检索结果-南通市图书馆

农业机械学报 2002年第4期33卷 1-4页

作者：刘震涛费少梅浙江大学动力机械及车辆工程研究所浙江大学工程及计算机图学研究所

建立了基于径向基函数 (RBF)神经网络的天然气 /柴油双燃料发动机的排放模型。并利用模型分析了各运行参数对发动机排放的影响。试验证明。

关键词： RBF网络双燃料发动机排放模型神经网络径向基函数网络

天然气/柴油双燃料发动机油气切换过程的优化控制

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浙江大学学报（工学版） 2004年第7期38卷 868-871,920页

作者：刘震涛费少梅浙江大学机械与能源工程学院浙江杭州310027

为避免双燃料发动机在由纯柴油工况向双燃料工况切换过程中出现的转速大幅度波动现象,在对控制系统硬件不作较大改动的前提下,改进软件算法实现油气切换过程的平稳过渡.基于能量守恒方程,建立了油气切换过程的控制模型.在PID子模型中,... 详细信息

为避免双燃料发动机在由纯柴油工况向双燃料工况切换过程中出现的转速大幅度波动现象,在对控制系统硬件不作较大改动的前提下,改进软件算法实现油气切换过程的平稳过渡.基于能量守恒方程,建立了油气切换过程的控制模型.在PID子模型中,采用了神经元自适应PID控制模型实现参数的在线自调整.引入了最优控制中的二次型性能指标对神经元的权值进行调整.在试验台中应用此模型对稳定转速工况下(转速为1810r/min,发动机有效功率为其额定功率的25%)的油气切换过程进行控制,结果显示切换过程中的转速波动率小于1.6%,实现了油气切换过程的平稳过渡,提高了整机性能.

关键词：双燃料发动机油气切换自适应控制模型

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动力舱冷却模块优化匹配方法实验

浙江大学学报（工学版） 2011年第11期45卷 1997-2001页

作者：刘震涛吕锋俞小莉浙江大学动力机械及车辆工程研究所浙江杭州310027

为了优化商用车冷却系统的匹配设计,提出基于动力舱前端模块风洞实验的冷却模块优化匹配方法.并以某商用车为原型,进行应用验证.将动力舱内前端模块按设计要求试制成前端零部件模型、冷凝器、中冷器、水散热器4排布置,在风洞试验台上进... 详细信息

为了优化商用车冷却系统的匹配设计,提出基于动力舱前端模块风洞实验的冷却模块优化匹配方法.并以某商用车为原型,进行应用验证.将动力舱内前端模块按设计要求试制成前端零部件模型、冷凝器、中冷器、水散热器4排布置,在风洞试验台上进行性能试验研究.完成冷却模块与风扇的匹配设计,并通过道路试验检验该冷却系统的运行性能.研究结果表明,在4.0～10.0 m/s风速下,单个水散热器的冷却风压降占舱内前端模块总压降的55%～58%,舱内零部件对压降约有3%～5%的影响.当有效迎风速度达到7.0 m/s时,模块散热量已满足系统额定点要求.基于本方法匹配的冷却系统性能达到设计要求,前端冷却模块的匹配试验可提高系统设计精度,且有利于节能.

关键词：动力舱冷却模块风洞匹配方法压降

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乘用车发动机电控冷却系统控制策略

浙江大学学报（工学版） 2013年第11期47卷 1976-1982页

作者：刘震涛尹旭韩松孙正俞小莉浙江大学动力机械及车辆工程研究所浙江杭州310027

针对乘用车发动机冷却系统水温控制问题.建立某车型冷却系统仿真模型,通过台架试验验证模型,在模型的基础上设计PI反馈控制和前馈-反馈综合控制的控制策略,将3种冷却系统控制方式在暖机、负荷突变情况下进行对比,并在新欧洲行驶循环(NE... 详细信息

针对乘用车发动机冷却系统水温控制问题.建立某车型冷却系统仿真模型,通过台架试验验证模型,在模型的基础上设计PI反馈控制和前馈-反馈综合控制的控制策略,将3种冷却系统控制方式在暖机、负荷突变情况下进行对比,并在新欧洲行驶循环(NEDC)下考虑冷却系统功耗进行综合分析.结果表明:PI反馈控制策略可将发动机冷却液出口水温波动控制在±1.5℃,而综合控制则将温度波动控制在±0.5℃,PI反馈控制和综合控制较原机减小暖机时间,相对原机系统在NEDC循环下分别降低功耗55.3%、58.0%.采用前馈-反馈的综合控制方式较PI反馈控制策略冷却液温度波动更小且冷却系统附件功耗能够进一步降低.

