承载能力得到较大幅度的提高;构造深度均大于0.5 mm,抗滑性能优异;无车辙路面表面平整,车辙深度小于4.00 mm,远小于标准车辙深度。

关键词： NRP 无车辙剂车辙深度构造深度沥青路面

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化学反应型高黏沥青的制备与性能评价

石油沥青 2024年第1期38卷 41-47页

作者：陈志颖耿立涛宋淑琴吕健涵山东建筑大学交通工程学院济南250101 济南金曰公路工程有限公司济南250101

为简化高黏沥青的制备流程、提高生产效率及降低改性剂掺量,基于自主研发的化学反应型改性剂研究了高黏沥青的宏微观性能。采用纯搅拌工艺进行了化学反应型高黏沥青的制备,通过基础物理指标及红外光谱结果完成了反应时长的优选;分析了... 详细信息

为简化高黏沥青的制备流程、提高生产效率及降低改性剂掺量,基于自主研发的化学反应型改性剂研究了高黏沥青的宏微观性能。采用纯搅拌工艺进行了化学反应型高黏沥青的制备,通过基础物理指标及红外光谱结果完成了反应时长的优选;分析了不同改性剂掺量下化学反应型高黏沥青的微观形貌、改性机理及性能变化规律,并结合高黏沥青混合料的路用性能测试,完成了改性剂掺量的优选。结果表明:化学反应型高黏沥青可以采用纯搅拌工艺制备,其宏观性能和热存储稳定性优异,相应的沥青混合料也具有路用性能优势;建议的搅拌时长为3 h,建议的改性剂掺量为沥青质量的7%~8%。

关键词：高黏沥青化学反应型改性剂宏观性能微观结构路用性能

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大粒径碎石基层用回收粉性能指标研究

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2022年第8期 247-250页

作者：吕健涵吕奉丽济南金曰公路工程有限公司山东济南250357

针对回收粉产量大、应用率低的现状,研究回收粉在大粒径碎石基层中大量应用的可行性。对回收粉基本技术性能指标、XRD对其进行微观表征及机理分析及其应用于大粒径碎石基层的无侧限抗压强度进行研究。结果表明:回收粉的表观密度、塑性... 详细信息

针对回收粉产量大、应用率低的现状,研究回收粉在大粒径碎石基层中大量应用的可行性。对回收粉基本技术性能指标、XRD对其进行微观表征及机理分析及其应用于大粒径碎石基层的无侧限抗压强度进行研究。结果表明:回收粉的表观密度、塑性指数等均满足规范对细集料的要求,且掺入52%回收粉的大粒径碎石基层适用于各等级道路底基层。

关键词：回收粉大粒径碎石无侧限抗压强度性能指标

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全厚式半柔性路面设计与施工检测

山东交通科技 2023年第2期 89-92页

作者：吕奉丽吕健涵蔡志远济南金曰公路工程有限公司山东济南250101

以特制水泥基材料为灌浆料,10~15 mm玄武岩为基体沥青混合料,铺筑12 cm厚的全厚式半柔性路面(SFP-13)试验路。采用室内配合比设计、高温性能检测与试验路段铺筑等方式,得出了一套适用于大中修养护项目重载交通路段大厚度半柔性路面设计... 详细信息

以特制水泥基材料为灌浆料,10~15 mm玄武岩为基体沥青混合料,铺筑12 cm厚的全厚式半柔性路面(SFP-13)试验路。采用室内配合比设计、高温性能检测与试验路段铺筑等方式,得出了一套适用于大中修养护项目重载交通路段大厚度半柔性路面设计与施工检测方法。

关键词：特制水泥基材料全厚式半柔性路面设计施工

基于试验路的乳化沥青冷再生混合料动态参数和疲劳性能研究

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基于试验路的乳化沥青冷再生混合料动态参数和疲劳性能研究

作者：吕健涵山东建筑大学

学位级别：硕士

近年来,随着公路使用年限的增加,一些公路的路用性能下降,这些路面已进入大、中修养护期,势必产生大量的废旧沥青混合料,因此,路面再生技术越来越受到人们的重视。乳化沥青冷再生混合料相对传统热拌沥青混合料,生产过程相对环保,且可以... 详细信息

