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冲压空气涡轮系统结构协同优化

南京航空航天大学学报 2021年第4期53卷 583-590页

作者：夏天翔卢岳良柯兵航空工业南京机电液压工程研究中心能源传动部南京211106 航空机电系统综合航空科技重点实验室南京211106

针对冲压空气涡轮系统,首先分析了结构在贮存场景和工作场景下的载荷工况,然后对各工况下的约束进行数学建模。基于敏感性分析方法发现,冲压空气涡轮结构方案设计中的关键设计变量包括支撑臂、收放作动器、舱门连杆的内外径以及它们之... 详细信息

针对冲压空气涡轮系统,首先分析了结构在贮存场景和工作场景下的载荷工况,然后对各工况下的约束进行数学建模。基于敏感性分析方法发现,冲压空气涡轮结构方案设计中的关键设计变量包括支撑臂、收放作动器、舱门连杆的内外径以及它们之间的连接点位置。之后,建立了冲压空气涡轮系统结构的动态松弛协同优化模型。该优化模型中,首先针对贮存场景和工作场景分别进行考虑多工况约束的结构优化,然后在系统级借助动态松弛因子进行优化变量的协调。最终,本文在Isight多学科设计优化软件中实现相关仿真分析、工具集成和优化求解。基于动态松弛的协同优化方法,本文将冲压空气涡轮的结构重量优化至初始重量的87%,优化效果显著。

关键词：冲压空气涡轮系统结构优化协同优化动态松弛多工况

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航空柱塞泵缸体疲劳分析及寿命预测方法

北京航空航天大学学报 2019年第7期45卷 1314-1321页

作者：王岩王晓晴郭生荣卢岳良刘胜北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100083 航空工业金城南京机电液压工程研究中心南京211106

缸体是航空柱塞泵核心部件之一,其直接影响航空柱塞泵的功能。针对目前缸体寿命研究的实验周期长、缺乏理论分析方法的不足,提出了基于有限元分析和线性累积损伤理论的缸体疲劳分析和寿命预测方法。首先,基于理论力学和材料力学建立缸... 详细信息

缸体是航空柱塞泵核心部件之一,其直接影响航空柱塞泵的功能。针对目前缸体寿命研究的实验周期长、缺乏理论分析方法的不足,提出了基于有限元分析和线性累积损伤理论的缸体疲劳分析和寿命预测方法。首先,基于理论力学和材料力学建立缸体的力学模型,在MATLAB平台上进行仿真分析,计算缸体受力;其次,建立缸体的有限元模型,在ANSYS平台上计算缸体的应力和应变;然后,将缸体应力、应变等结果导入nCode中,基于线性累积损伤理论,探究缸体的薄弱部位及影响缸体疲劳寿命的因素;最后,进行实验验证。结果表明,靠近配流盘一侧的柱塞腔外壁较为薄弱,容易出现疲劳破坏,与仿真结果基本吻合,验证了所提的缸体疲劳分析和寿命预测方法的正确性,为结构紧凑型柱塞泵缸体的设计提供参考。

关键词：柱塞泵缸体疲劳破坏寿命预测线性累积损伤

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高压泵压力脉动抑制技术研究

液压与气动 2013年第10期37卷 90-95页

作者：柯兵卢岳良中航金城南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室江苏南京21102

随着飞机对液压功率需求的不断提高,液压泵压力级别不断提升,压力脉动抑制问题已是刻不容缓亟待解决的问题。分析了压力脉动来源,针对液压泵压力脉动抑制技术进行了分析研究和试验验证,提出了需要合理选用柱塞数和缓冲瓶等解决方案。

关键词：高压泵压力脉动缓冲瓶柱塞数

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直轴式恒压泵的脉动分析与研究

机床与液压 2003年第3期31卷 206-207,223页

作者：郭生荣卢岳良金城集团有限公司南京210002

本文分析了直轴式恒压泵的流量特性 ,从该类泵流量脉动源出发 ,提出了减少泵压力脉动双幅值误差的方法。

关键词：直轴式恒压泵压力脉动数学模型流量脉动液压系统

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液压能源系统压力脉动分析及抑制方法研究

液压与气动 2011年第11期35卷 49-51页

作者：郭生荣卢岳良南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室江苏南京211106

液压能源系统的压力脉动直接影响液压系统的工作性能,因而对压力脉动源的研究非常必要。该文在柱塞泵源系统压力脉动原理与现象的基础上,介绍了抑制液压能源系统压力脉动的多种方法,在综合优化和应用的基础上获得了较好的效果。