关键词： PI反馈前馈反馈温度模型

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基于前馈的柴油机冷却液温度控制策略研究

内燃机工程 2013年第4期34卷 7-12页

作者：刘震涛尹旭韩松孙正俞小莉浙江大学动力机械及车辆工程研究所杭州310027

采用集总参数法建立了增压柴油机冷却系统模型,对增压柴油机冷却系统控制策略进行了研究。通过热平衡试验验证了该冷却系统模型的准确性。在冷却系统模型的基础上基于冷却系统附件功耗最低的原则,设计了增益可变的PI反馈控制加前馈模块... 详细信息

采用集总参数法建立了增压柴油机冷却系统模型,对增压柴油机冷却系统控制策略进行了研究。通过热平衡试验验证了该冷却系统模型的准确性。在冷却系统模型的基础上基于冷却系统附件功耗最低的原则,设计了增益可变的PI反馈控制加前馈模块的冷却液温度控制策略,并与广泛应用的电磁离合器控制冷却系统及传统机械式冷却系统进行仿真计算对比。研究结果表明:采用MAP前馈-PI反馈的冷却系统控制策略在C-WTVC循环下能将冷却液温度波动控制在±1℃范围内;相对电磁离合器控制式冷却系统,该控制策略使冷却系统功耗在市区循环、公路循环、高速循环下分别下降66.5%、67.3%、45.1%,冷却系统性能得到明显改善。

关键词：内燃机冷却液温度控制前馈反馈仿真

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应用热弹塑性理论的结合部法向载荷分形模型

西安交通大学学报 2015年第9期49卷 18-23页

作者：冯燕俞小莉刘震涛浙江大学动力机械及车辆工程研究所杭州310027 浙江同济科技职业学院机电系杭州311231

针对现有法向接触载荷分形模型没有考虑热应力的影响、不适用于结合部温度变化的问题,基于热弹塑性理论和接触分形理论,建立了热弹塑性接触法向载荷分形模型。该模型是对传统模型在基础理论和应用范围上的拓展,综合考虑了温差、线膨胀... 详细信息

针对现有法向接触载荷分形模型没有考虑热应力的影响、不适用于结合部温度变化的问题,基于热弹塑性理论和接触分形理论,建立了热弹塑性接触法向载荷分形模型。该模型是对传统模型在基础理论和应用范围上的拓展,综合考虑了温差、线膨胀系数、机械载荷比例系数等参数的影响,从而可用于计算和分析工程实际中大量存在的结合部温度发生改变的接触情况,其结果更符合客观规律。此外,针对考虑热应力的接触问题,引入机械载荷比例系数,给出了模型的另一种表达形式。通过特例验证了模型的有效性,并与前人的模型进行了对比分析,结果显示:模型间的计算结果差距随结合部温差的增大而增大。最后,通过数字仿真揭示了结合部温差对热弹塑性接触法向载荷的影响规律——热弹塑性接触法向载荷随结合部温差的增大而增大。

关键词：热弹塑性法向接触载荷结合部比例系数分形模型

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基于热弹塑性理论的内燃机结合部法向负荷

内燃机学报 2018年第3期36卷 267-273页

作者：冯燕俞小莉刘震涛浙江大学动力机械及车辆工程研究所浙江杭州310027 浙江水利水电学院机械与汽车工程学院浙江杭州310018

针对目前机械零部件接触关系建模普遍采用光滑表面,而没有考虑表面粗糙度影响的问题,基于各向异性分形几何理论的热弹塑性法向接触力学模型,以多参数为自变量,建立了粗糙表面热弹塑性接触扩展分形模型.从常物性和变物性两方面,分别计算... 详细信息

针对目前机械零部件接触关系建模普遍采用光滑表面,而没有考虑表面粗糙度影响的问题,基于各向异性分形几何理论的热弹塑性法向接触力学模型,以多参数为自变量,建立了粗糙表面热弹塑性接触扩展分形模型.从常物性和变物性两方面,分别计算得到内燃机缸盖-缸垫结合部法向负荷理论值,并与缸盖-缸垫-机体-螺栓四体三维热弹性接触有限元简化模型计算得到的仿真值进行比较和分析.结果表明:在靠近两排气门间的缸口处,是否考虑材料变物性对计算结果有较大影响;零部件接触表面粗糙度对法向负荷等接触状态具有影响,目前常用的光滑表面有限元建模计算所得结果与实际情况存在偏差.

