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内燃机缸内压力与燃烧噪声

燃烧科学与技术 2004年第1期10卷 56-61页

作者：卫海桥舒歌群天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

利用小波包分析提取缸内压力和测量噪声的时频信息,结合频谱分析技术,对缸内压力和测量噪声特性进行了研究.结合缸内压力和测量噪声的传递函数及相干分析,讨论了测量噪声各频带活塞拍击噪声和燃烧噪声的情况,并对缸内压力和燃烧噪声各... 详细信息

利用小波包分析提取缸内压力和测量噪声的时频信息,结合频谱分析技术,对缸内压力和测量噪声特性进行了研究.结合缸内压力和测量噪声的传递函数及相干分析,讨论了测量噪声各频带活塞拍击噪声和燃烧噪声的情况,并对缸内压力和燃烧噪声各频带所占能量进行了计算和研究.结果表明,通过缸内压力和噪声的时频及频谱分析,能获取更加详细的燃烧噪声和活塞拍击噪声信息,为燃烧噪声的分离以及机理研究提供了技术支撑.

关键词：内燃机小波包分析燃烧噪声高频压力振荡

提取内燃机燃烧压力高频成分进行压力高频振荡研究

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机械工程学报 2004年第9期40卷 6-9页

作者：舒歌群卫海桥天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

研究内燃机缸内压力高频振荡的机理以及压力高频振荡对燃烧噪声的影响。利用小波分析技术确定缸内压力高频振荡出现的范围,从而确定了燃烧室空腔声模态模型的对应曲轴转角范围。用声响应法和有限元法分别测量和计算不同曲轴转角下燃烧... 详细信息

研究内燃机缸内压力高频振荡的机理以及压力高频振荡对燃烧噪声的影响。利用小波分析技术确定缸内压力高频振荡出现的范围,从而确定了燃烧室空腔声模态模型的对应曲轴转角范围。用声响应法和有限元法分别测量和计算不同曲轴转角下燃烧室空腔声模态,并对测量值和计算值对应曲轴转角进行了温度修正,模态试验结果与有限元计算结果较吻合。并对测量的缸内燃烧压力信号和噪声信号进行了分析。研究结果表明:缸内燃烧压力高频振荡是燃烧室的多阶共振频率受到激励引起共振的结果,燃烧压力高频振荡是影响燃烧噪声的重要因素。

关键词：内燃机小波分析燃烧压力高频压力振荡

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利用小波分析技术研究燃烧压力高频振荡

天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2004年第7期37卷 620-624页

作者：卫海桥舒歌群天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

为研究内燃机缸内压力高频振荡的机理以及压力高频振荡对燃烧噪声的影响,利用小波分析提取缸内压力高频成分,确定缸内压力高频振荡出现的范围.用有限元方法计算不同曲轴转角下对应燃烧室空腔声模态,用声响应法测量不同曲轴转角下燃烧室... 详细信息

为研究内燃机缸内压力高频振荡的机理以及压力高频振荡对燃烧噪声的影响,利用小波分析提取缸内压力高频成分,确定缸内压力高频振荡出现的范围.用有限元方法计算不同曲轴转角下对应燃烧室空腔声模态,用声响应法测量不同曲轴转角下燃烧室空腔声模态,并对计算值和测量值进行比较和修正.对实测的缸内燃烧压力信号进行了分析.有限元计算结果与模态试验结果较吻合,声模态修正后的结果能很好地解释缸内燃烧压力高频振荡.研究表明,缸内燃烧压力高频振荡是燃烧室空腔共振引起的,燃烧压力高频振荡是影响燃烧噪声的重要因素.

关键词：内燃机小波分析燃烧压力高频压力振荡

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六缸机缸体加强框对缸体振动噪声的影响分析

内燃机学报 2010年第6期28卷 525-529页

作者：王姗舒歌群卫海桥天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

为减少六缸柴油机的振动烈度和噪声辐射,提出了安装加强框的方法。通过对于原机和加装了加强框的机型进行有限元分析,得到缸体各阶自由模态,通过对固有频率的分析,得到有加强框的缸体的固有频率普遍偏高,加强框的安装对于增加缸体刚度... 详细信息

为减少六缸柴油机的振动烈度和噪声辐射,提出了安装加强框的方法。通过对于原机和加装了加强框的机型进行有限元分析,得到缸体各阶自由模态,通过对固有频率的分析,得到有加强框的缸体的固有频率普遍偏高,加强框的安装对于增加缸体刚度有明显的效果。对该机构进行振动试验证实,加强框的安装可有效减少缸体各方向的振动烈度。最后,通过对原机和加装了加强框的机体进行噪声预测证明,加强框的安装可有效降低机体和噪声辐射。

关键词：加强框模态分析振动烈度噪声辐射

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发动机安装条件对多体动力学计算影响的研究

内燃机工程 2009年第4期30卷 63-67页

作者：李民舒歌群卫海桥天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

使用模态综合法,在ADAMS中建立了刚柔混合的4100QB柴油机多体动力学模型。通过比较不同模型主轴承载荷差异,探讨了连接法兰、悬置刚度和联轴节等安装条件对主轴承载荷计算的影响。研究结果表明:连接法兰和发动机安装方式均对轴承载荷计... 详细信息

使用模态综合法,在ADAMS中建立了刚柔混合的4100QB柴油机多体动力学模型。通过比较不同模型主轴承载荷差异,探讨了连接法兰、悬置刚度和联轴节等安装条件对主轴承载荷计算的影响。研究结果表明:连接法兰和发动机安装方式均对轴承载荷计算有显著影响;当发动机采用柔性安装方式时,不同悬置刚度下的主轴承载荷之间的差异很小,在对精度要求不高的条件下,可以忽略悬置刚度变化带来的影响;柔性联轴节对轴承载荷的影响可以忽略。最后利用实测的气缸体表面节点振动数据验证了多体动力学计算结果的有效性.

