检索结果-南通市图书馆

北京航空航天大学学报 1996年第4期22卷 427-431页

作者：杨乃宾北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系

载荷放大系数法的基本原理是将给定载荷（谱）下的结构Ｂ基准寿命验证试验转化为给定Ｂ基准寿命下的结构剩余强度验证试验．载荷放大系数可由理论推导方法和试验方法确定．讨论了复合材料飞机结构全尺寸验证试验采用载荷放大系数法的原... 详细信息

载荷放大系数法的基本原理是将给定载荷（谱）下的结构Ｂ基准寿命验证试验转化为给定Ｂ基准寿命下的结构剩余强度验证试验．载荷放大系数可由理论推导方法和试验方法确定．讨论了复合材料飞机结构全尺寸验证试验采用载荷放大系数法的原因、前提条件、１．

关键词：载荷系数复合材料寿命验证试验飞机结构

基于蚁群算法和免疫算法融合的TSP问题求解

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湖南大学学报（自然科学版） 2009年第10期36卷 81-87页

作者：吴建辉章兢刘朝华湖南大学电气与信息工程学院湖南长沙410082 湖南大学计算机与通信学院湖南长沙410082

利用蚁群算法和免疫克隆选择算法的各自优势提出了一种新的融合优化方法:结合抗体小窗口局部搜索算法的蚁群和克隆选择融合算法(Aca—Csa—s Algorithm,简称ACLA).在蚁群算法中引入混沌扰动能在一定程度上避免早熟、停滞;克隆扩增、免... 详细信息

利用蚁群算法和免疫克隆选择算法的各自优势提出了一种新的融合优化方法:结合抗体小窗口局部搜索算法的蚁群和克隆选择融合算法(Aca—Csa—s Algorithm,简称ACLA).在蚁群算法中引入混沌扰动能在一定程度上避免早熟、停滞;克隆扩增、免疫基因等算子的操作能加快克隆选择算法的收敛速度;局部搜索策略的应用,也有效提高了ACLA算法搜索效率.针对TSP实验结果表明,该算法在收敛速度与求解精度上均取得了较好的效果.

关键词：蚁群算法克隆选择局部搜索免疫基因 TSP问题

刚柔复合式路面沥青层温度疲劳损伤及开裂研究

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工程力学 2013年第10期30卷 122-127页

作者：李盛李宇峙刘朝晖长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室湖南长沙410004

运用损伤力学、传热学、断裂力学理论和有限元法,分析了沥青层的温度疲劳损伤特性、疲劳寿命、裂缝扩展等。研究结果表明:温度疲劳损伤主要集中在沥青层表面,随着温变次数的增加,沥青层表面的损伤度线性增加;随着沥青层模量与温变幅值... 详细信息

运用损伤力学、传热学、断裂力学理论和有限元法,分析了沥青层的温度疲劳损伤特性、疲劳寿命、裂缝扩展等。研究结果表明:温度疲劳损伤主要集中在沥青层表面,随着温变次数的增加,沥青层表面的损伤度线性增加;随着沥青层模量与温变幅值的增加,沥青层表面的损伤度不断增加;随着温变次数的增加,沥青层表面的水平拉应力线性减小;随温变幅值的增大,沥青层的疲劳寿命不断减小;基于高温效应的沥青层最小临界厚度为4cm;增加沥青层厚度和减小沥青层模量可以起到延缓沥青层温度裂缝扩展的作用。研究结果对刚柔复合式路面的合理设计和推广应用有重大意义。

关键词：道路工程疲劳损伤温度效应裂缝扩展复合式路面

刚柔复合式路面沥青层荷载疲劳损伤特性及开裂机理

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中南大学学报（自然科学版） 2013年第9期44卷 3857-3862页

作者：李盛刘朝晖李宇峙长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室湖南长沙410004

针对刚柔复合式路面的结构特点和现有研究的不足,运用损伤力学、断裂力学理论和数值仿真法,分析沥青层的荷载疲劳损伤特性、开裂机理、裂缝扩展等,并对实体工程进行观测。研究结果表明:在荷载的反复作用下,荷载作用一侧刚性基层接缝(裂... 详细信息

