检索结果-南通市图书馆

路基土体参数对拼接基差异沉降的影响规律研究

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

工程与建设 2024年第1期38卷 16-21页

作者：刘丙强扈惠敏合肥工业大学安徽合肥230009

以安徽境内某高速公路拓宽工程为研究背景,通过有限元软件ABAQUS CAE建模,将工程勘察实际数据极值等幅调整,实现新路基土体各个物理参数在有限元软件材料设置方面的人为模拟,建立拓宽公路路基、地基在模拟地应力与交通荷载作用下的位移... 详细信息

以安徽境内某高速公路拓宽工程为研究背景,通过有限元软件ABAQUS CAE建模,将工程勘察实际数据极值等幅调整,实现新路基土体各个物理参数在有限元软件材料设置方面的人为模拟,建立拓宽公路路基、地基在模拟地应力与交通荷载作用下的位移响应机制。计算结果表明:拓宽路基土体的重度的均匀增加对路基和地基表面沉降与水平位移方面都有着持续的影响,两者表面在横纵方向上位移均同步增大;土体的弹性模量的等幅增大会使地基表面差异沉降均匀增加;土体的摩擦角对路基差异沉降的影响较小;新路基土体的黏聚力则会影响拼接工程路基表面的水平位移。

关键词：有限元拓宽路基差异沉降土体重度土体弹性模量

大秦线2万t货物列车条件下线桥设备试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2008年第6期29卷 35-40页

作者：康高亮刘丙强柯在田北京铁路局北京100039 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081

选取大秦线5个轨道、1个路基和9个桥梁试验工点,进行2万t列车的运行和制动试验,研究大秦线轨道、桥梁和路基的动力性能。结果表明:2万t试验列车通过典型线、桥、路基和道岔地段时,实测脱轨系数、轮重减载率和轮对横向力以及道岔尖轨开... 详细信息

选取大秦线5个轨道、1个路基和9个桥梁试验工点,进行2万t列车的运行和制动试验,研究大秦线轨道、桥梁和路基的动力性能。结果表明:2万t试验列车通过典型线、桥、路基和道岔地段时,实测脱轨系数、轮重减载率和轮对横向力以及道岔尖轨开口量等指标均在安全限度内,说明在大秦线开行2万t货物列车是安全可行的。2万t试验列车作用下的轨道动力响应和各项位移参数与普通列车正常运营时基本相当,但2万t试验列车车辆由车轮扁疤产生的轮轨垂直力最大值达到277 kN,会对轨道结构产生显著的破坏作用;桥梁的挠度和振动参数基本在安全控制范围内;路基的动应力值基本在45 kPa以内,轴重由21 t增加到25 t后,路基动应力只增加2 kPa左右,但2万t列车通过时相邻两转向架4个车轮产生的路基动应力分布为1个梯形形式,而6 000 t列车通过时为2个交叠的梯形形式。

关键词：大秦线线桥设备参数测试数据分析重载铁路

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路基础变形测量技术体系探讨

铁道建筑 2015年第7期55卷 92-94,124页

作者：刘丙强中国铁路总公司运输局工务部北京100844

高速铁路基础沉降变形监测与控制对其高可靠性、高稳定性、高平顺性十分重要。本文对适于高铁基础沉降变形观测的各种测量技术进行了分析,提出了全面普查与重点观测相结合、静态与动态检测相结合、定期检测与实时监测相结合、高精度与... 详细信息

高速铁路基础沉降变形监测与控制对其高可靠性、高稳定性、高平顺性十分重要。本文对适于高铁基础沉降变形观测的各种测量技术进行了分析,提出了全面普查与重点观测相结合、静态与动态检测相结合、定期检测与实时监测相结合、高精度与低精度测量技术合理搭配的沉降变形测量技术体系,以期实现高铁基础沉降变形观测技术的经济合理性和历史数据可追溯性。

关键词：高速铁路基础变形测量技术体系

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

生物信息学中的若干组合问题

生物信息学中的若干组合问题

作者：刘丙强山东大学

学位级别：硕士

在生命科学中，许多问题都可以抽象为计算机科学与数学中关于序列、树和串的组合问题。本文主要研究两个重要的生物信息学问题：寻找motif问题和RNA折叠问题。这两种问题简言之都是在许多生物学序列中寻找共同部分。近年来，生命... 详细信息