关键词：内燃机多体动力学主轴承悬置刚度连接法兰联轴节

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内燃机爆震燃烧过程中燃烧室内声学分析

内燃机学报 2010年第5期28卷 427-434页

作者：韦静思舒歌群卫海桥天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

内燃机燃烧过程中,高温高压的混合气体与燃烧室构成的空腔为缸内气体声学振荡提供了条件,这种振荡现象与燃烧噪声的产生直接相关,属于强非稳态的非线性范畴。由于这些振荡受到很多因素影响,其复杂性导致至今仍无一个实时计算的手段。为... 详细信息

内燃机燃烧过程中,高温高压的混合气体与燃烧室构成的空腔为缸内气体声学振荡提供了条件,这种振荡现象与燃烧噪声的产生直接相关,属于强非稳态的非线性范畴。由于这些振荡受到很多因素影响,其复杂性导致至今仍无一个实时计算的手段。为研究燃烧过程中压力波动产生的机理,由KIVA燃烧计算的流场模型推出三维声学波动方程,并与KIVA源程序相结合求解。由于汽油机爆震时这种声学振荡最为明显,利用所得方程对某一工作与爆震工况下的汽油机进行计算,得出了爆震燃烧过程中声学振荡的过程及声学激励项的特征。分析各声源随曲轴转角变化的曲线,得出各燃烧激励源对气缸压力波动的贡献及声场分布情况;同时,对比与计算相同工况下试验获取的气缸压力振荡数据,讨论了燃烧室声学振荡规律。

关键词：燃烧振荡声压激励爆震

多体动力学建模方法对发动机主轴承载荷计算影响

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农业工程学报 2008年第12期24卷 57-61页

作者：李民舒歌群卫海桥天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

使用模态综合法,在ADAMS中建立刚柔混合的4100QB柴油机多体动力学模型,研究了多体动力学建模方法对发动机主轴承载荷计算的影响。通过比较不同模型间主轴承载荷的差异,探讨了发动机曲轴和机体的柔性、发动机安装方式和联轴节等建模因素... 详细信息

使用模态综合法,在ADAMS中建立刚柔混合的4100QB柴油机多体动力学模型,研究了多体动力学建模方法对发动机主轴承载荷计算的影响。通过比较不同模型间主轴承载荷的差异,探讨了发动机曲轴和机体的柔性、发动机安装方式和联轴节等建模因素对主轴承载荷计算的影响。结果表明:曲轴、机体柔性及发动机安装方式对轴承载荷计算影响显著;柔性联轴节对主轴承载荷的影响可以忽略。最后利用实测的气缸体表面节点振动数据验证了多体动力学计算结果的有效性。

关键词：多体动力学安装方式联轴节主轴承柔性体

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柴油机多品位余热回收低㶲损跨临界联合循环

工程热物理学报 2014年第4期35卷 641-645页

作者：田华张晶舒歌群卫海桥梁兴雨天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 天津大学中低温热能利用教育部重点实验室天津300072

为高效低损回收柴油机多品位余热,本文提出了一种跨临界有机朗肯联合循环,其中高温级循环用于回收温度较高的发动机排气余热和废气再循环(EGR)余热,低温级循环回收发动机冷却水余热、增压空气余热、与高温级循环换热后的排气余热和EG... 详细信息

为高效低损回收柴油机多品位余热,本文提出了一种跨临界有机朗肯联合循环,其中高温级循环用于回收温度较高的发动机排气余热和废气再循环(EGR)余热,低温级循环回收发动机冷却水余热、增压空气余热、与高温级循环换热后的排气余热和EGR余热。本文对联合系统高温级工质选择多种高温型工质,并对系统热效率、回收功、效率及整体效率随高温级最大压力的变化规律进行模拟分析。结果表明存在一个最优的高温级最大压力P_(maxh),使得随着P_(maxh)的增大,系统热效率先上升后下降,工质均存在热效率η(th)的最大值。甲苯不论是热效率还是效率均表现出较好的性能,并且使柴油机效率提高了6.86个百分点。

关键词：多品位余热柴油机低㶲损跨临界联合循环

基于缸内压力振荡的冷EGR对汽油机爆震特性的影响

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天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2014年第6期47卷 551-557页

作者：舒歌群潘家营卫海桥史宁天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

基于内燃机缸内压力波动方程研究了冷废气再循环(EGR)对汽油机爆震特性的影响.由KIVA-3V燃烧程序的三维流场推导出内燃机缸内压力波动方程,并分别从均值压力和波动压力角度来讨论冷EGR对汽油机爆震的影响规律.分析了不同冷EGR率下燃烧... 详细信息

基于内燃机缸内压力波动方程研究了冷废气再循环(EGR)对汽油机爆震特性的影响.由KIVA-3V燃烧程序的三维流场推导出内燃机缸内压力波动方程,并分别从均值压力和波动压力角度来讨论冷EGR对汽油机爆震的影响规律.分析了不同冷EGR率下燃烧室温度、均值压力和波动压力等燃烧特性.结果表明:随着冷EGR率的增加,缸内燃烧温度、压力升高率大大降低,燃烧持续期明显增加;同时,缸内压力波动幅值明显降低而均值压力变化不大,可见引入适当的冷EGR率对汽油机高频压力振荡有很好的抑制作用.最后,对缸内压力波动进行频谱特性分析,探讨了燃烧室空腔共鸣和发动机爆震之间的关系.

关键词：波动方程均值压力波动压力冷废气再循环爆震