关键词：液压能源柱塞泵压力脉动缓冲瓶抑制

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某型应急能源系统收放作动装置联合仿真

液压与气动 2021年第12期45卷 156-161页

作者：彭佑君卢岳良杜鑫航空工业金城南京机电液压工程研究中心江苏南京211106

某型应急能源系统用于在紧急情况下为飞机提供应急电能和应急液压能,收放作动装置是该系统的收放机构。以构建更贴近真实工况的某型收放作动装置虚拟样机仿真模型为目标,构建了基于AMESim和ADAMS的装置虚拟样机联合仿真模型,重点对装置... 详细信息

某型应急能源系统用于在紧急情况下为飞机提供应急电能和应急液压能,收放作动装置是该系统的收放机构。以构建更贴近真实工况的某型收放作动装置虚拟样机仿真模型为目标,构建了基于AMESim和ADAMS的装置虚拟样机联合仿真模型,重点对装置高空带载展开时的动态性能进行仿真研究,并实现了仿真结果和试验结果的对比分析,有利于装置的后续改进等工作。

关键词：能源系统收放作动装置虚拟样机联合仿真

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飞机冲压空气涡轮系统液压泵的卸荷方法

液压与气动 2020年第9期44卷 128-136页

作者：卢岳良陈金华王岩航空工业南京机电液压工程研究中心江苏南京211106 航空机电系统综合航空科技重点实验室江苏南京211106 北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191

为解决飞机冲压空气涡轮系统(RAT)在低速时启动困难的问题,保证RAT快速完成从启动到正常工作,防止RAT涡轮停转,提出了RAT液压泵的三种卸荷方法,对卸荷机构原理以及基于AMESim的动态特性仿真进行了分析,并进行了性能试验验证。结果表明,... 详细信息

为解决飞机冲压空气涡轮系统(RAT)在低速时启动困难的问题,保证RAT快速完成从启动到正常工作,防止RAT涡轮停转,提出了RAT液压泵的三种卸荷方法,对卸荷机构原理以及基于AMESim的动态特性仿真进行了分析,并进行了性能试验验证。结果表明,三种卸荷方法均实现了小负载扭矩启动,卸荷时出口压力均为低压力;旁通阀卸荷流量为全流量,卸荷损失功率最大,最大冲击瞬时压力最高,适用于排量较小的RAT液压泵;内控恒压卸荷从卸荷阶段过渡到恒压变量阶段调节时间最短;结构上,旁通阀卸荷机构最简单,内控恒压卸荷机构最复杂。

关键词： RAT 液压泵卸荷动态特性

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高压泵压力脉动抑制技术研究

江苏航空 2013年第3期 23-28页

作者：柯兵卢岳良南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室

现役飞机上液压系统的工作压力大多为21 MPa,是二十世纪四十年代初期确立的,目前已满足不了未来战机的要求。下一代飞机要求降低静稳定度和提高机动性,从而导致飞行控制舵面承受的气动载荷变得更大、作动速率也更快,因而液压作动器的功... 详细信息

现役飞机上液压系统的工作压力大多为21 MPa,是二十世纪四十年代初期确立的,目前已满足不了未来战机的要求。下一代飞机要求降低静稳定度和提高机动性,从而导致飞行控制舵面承受的气动载荷变得更大、作动速率也更快,因而液压作动器的功率将更大;另一方面,在某些新型战斗机上,需要液压动力实现可调推力矢量控制,加之发动机控制所需的液压功率也在增长,发动机控制作动所需的液压功率总共增加50%~100%。例如在F-22战斗机上,液压系统的功率接近600kW。

关键词：压力脉动飞行控制现役飞机发动机控制静稳定度柱塞泵衰减器作动器舵面工作压力

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民机发动机驱动泵的长寿命设计技术

液压与气动 2021年第8期45卷 160-170页

作者：陈金华郭生荣卢岳良航空工业南京机电液压工程研究中心江苏南京211106 航空机电系统综合航空科技重点实验室江苏南京211106

针对民用飞机特点,提出了民机发动机驱动泵长寿命设计技术。分析了入口内置涡轮增压泵、出口集成压力脉动衰减缓冲瓶、壳体回油腔设置主动抽油泵对发动机驱动泵寿命的影响,并进行了仿真分析和试验验证。结果表明:入口腔内置涡轮增压泵... 详细信息

针对民用飞机特点,提出了民机发动机驱动泵长寿命设计技术。分析了入口内置涡轮增压泵、出口集成压力脉动衰减缓冲瓶、壳体回油腔设置主动抽油泵对发动机驱动泵寿命的影响,并进行了仿真分析和试验验证。结果表明:入口腔内置涡轮增压泵可将入口压力增加0.15 MPa,出口集成缓冲瓶可将液压泵压力脉动控制在额定输出压力±3%以内,且缓冲瓶容积越大,对压力脉动衰减越明显,壳体回油腔设置主动抽油的摆线齿轮泵可将液压泵壳体回油相对入口的温升控制到小于6℃,壳体回油温度甚至低于泵出口温度。

关键词：民用飞机发动机驱动泵涡轮增压泵压力脉动衰减壳体回油泵