在生命科学中，许多问题都可以抽象为计算机科学与数学中关于序列、树和串的组合问题。本文主要研究两个重要的生物信息学问题：寻找motif问题和RNA折叠问题。这两种问题简言之都是在许多生物学序列中寻找共同部分。近年来，生命科学的飞速发展带给我们越来越多的研究数据，如何在这些浩如烟海的数据中挖掘有用的信息已经成为当前科学家们需要面对的首要问题，并由此产生了研究生命的新学科：生物信息学，它以生物学实验室研究的数据为材料，利用网络和计算机技术，来实现对生命本质的研究、探索。本文考虑的第一个问题是寻找motif问题。在生物学中，基因的活性往往取决于一些称为motif的小片段的性质，寻找motif问题就是要在DNA序列中找出这些小的片段，然而，motif往往并不以本来面貌出现，合理的模型是允许未知的片段以少许错配、插入和缺失的形式出现在所研究序列中。我们可以描述寻找motif问题如下：给定一个序列集，以及一个未知片段，这个片段以少量变化的形式(诸如错配、插入和缺失)在不同位置出现每个序列中(序列中对应的片段即叫做motif)，我们能否找出这些motif呢?在DNA序列中寻找motif是计算生物学中的一个基本问题，在基因调节中有十分重要的应用，基因序列数量的巨大让问题计算起来相当困难，而且其中的许多问题都是NP-hard的。近十年来，人们为此设计了许多启发式算法，但问题还远远没有解决。本文主要考虑motif变异的两个形式：嵌入和缺失。即允许未知片段以少许嵌入或缺失的形式出现在所研究序列中。我们刻画问题如下：问题3．1．1(d嵌入motif问题)给定∑域中的序列组 S={s，…，s}，|s|=m．i=1，…，n，以及整数d．L求一个长为L的字符串s，使s以至多嵌入d个字符的形式表现在每个s中，即存在s的长为L+d子串t，满足s为t的子序列。问题3．2．1(d段嵌入motif问题)给定∑域中的序列组 S={s，…，s}，|s|=m，i=1，…，n．

关键词：生物信息学寻找motif问题算法 PTAS RNA折叠问题近似算法

无砟轨道线路维护中与温度力相关的问题及对策

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑 2017年第6期57卷 125-129页

作者：刘丙强中国铁路总公司运输局北京100844

高速铁路无砟轨道结构受力十分复杂,温度力是其中之一。温度力所造成的无砟轨道结构病害越来越多,且存在安全风险。本文针对桥梁地段和路基地段的CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式和双块式无砟轨道结构,重点对由温度力所引发的结构伤损问题... 详细信息

高速铁路无砟轨道结构受力十分复杂,温度力是其中之一。温度力所造成的无砟轨道结构病害越来越多,且存在安全风险。本文针对桥梁地段和路基地段的CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式和双块式无砟轨道结构,重点对由温度力所引发的结构伤损问题及其成因进行分析,并结合实际情况提出相应的预防整治技术对策,为现场工程技术人员养护维修管理提供借鉴。

关键词：高速铁路无砟轨道温度力结构伤损养护维修

一种新的改良胰腺空肠端侧套入式吻合术在腹腔镜胰十二指肠切除术中的临床应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

一种新的改良胰腺空肠端侧套入式吻合术在腹腔镜胰十二指肠切除术...

作者：刘丙强山东大学

学位级别：硕士

目的:探讨分析一种新的改良胰腺空肠端侧套入式吻合术(简称改良套入式吻合术)、洪式一针法胰管空肠黏膜吻合术(简称洪式一针法)、R8胰管空肠黏膜吻合术(又称兵式吻合术),在腹腔镜胰十二指肠切除术中的临床应用效果,并评价其有效性和安全... 详细信息

