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新型可溶暂堵绳结性能及应用研究

现代化工 2024年第S2期 274-279页

作者：郑健罗鑫岳文翰肖勇军陈智刘丙晓古志斌四川长宁天然气开发有限责任公司中国石油西南油气田公司页岩气研究院

为考察暂堵绳结尺寸对封堵性能的影响，以可降解材料聚乳酸(PLA)、聚乙醇酸(PGA)熔融纺丝制备暂堵绳结，考察了暂堵绳结直径、尾翼长度和尾翼条数对其封堵性能的影响，并研究了PGA/PLA质量比对暂堵绳结降解性能和承压性能的影响。结果... 详细信息

为考察暂堵绳结尺寸对封堵性能的影响，以可降解材料聚乳酸(PLA)、聚乙醇酸(PGA)熔融纺丝制备暂堵绳结，考察了暂堵绳结直径、尾翼长度和尾翼条数对其封堵性能的影响，并研究了PGA/PLA质量比对暂堵绳结降解性能和承压性能的影响。结果表明，在90℃条件下，随绳结尺寸增加封堵率整体呈先提高再稳定后降低的规律，当绳结直径大于18 mm、尾翼条数超过6条、尾翼长度在35～50 mm范围内时封堵性能最佳；绳结降解率随PGA/PLA质量比的增大而增大，绳结承压能力与PGA/PLA质量比成反比，当PGA/PLA质量比为80/20时，绳结在清水中26 h完全溶解，在0.1%滑溜水和30 000 mg/L的盐水中23 h降解率可达100%,承压能力在PGA/PLA质量比为50/50时可达50 MPa。

关键词：聚乳酸聚乙醇酸绳结尺寸封堵性能暂堵压裂水平井页岩气藏

新型轮胎式管道起重运输车的设计及有限元分析

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新型轮胎式管道起重运输车的设计及有限元分析

作者：刘丙晓河北工程大学

学位级别：硕士

随着众多工程建设的开展,大口径预应力钢筒混凝土预制管道得到日益广泛的应用。本文针对大型混凝土预制管道的现场移动需求,创新设计一款新型轮胎式管道起重运输车。围绕该新型轮胎式管道起重运输车进行总体设计,对其稳定性、整车结构... 详细信息

随着众多工程建设的开展,大口径预应力钢筒混凝土预制管道得到日益广泛的应用。本文针对大型混凝土预制管道的现场移动需求,创新设计一款新型轮胎式管道起重运输车。围绕该新型轮胎式管道起重运输车进行总体设计,对其稳定性、整车结构静动态特性进行研究分析,以实现该类管道起重运输车的高效率作业。主要内容如下:(1)根据其作业环境特点与功能需求,在对现有轮胎门式起重机研究的基础上,对新型管道起重运输车进行总体设计与结构选型,并完成起重门梁、牵引车底盘、轮胎等的选型。(2)确定起升机构的传动方案,对起重门梁的起升机构参数进行匹配计算,完成起升机构电动机功率、钢丝绳的匹配计算。(3)建立新型轮胎式起重运输车的稳定性评价指标,运用稳定力矩法对起重运输车的三种常见工况进行满载稳定性分析。分别计算起重运输车前翻、侧翻时的稳定力矩,结果表明该车具有良好的稳定性。(4)建立新型轮胎式管道起重运输车的三维模型及有限元模型,对其进行静力学分析。通过满载弯曲工况、满载扭转工况静力学分析,检验其刚度、强度,对应力集中区域及产生较大形变部位进行结构改进。(5)对模型进行有限元瞬态结构力学仿真分析。瞬态分析主要包括对门梁与车架的模态分析及瞬态结构学分析。通过模态分析确定前六阶固有频率及振型,与路面因素引起的振动频率值相比,表明该车不会发生共振现象,满足设计要求。为研究整车动态下的刚度及强度,对门梁右轮施加Y轴方向作用力,模拟右轮遇到障碍物,并对该工况进行瞬态结构力学仿真分析。结果表明,整车未出现应力集中区域及较大形变部位,满足设计要求。

关键词：起重运输车总体设计稳定性有限元分析 ANSYS Workbench

基于ANSYS Workbench的货车车架有限元分析

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汽车实用技术 2017年第12期14卷 157-159页