针对刚柔复合式路面的结构特点和现有研究的不足,运用损伤力学、断裂力学理论和数值仿真法,分析沥青层的荷载疲劳损伤特性、开裂机理、裂缝扩展等,并对实体工程进行观测。研究结果表明:在荷载的反复作用下,荷载作用一侧刚性基层接缝(裂缝)处的沥青层易出现疲劳开裂,开裂后裂缝尖端处受到拉应力作用,裂缝沿尖端向上扩展;随着接缝模量的不断增加,沥青层的疲劳损伤寿命不断提高;随着沥青层模量的增加,沥青层的损伤度不断增大;随着土基模量的增大,沥青层的损伤度不断减小;沥青层反射裂缝的扩展强度随裂缝扩展而增大,且在裂缝扩展后期的增大幅度要明显地大于前期的增大幅度;增加沥青层厚度会对反射裂缝的扩展起延缓作用,随着沥青层模量的增加,沥青层反射裂缝的扩展强度线性幅度增大,但增加幅度并不大。研究结果可用于刚柔复合式路面的合理设计。

关键词：复合式路面疲劳损伤开裂机理裂缝扩展仿真

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高温高压湿空气的维里系数

中国电机工程学报 2006年第9期26卷 36-39页

作者：刘朝杨智勇重庆大学动力工程学院重庆市沙坪坝区400044

湿空气透平循环是一种高效环保的热力循环,其关键部件——饱和器中工质(湿空气)压力非常高。在计算高压、低温条件下的湿空气热力学参数时,把湿空气看作理想气体会产生很大的偏差,该文运用对应态原理对高温高压湿空气的第二和第三维里... 详细信息

湿空气透平循环是一种高效环保的热力循环,其关键部件——饱和器中工质(湿空气)压力非常高。在计算高压、低温条件下的湿空气热力学参数时,把湿空气看作理想气体会产生很大的偏差,该文运用对应态原理对高温高压湿空气的第二和第三维里系数进行研究。以计算非极性分子的三参数对应态方程为基础,引入了一个扩展对应态参数θ,利用四参数对应态方程对水和湿空气的第二和第三维里系数进行了计算。第4个参数的引入有效地反映了水在低温高压区氢键缔和的影响,改善了水和湿空气第二维里系数在整个温度区的精度,与ASHRAE的研究项目提供的湿空气第二维里系数数据吻合较好。对水蒸汽和湿空气的第三维里系数也进行了预估计算。

关键词：热能动力工程维里系数对应态湿空气

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应用MODIS数据推估区域地表蒸散

水科学进展 2009年第6期20卷 782-788页

作者：刘朝顺高炜高志强华东师范大学中国科学院对地观测与数字地球科学中心环境遥感与数据同化联合实验室上海200062 华东师范大学地理信息科学教育部重点实验室上海200062 美国科罗拉多州立大学自然资源生态实验室美国柯林斯堡80523 中国科学院地理科学与资源研究所北京100101

通过"热增强"方法,充分利用MODIS数据的时间分辨率和空间分辨率的优势,基于对SEBAL模型改进的基础上,反演并验证了山东省的地表蒸散。结果表明,蒸散反演结果与实测值具有很好的一致性,日平均相对误差约为-11.34%。同时分析了研究区2005... 详细信息

通过"热增强"方法,充分利用MODIS数据的时间分辨率和空间分辨率的优势,基于对SEBAL模型改进的基础上,反演并验证了山东省的地表蒸散。结果表明,蒸散反演结果与实测值具有很好的一致性,日平均相对误差约为-11.34%。同时分析了研究区2005年和2006年不同土地利用/覆盖类型下蒸散的逐月变化规律,发现水域的月平均蒸散量最大,其次为水田,林地、旱田和草地基本相当,人工用地的月平均蒸散量最小。

关键词：蒸散 MODIS 土地利用/覆盖 SEBAL模型水资源

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平面2R机器人机构混沌运动的控制

西南交通大学学报 2006年第1期41卷 11-14页

作者：刘朝晖李立西南交通大学机械工程学院四川成都610031

应用混沌控制方法中的周期扰动参数方法有效地控制了平面2R机器人机构中的混沌运动.在周期扰动参数控制法中,外扰周期信号的频率和振幅是混沌控制成功与否的关键.通过计算系统的最大Lyapunov指数的符号与频率或振幅的关系,可以选取适当... 详细信息

应用混沌控制方法中的周期扰动参数方法有效地控制了平面2R机器人机构中的混沌运动.在周期扰动参数控制法中,外扰周期信号的频率和振幅是混沌控制成功与否的关键.通过计算系统的最大Lyapunov指数的符号与频率或振幅的关系,可以选取适当的频率和振幅,将系统的混沌运动转化为规则的周期运动.