目的:探讨分析一种新的改良胰腺空肠端侧套入式吻合术(简称改良套入式吻合术)、洪式一针法胰管空肠黏膜吻合术(简称洪式一针法)、R8胰管空肠黏膜吻合术(又称兵式吻合术),在腹腔镜胰十二指肠切除术中的临床应用效果,并评价其有效性和安全性,为临床应用提供依据。同时研究分析腹腔镜胰十二指肠切除术术后临床相关胰瘘、术后出血以及严重并发症发生的危险因素。方法:1.回顾性研究分析2017年1月至2021年12月期间,山东省立医院东院肝胆外科诊疗的136例行腹腔镜胰十二指肠切除术患者的临床资料。2.根据术中胰肠吻合方式的不同分为3组,一组为32名患者均采用改良套入式吻合术;一组为64名患者均采用洪式一针法吻合术;一组为40名患者均采用R8吻合术;共有3名经验丰富的高年资主任医师参与完成胰肠吻合。3.比较三组患者的术前基础资料、手术时间、术中输血率、术后并发症(胰瘘、胆瘘、胃瘘、乳糜瘘、腹腔感染、出血、胃排空障碍等)、术后住院天数、二次手术率、围手术期死亡率的发生情况;单因素与多因素分析术后临床相关胰瘘、术后出血以及严重并发症发生的危险因素。结果:改良套入式吻合术组、洪式一针法吻合术组以及R8吻合术组,三组患者的一般资料、术前化验指标、肿瘤最大直径、肿瘤病理类型等各统计指标差异无统计学意义(P>0.05);改良套入式吻合术组手术时间为398.96±51.55(min),洪式一针法吻合术组手术时间为430.12±93.12(min),R8吻合术组手术时间为373.37±67.62(min),三组间P值为0.002,差异具有统计学意义,其中R8吻合术组与洪式一针法吻合术组比较,P<0.001,差异具有统计学意义;改良套入式吻合术组术后进食时间为7(6,10)(d),洪式一针法吻合术组术后进食时间为6(5,8)(d),R8吻合术组术后进食时间为5.5(5,7)(d),三组间P值为0.016,差异具有统计学意义,其中R8吻合术组与改良套入式吻合术术组比较,P值为0.015,差异具有统计学意义。改良套入式吻合术组术中输血9(28.1%)例,洪式一针法吻合术组术中输血25(39.1%)例,R8吻合术组术中输血5(12.5%)例,三组间P值为0.014,差异具有统计学意义,事后比较显示R8吻合术组比较洪式一针法吻合术组,P值为0.004,差异具有统计学意义;改良套入式吻合术组术后行腹腔冲洗2例,发生率为6.5%,洪式一针法吻合术组术后行腹腔冲洗21例,发生率为32.8%,R8吻合术组术后行腹腔冲洗9例,发生率为22.5%,三组比较,P值为0.018,差异具有统计学意义,其中改良套入式吻合术组与洪式一针法吻合术组比较,P值为0.004,差异具有统计学意义。改良套入式吻合术组术后乳糜瘘0(0%)例,洪式一针法吻合术组术后乳糜瘘5(7.8%)例,R8吻合术组术后行乳糜瘘9(22.5%)例,发生率为三组比较,P值为0.004,差异具有统计学意义,其中改良套入式吻合术组与R8吻合术组比较,P值为0.004,差异具有统计学意义;改良套入式吻合术组术后出血1(3.1%)例,洪式一针法吻合术组术后出血14(21.9%)例,R8吻合术组术后出血5(4.4%)例,三组比较,P值为0.045,差异具有统计学意义,其中改良套入式吻合术组与洪式一针法吻合术组比较,P值为0.0167,差异具有统计学意义。三组患者术后临床相关胰瘘(B+C级胰瘘)、胆瘘、胃瘘、胃排空障碍、腹腔感染、切口感染、切口裂开、胸腔积液、腹腔积液、肺部感染、严重并发症、术后死亡率、二次手术、30天内再入院发生率相比,差异无统计学意义。术后严重并发症的单因素与多因素分析结果显示:术后出血为术后严重并发症的独立危险因素;术后临床相关胰瘘(B+C级)的单因素与多因素分析结果显示:其中术后出血、术后第5天前白蛋白含量、术后住院天数为术后临床相关胰瘘的独立危险因素。术后出血的单因素与多因素分析结果显示:术后第5天淋巴细胞百分比、术后临床相关胰瘘为术后出血的独立危险因素。结论:改良套入式吻合术能降低术后腹腔冲洗、术后乳糜瘘以及术后出血的发生率;R8吻合术能降低平均手术时间、术中输血率,缩短术后禁食时间;术后出血为术后严重并发症的独立危险因素。术后出血、术后第5天前白蛋白含量以及术后住院天数为术后临床相关胰瘘的独立危险因素。术后第5天淋巴细胞百分比、术后临床相关胰瘘为术后出血的独立危险因素。