作者：刘丙晓河北工程大学河北邯郸056000

ANSYS Workbench是ANSYS求解实际问题的新一代平台产品,集成了ANSYS旗下大部分软件,可以更加高效、精确地解决工程问题^([1])。文章以某货车车架为目标,对其进行了静力学分析。运用三维建模软件SolidWorks对车架进行建模,并通过ANSYS Wo... 详细信息

ANSYS Workbench是ANSYS求解实际问题的新一代平台产品,集成了ANSYS旗下大部分软件,可以更加高效、精确地解决工程问题^([1])。文章以某货车车架为目标,对其进行了静力学分析。运用三维建模软件SolidWorks对车架进行建模,并通过ANSYS Workbench17.0进行分析计算,求得不同工况下车架的变形量与应力值,为车架的设计提供可靠的参考数据。

关键词： ANSYS Workbench 有限元货车车架静力学分析

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交互式云课堂在汽车检测与维修专业的应用

中文科技期刊数据库（全文版）教育科学 2021年第6期 392-392,394页

作者：刘灵歌刘丙晓金尚元郑州财经学院机电与汽车工程学院河南郑州450044

在当前教育信息化快速发展背景下,教育领域也在不断与信息技术相融合,探究提高教学质量的方式方法。本文主要探究了交互式云课堂在汽车检测与维修专业的应用,通过相应的课堂实践策略的提出,以期改进汽车检测与维修专业的教学质量。

关键词：交互式云课堂汽车检测与维修课堂教学

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一种水解酯潜在缓速土酸的实验评价

石油钻采工艺 2015年第6期37卷 98-101,129页

作者：刘丙晓周姿潼车航宁萌萌耿丹李明华中国石油华北油田分公司河北任丘062552 中国石油工程设计有限公司华北分公司河北任丘062552

研究了一种适合砂岩地层深部酸化的以"酯+氟盐"自生得到的氢氟酸为主体酸的缓速酸液体系。自生HF的酸度特性曲线表明该缓速酸具有较强的缓冲性。不同甲酸甲酯/氟盐摩尔配比下的溶蚀实验确定了最佳甲酸甲酯/氟盐摩尔配比为2∶1,且在该比... 详细信息

研究了一种适合砂岩地层深部酸化的以"酯+氟盐"自生得到的氢氟酸为主体酸的缓速酸液体系。自生HF的酸度特性曲线表明该缓速酸具有较强的缓冲性。不同甲酸甲酯/氟盐摩尔配比下的溶蚀实验确定了最佳甲酸甲酯/氟盐摩尔配比为2∶1,且在该比例下,通过调配盐酸的浓度配制出一种水解酯潜在缓速土酸:3%自生HF+10%盐酸。该潜在酸对选取的5号岩粉的溶蚀率由70℃时的20%增加到100℃时的33%,对7号岩粉的初始反应速率仅为常规土酸的一半,具有较好的温控溶蚀能力及缓速性能;对3种不同钻井液体系的溶蚀率均大于33%,对黏土矿物的溶蚀率均高于20%,具有解除钻井液及黏土矿物堵塞地层的能力;经潜在酸酸化后的岩心II的渗透率恢复为之前的4.01倍,达到常规土酸效果的2倍,具有良好的深部穿透的能力。

关键词：砂岩深部酸化潜在酸缓速酸水解酯

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部分液化调峰型LNG生产流程的模拟

煤气与热力 2013年第12期33卷 16-19页

作者：梁光川周姿潼刘丙晓西南石油大学四川成都610500

介绍一种直接利用高压天然气调压过程中的压力能来膨胀制冷,使部分天然气液化的调峰型LNG生产流程,用HYSYS软件对该流程进行了模拟计算。

关键词：调峰膨胀制冷部分液化 HYSYS流程模拟软件

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纤维压裂液降解性能影响因素研究

纤维压裂液降解性能影响因素研究

2018年全国天然气学术年会

作者：田建超车航刘丙晓贾元钊许正栋中国石油华北油田工程技术研究院

纤维压裂液具有价格低廉,解决支撑剂回流问题,可以提高携砂液的携砂能力,易快速返排,纤维暂堵等优点,但纤维压裂液的上述优势能否发挥取决于纤维在储层中降解时间的长短。最理想的情况是纤维压裂液在完成工程需求后实现完全降解。目前... 详细信息