关键词：平面2R机器人混沌运动混沌控制周期扰动

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高温高压湿空气气液相平衡PVT参数估算

热能动力工程 2005年第5期20卷 532-534,538页

作者：杨智勇刘朝重庆大学动力工程学院重庆400030

以湿空气透平和压缩空气蓄能系统中的工质为研究对象,采用一种新的立方型状态方程对亚临界、近临界状态纯质水,以及目前实验温度和压力范围内的湿空气相平衡参数进行了计算。与现有实验数据比较,纯质水的饱和压力计算平均误差为0.09%,... 详细信息

以湿空气透平和压缩空气蓄能系统中的工质为研究对象,采用一种新的立方型状态方程对亚临界、近临界状态纯质水,以及目前实验温度和压力范围内的湿空气相平衡参数进行了计算。与现有实验数据比较,纯质水的饱和压力计算平均误差为0.09%,最大误差为0.44%;饱和气相比容计算平均误差为1.81%,最大误差为5.15%;饱和液相比容计算平均误差为2.30%,最大误差为5.47%。湿空气中水蒸气的摩尔分数计算平均误差为0.10%,最大误差为1.99%。这个新的立方型状态方程是目前计算水的相平衡参数和饱和湿空气性质较好的数学模型。

关键词：高温高压湿空气状态方程相平衡

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新一代大型客机复合材料结构

航空学报 2008年第3期29卷 596-604页

作者：杨乃宾北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083

大量采用复合材料结构是新一代大型客机机体结构设计的突出特点,用量已达结构重量50%。复合材料结构不仅带来了明显的减重效益,而且带来了结构耐腐蚀、疲劳和维护等性能的改善提高。波音787飞机人性化设计的全复合材料机身使乘坐舒适性... 详细信息

大量采用复合材料结构是新一代大型客机机体结构设计的突出特点,用量已达结构重量50%。复合材料结构不仅带来了明显的减重效益,而且带来了结构耐腐蚀、疲劳和维护等性能的改善提高。波音787飞机人性化设计的全复合材料机身使乘坐舒适性和便利性得到显著改善。民机复合材料结构技术重点研究解决了复合材料自然环境老化、大型翼面壁板整体成型、机身大开口区载荷重新分布和应力集中、地面维护装备冲击损伤、健康检测等关键技术问题,并且建立了以中模高强碳纤维/韧性环氧树脂复合材料热压罐成形工艺为主的大型客机复合材料结构材料体系。对复合材料机翼和机身结构的设计和工艺关键技术问题做了较为详尽的介绍。

关键词：复合材料大型客机机体结构应用效益

结构均匀的超低密度纳米多孔金块体制备与表征及其体积收缩的控制（英文）

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稀有金属材料与工程 2018年第8期47卷 2322-2327页

作者：刘朝清连利仙刘颖李芹四川大学四川成都610065

超低密度纳米多孔金块材是惯性约束聚变(ICF)的目标材料。由于结构的不均匀性和有机模板分解造成的碳元素残留等原因,现有的多孔金在ICF应用中有一定的局限性。因此,结合去合金化方法以二氧化硅为模板制备出了具有亚微米级大孔和纳米级... 详细信息

超低密度纳米多孔金块材是惯性约束聚变(ICF)的目标材料。由于结构的不均匀性和有机模板分解造成的碳元素残留等原因,现有的多孔金在ICF应用中有一定的局限性。因此,结合去合金化方法以二氧化硅为模板制备出了具有亚微米级大孔和纳米级小孔的双级孔结构的纳米多孔金块体。然而,模板尺寸的急剧减小使得金含量用量极低而引起样品在干燥过程中严重收缩。因此研究了干燥方式对多孔金体积收缩的影响。结果表明,样品在普通干燥过程中体积收缩高达86.41%,而采用超临界干燥体积收缩被控制到4%以下,密度被控制到0.35 g/cm^3(孔隙率98.19%)以下。制备的超低密度多孔金明显地缩小了模板留下的大孔(500 nm)和去合金产生的小孔(2~70nm)之间的尺寸差距,有效地提高了结构的均匀性。

关键词：纳米多孔金超低密度模板-去合金化超临界干燥