关键词：腹腔镜胰十二指肠切除术胰肠吻合术改良套入式吻合术胰管空肠黏膜吻合术术后并发症

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

RNA折叠中的最大公共嵌套子图

山东大学学报（理学版） 2012年第12期47卷 57-63页

作者：刘国栋王振佳刘丙强山东科技大学济南校区人力资源部山东济南250031 山东大学数学学院山东济南250100

在嵌套线状图模型中,寻找ncRNA联配的最大公共二次结构,实际就是寻找其序列导出线状图的最大公共嵌套线状子图。通过对模型的简化,证明该问题在伪平嵌套线状图的情形下是NP-完全的,并给出求最大水平嵌套线状子图的近似算法。

关键词：线状图嵌套整子图子序列 NP-完全

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路竖曲线对轨道动态不平顺的影响

铁道工程学报 2023年第9期40卷 16-22,61页

作者：杨飞孙宪夫宁迎智刘丙强谭社会梁晨中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081 中国国家铁路集团有限公司北京100844 中国铁路上海局集团有限公司上海200071

研究目的:高速铁路部分竖曲线区段长期存在长波高低不平顺超限和舒适度不良的问题。本文基于大量动检数据,分析竖曲线参数设置对轨道动态不平顺的影响,提出综合考虑长波高低不平顺和车体垂向加速度两方面的实设竖曲线参数优化策略。研... 详细信息

研究目的:高速铁路部分竖曲线区段长期存在长波高低不平顺超限和舒适度不良的问题。本文基于大量动检数据,分析竖曲线参数设置对轨道动态不平顺的影响,提出综合考虑长波高低不平顺和车体垂向加速度两方面的实设竖曲线参数优化策略。研究结论:(1)竖曲线长度大于动态检测的最大截止波长时,长波高低不平顺在竖曲线起终点处呈现出一对近似对称的简谐波,竖曲线段波峰方向与实际一致;竖曲线长度小于动态检测的最大截止波长时,这对简谐波在竖曲线区段内的两个波峰将合并成一个波峰,幅值约是原来的2倍;(2)设计速度350 km/h且最小竖曲线半径取25000 m时,车体垂向加速度达到0.59 m/s2,超过经验值0.40 m/s2;(3)设计速度350 km/h和300 km/h条件下,在坡度代数差大于或等于3.3‰时,实设最小竖曲线半径宜取25000 m,在小于3.3‰时宜取30000 m;设计速度250 km/h条件下,在坡度代数差大于或等于2.8‰时,实设最小竖曲线半径宜取20000 m,在小于2.8‰时宜取25000 m;(4)精调实践验证了增大竖曲线半径可以显著降低竖曲线区段的长波高低不平顺,提高旅客乘坐舒适度,可为高铁线路养护维修提供理论支撑和有效方法。

关键词：高速铁路竖曲线长波高低不平顺轨道精调动力学仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

非对称轨枕空吊对钢轨力学行为影响规律研究

中国铁道科学 2023年第6期44卷 67-79页

作者：牛留斌杨静静刘丙强杨飞张志川王琰中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司工电部北京100084

为研究非对称轨枕空吊激励下的轮轨力学行为,以我国典型有砟线路和服役车辆为参数建立轮轨动力学模型,采用基于Winker弹性地基假设的钢轨挠曲位移解析解验证模型输出的可靠性,并模拟分析车辆以运行速度200 km·h-1通过1~3根非对称空吊... 详细信息

为研究非对称轨枕空吊激励下的轮轨力学行为,以我国典型有砟线路和服役车辆为参数建立轮轨动力学模型,采用基于Winker弹性地基假设的钢轨挠曲位移解析解验证模型输出的可靠性,并模拟分析车辆以运行速度200 km·h-1通过1~3根非对称空吊的轨枕时轮轨垂向力及钢轨最大挠曲位移与空吊量之间的映射关系。结果表明:各计算工况中均存在临界空吊量,空吊量小于临界空吊量时钢轨最大挠曲位移随着空吊量的增大而增加,增加的幅度与空吊轨枕的个数相关,而大于临界空吊量时钢轨最大挠曲位移和轮轨垂向力趋于稳定;非对称空吊因左右股轨下基础等效支承刚度差异而造成轮对增载或减载现象,1~3根单侧空吊时最大轮重减载率分别约为9.54%,20.3%和28.2%,双侧空吊时轮重减载量减小,但钢轨最大挠曲位移增大。研究结果可为轨枕空吊区轮轨力学行为及轨道不平顺动静态差异分析和病害检测提供参考依据。

关键词：轨枕空吊轮轨动力学钢轨挠曲位移轮轨垂向力轨道不平顺