纤维压裂液具有价格低廉,解决支撑剂回流问题,可以提高携砂液的携砂能力,易快速返排,纤维暂堵等优点,但纤维压裂液的上述优势能否发挥取决于纤维在储层中降解时间的长短。最理想的情况是纤维压裂液在完成工程需求后实现完全降解。目前国内外学者未对纤维的降解性能进行系统研究,因此针对纤维压裂液的降解性能影响因素,设计了室内实验,研究了不同温度、碱浓度、盐浓度,不同溶剂对纤维压裂液降解能力的影响。实验表明:纤维KTL1的降解率随温度升高而增大,碱和盐的添加有助于纤维KTL1的降解,而KTL1型纤维无论是水解、碱解还是盐解降解率都低于65%;KTL2型纤维在50℃时,无论是水解、碱解还是盐解降解率都不超过60%,储层温度为80℃时,经过16h后,降解率已达到90%以上;储层温度为120℃时,经过4h后,降解率已达到90%以上,碱和盐的添加同样有助于纤维KTL2的降解;纤维KTL1、KTL2在不同溶剂中完全降解时间不同,矿物油和柴油可以抑制纤维的降解。可根据现场需求选择合适的纤维压裂液。该实验对纤维压裂液在现场应用具有指导意义。

关键词：纤维压裂液降解能力温度碱浓度盐浓度溶剂

来源： cnki会议评论

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交警非现场执法问题及规范化对策研究

交警非现场执法问题及规范化对策研究

作者：刘丙慧大连海洋大学

学位级别：硕士

随着我国经济快速发展,我国汽车持有量连年增长,传统的交警现场执法方式已难以有效应对日趋复杂的道路交通情况,作为提高行政执法效能的非现场执法方式在国家政策大力支持下得到了广泛的运用。然而,实际执法中行政相对人权益保护并没有... 详细信息

随着我国经济快速发展,我国汽车持有量连年增长,传统的交警现场执法方式已难以有效应对日趋复杂的道路交通情况,作为提高行政执法效能的非现场执法方式在国家政策大力支持下得到了广泛的运用。然而,实际执法中行政相对人权益保护并没有伴随行政执法方式的增强而同步提高。为解决交通技术监控设备等新技术引入交警非现场执法以后引发的执法不规范问题,研究结合《行政处罚法》新增第四十一条规定和案例实践,提炼交警非现场执法不规范的法律问题,详细分析问题出现的原因,提出完善当前交警非现场执法的规范化对策,以全面推进我国交通管理严格规范公正文明执法。第一部分介绍交警非现场执法的一般理论。本部分通过阐述交警非现场执法的含义、特征以及法律属性三方面,进而对交警非现场执法进行界定;最后阐释交警非现场执法的正当性,为后文交警非现场执法的展开做好理论铺垫。第二部分阐述了交警非现场执法的现状。一方面,从实践与探索阶段、立法发展阶段和立法完善阶段角度梳理当前立法现状;另一方面,根据交警非现场执法的整体运行程序,以及整理中国裁判文书网中关于交警非现场执法案例裁判数据,总结交警非现场执法运行及行政诉讼方面的现状。第三部分整理交警非现场执法存在的法律问题及原因分析。这部分内容基于第二部分的现状分析,总结理论与实践中出现的主要问题,具体包括交通技术监控设备法律规定宽泛、证据审核内容及模式形式化、履行告知义务不全面、限制行政相对人陈述申辩权和举证责任设置不合理。通过深入剖析上述法律问题,总结问题的主要原因在于未融入行政处罚重要原则以及交警非现场执法法律规范不完善。第四部分提出完善交警非现场执法的规范化对策。通过细化交通技术监控设备的法律规范,规范人工审核证据程序,增强告知违法信息实效性,保障行政相对人陈述申辩权以及举证责任设置合理化等方式,进一步优化交警非现场执法,确保交警非现场执法在行政处罚领域中得以更长远地发展。本文既强调了交警非现场执法在交通管理领域中占有优势地位,但也指出在技术尚不完善的当前阶段,必须持续完善非现场执法的相应规范体系,解决限制交警非现场执法发展中的瓶颈问题,旨在框架内最大化保障行政相对人的合法权益。

关键词：交警非现场执法行政处罚道路交通管理交通技术监控

多级天然裂缝刻画在页岩气井压裂中的应用实践与认识

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多级天然裂缝刻画在页岩气井压裂中的应用实践与认识