关键词：内燃机热弹塑性分形理论法向负荷

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基于粒子系统的湍流燃烧火焰的可视化研究

计算机辅助设计与图形学学报 2005年第3期17卷 461-466页

作者：费少梅彭艳莹陆国栋刘震涛浙江大学机械与能源学院杭州310027

引入粒子系统作为可视化建模的基本方法 ,建立了包含火焰粒子子模型、湍流流场子模型和燃料属性子模型的湍流燃烧火焰可视化模型通过将温度场与湍流流场的有机结合及燃烧室内网格体单元的颜色与透明度的显示 ,实现了湍流燃烧火焰的三... 详细信息

引入粒子系统作为可视化建模的基本方法 ,建立了包含火焰粒子子模型、湍流流场子模型和燃料属性子模型的湍流燃烧火焰可视化模型通过将温度场与湍流流场的有机结合及燃烧室内网格体单元的颜色与透明度的显示 ,实现了湍流燃烧火焰的三维动态传播可视化最后 ,结合实例给出了火焰效果图。

关键词：粒子系统湍流燃烧火焰可视化

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基于热弹塑性理论的法向接触刚度分形模型

浙江大学学报（工学版） 2015年第8期49卷 1553-1558页

作者：冯燕俞小莉刘震涛浙江大学动力机械及车辆工程研究所浙江杭州310027 浙江同济科技职业学院机电系浙江杭州311231

针对现有法向接触刚度分形模型没有考虑热应力影响、不适用于分析结合部温度变化的问题,基于各向异性分形几何理论的法向接触力学模型,引入表征粗糙表面热力学特性的热弹塑性接触理论,建立了粗糙表面热弹塑性接触法向刚度模型.该模型是... 详细信息

针对现有法向接触刚度分形模型没有考虑热应力影响、不适用于分析结合部温度变化的问题,基于各向异性分形几何理论的法向接触力学模型,引入表征粗糙表面热力学特性的热弹塑性接触理论,建立了粗糙表面热弹塑性接触法向刚度模型.该模型是传统法向接触刚度分形模型在基础理论和应用范围的拓展,可用于计算和分析工程实际中大量存在的结合部温度发生改变的接触情况.通过数字仿真,分析了典型参数对结合部热弹塑性接触法向刚度的影响规律.结果表明:热弹塑性接触法向刚度随线膨胀系数、比例系数、温差、分形维数的增大而增大,随表面粗糙度的增大而减小.

关键词：热弹塑性分形理论微凸体法向接触刚度

基于嵌入式PC的活塞热冲击试验台架自动控制系统

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内燃机工程 2005年第1期26卷 44-47页

作者：刘震涛齐放沈瑜铭俞小莉徐小敏浙江大学动力机械及车辆工程研究所杭州310027

在超低温启动等突变工况下,活塞的热负荷剧烈变化,为研究该过程中活塞温度及热应力的变化情况,研制了以嵌入式PC+PC为控制核心的活塞热冲击试验台架,文中并详细介绍了该试验台架控制系统的硬件及软件设计并对 PLC和嵌入式 PC的性能进行... 详细信息

在超低温启动等突变工况下,活塞的热负荷剧烈变化,为研究该过程中活塞温度及热应力的变化情况,研制了以嵌入式PC+PC为控制核心的活塞热冲击试验台架,文中并详细介绍了该试验台架控制系统的硬件及软件设计并对 PLC和嵌入式 PC的性能进行了对比,对基于嵌入式 PC试验台架及基于 PLC试验台架的测试结果进行对比,前者可以实现活塞温度等参数的瞬态采集,为研究发动机活塞突变工况下的热负荷提供可靠的试验数据。

关键词：内燃机活塞热冲击嵌入式PC