近年来,随着公路使用年限的增加,一些公路的路用性能下降,这些路面已进入大、中修养护期,势必产生大量的废旧沥青混合料,因此,路面再生技术越来越受到人们的重视。乳化沥青冷再生混合料相对传统热拌沥青混合料,生产过程相对环保,且可以最大程度的对废旧沥青混合料进行回收处理,所以对其开展研究具有重大的经济和环境效益。不同于一般研究方式,本文采用一种室内试验与试验路相结合的方式进行乳化沥青冷再生混合料动态参数和疲劳性能的研究。本文首先对原材料的各项性能进行检测,采用旋转压实法成型乳化沥青冷再生混合料试件,确定了乳化沥青冷再生混合料的配合比及最佳沥青用量和最佳含水率等指标;然后以室内试验配比为依据,对相关试验路段的铺筑过程进行了介绍(进行了试验路铺筑和现场压实度、强度等指标的检验);最后对试验路进行大规模取芯、取梁工作,开展了劈裂试验、动态模量试验、疲劳试验、OT (动态拉伸)试验,在对现场试件进行测试的基础上,对比分析了室内成型试件与试验路取回芯样之间性能的差异,并探讨了基于冷再生混合料的路面结构组合设计。通过研究发现,乳化沥青冷再生混合料最佳沥青用量3.4%,最佳含水率3.5%;通过对比乳化沥青冷再生试验路芯样和室内成型试件的劈裂数据后发现,试验路取回芯样整体劈裂强度高于实验室成型试件劈裂强度;通过对比乳化沥青冷再生混合料试验路芯样和热拌沥青混合料(HMA)动态模量、相位角后发现,乳化沥青冷再生混合料温度敏感性较热拌沥青混合料(HMA)低;通过对比乳化沥青冷再生试验路芯样和室内成型试件的动态模量、相位角后发现,乳化沥青冷再生试验路取回的芯样相比室内成型试件的模量较高,相位角较小,试验路芯样强度较高;对取回芯样进行动态拉伸(OT)试验,发现该种乳化沥青冷再生混合料具有一定的抵抗反射裂缝性能;对试验路取回芯样精确加工,进行了四点弯曲疲劳试验,得出疲劳方程,采用BISAR软件进行计算,得出设计路面使用寿命接近500万次,可以承受年限内交通荷载作用的结论。

关键词：乳化沥青冷再生动态模量试验路四点弯曲疲劳试验疲劳方程

马克思主义视角下中国社会再生产不平衡的实证研究——兼论国内大循环的构建

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经济社会体制比较 2024年第2期 36-46页

作者：吕健同济大学马克思主义学院高校中国共产党伟大建党精神研究中心同济大学分中心

基于马克思社会再生产理论的推导,可知社会再生产的平衡条件成立与否取决于第Ⅰ部类的积累率,长期平衡的基本特征是两大部类增长率相等。根据中国31个省份5年的投入产出表测算出各省两大部类历年的关键指标,可展开两方面的实证研究:一... 详细信息

基于马克思社会再生产理论的推导,可知社会再生产的平衡条件成立与否取决于第Ⅰ部类的积累率,长期平衡的基本特征是两大部类增长率相等。根据中国31个省份5年的投入产出表测算出各省两大部类历年的关键指标,可展开两方面的实证研究:一是考察中国社会再生产的平衡条件和长期平衡情况;二是构建动态面板模型探讨中国社会再生产平衡条件的实现和长期不平衡的修正。结果发现:第一,在全国和东中部地区存在着积累不足的问题,而西部地区则出现了积累过度的问题,表明中国社会再生产平衡条件未得到满足;第二,全国和东中西部地区的第Ⅱ部类增长率均小于第Ⅰ部类增长率,这意味着中国社会再生产在长期内也是不平衡的。第三,无论是平衡条件的实现,还是长期不平衡的修正,提高两大部类的资本有机构成都是最为关键的环节。而且,修正社会再生产不平衡与构建国内大循环具有内在逻辑上的一致性。

关键词：社会再生产平衡条件长期平衡国内大循环马克思主义政治经济学

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地心甚高轨道星座构形协同捕获控制策略

国防科技大学学报 2024年第2期46卷 18-26页

作者：孟云鹤吕健康罗宇飞中山大学人工智能学院广东珠海519082 中山大学物理与天文学院广东珠海519082

针对地心甚高轨道星座构形协同捕获控制问题,基于虚拟编队方法设计了协同捕获控制策略,采用三脉冲燃耗最优轨迹规划算法对构形捕获轨迹进行协同规划;并且结合自适应全程积分滑模控制器对卫星各自转移轨迹进行跟踪控制。以10万km轨道高... 详细信息

针对地心甚高轨道星座构形协同捕获控制问题,基于虚拟编队方法设计了协同捕获控制策略,采用三脉冲燃耗最优轨迹规划算法对构形捕获轨迹进行协同规划;并且结合自适应全程积分滑模控制器对卫星各自转移轨迹进行跟踪控制。以10万km轨道高度的三星星座构形捕获为例进行仿真验证,仿真结果表明:该策略可以有效应用于地心甚高轨道星座构形捕获控制,能够在燃耗较少的情况下使星座中卫星同时到达各自的标称位置,同时具有较高的精度。

关键词：地心甚高轨道星座构形捕获协同规划三脉冲燃耗最优滑模控制