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武汉城市圈城乡道路网分形的时空结构

地理研究 2014年第4期33卷 777-788页

作者：刘承良余瑞林段德忠华东师范大学城市与区域科学学院上海200062 华东师范大学科技创新与发展战略研究中心上海200062 地理过程分析与模拟湖北省重点实验室(华中师范大学) 武汉430079 华中师范大学城市与环境科学学院武汉430079

构建加权长度—半径分维模型,基于武汉城市圈城乡道路网空间数据,运用GIS空间分析方法,探讨武汉城市圈城乡道路网的密度分形特征及其时空演化规律。武汉城市圈城乡道路网不同程度表现出分形性即具有结构自相似性;不同等级路网的密度分... 详细信息

构建加权长度—半径分维模型,基于武汉城市圈城乡道路网空间数据,运用GIS空间分析方法,探讨武汉城市圈城乡道路网的密度分形特征及其时空演化规律。武汉城市圈城乡道路网不同程度表现出分形性即具有结构自相似性;不同等级路网的密度分维值普遍遵循距离衰减规律,路网具备较大的扩展潜力;高等级路网发育相对迟缓,由中心向边缘的密度衰减较快,且在分布形态上围绕圈域核心武汉市呈强凝聚态展布;低等级道路则相对发育成熟,分布均匀,覆盖效果较好;不同等级路网的普通和加权长度—半径维数均表现为圈层式结构,遵循中心—外围的距离衰减律;不同时段城乡道路网的分维值不断上升,路网结构渐趋优化,且存在明显的双标度区的双分形结构。

关键词：加权分形时空结构城乡道路网武汉城市圈

基于CiteSpace的生态风险评价研究进展

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生态学报 2022年第24期42卷 10338-10351页

作者：余欣余瑞林孙松峰邓伟平华中师范大学地理过程分析与模拟湖北省重点实验室武汉430079 建德市林业总场杭州311600

基于Web of Science和中国知网数据库,运用CiteSpace知识图谱可视化方法,分析国内外生态风险评价的研究进展。结果表明:(1)1990—2020年国内外生态风险评价研究文献数量均快速增长,其中国内文献数量增长更快;(2)国内外文献作者及研究机... 详细信息

基于Web of Science和中国知网数据库,运用CiteSpace知识图谱可视化方法,分析国内外生态风险评价的研究进展。结果表明:(1)1990—2020年国内外生态风险评价研究文献数量均快速增长,其中国内文献数量增长更快;(2)国内外文献作者及研究机构之间基本形成合作网络体系,中国科学院的发文量在国际位于领先地位;(3)关键词和关键词聚类可视化分析表明生态风险评价研究长期聚焦在水环境、重金属、有机化合物污染影响;(4)国内外研究重点重合度高、同步性强,均从水环境为主向水土环境与城市环境并重转变、向源解析和风险管理研究延伸,但相较之下,国内研究对风险源、质量标准研究更为重视,国外研究与生物学联系更为紧密、对于国际性话题的研究关注也更多。对当前国内生态风险评价研究的启示包括:增强研究对象多元化和国际化,检验更新各类质量标准,构建相对统一的生态风险评价框架和指标体系,科学评估区域持续发展水平和绿色发展潜力。

关键词：生态风险评价研究热点启示进展 CiteSpace 知识图谱

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武汉城市圈城乡道路网拓扑通达性的时空演化

长江流域资源与环境 2014年第2期23卷 170-179页

作者：刘承良余瑞林段德忠张红华中师范大学城市与环境科学学院湖北武汉430079 湖北大学中国旅游案例教学与研究中心湖北武汉430062 西南交通大学地球科学与环境工程学院四川成都610031

以武汉城市圈为例，基于1989～2010年加权城乡道路网拓扑空间数据库和网络发育评价模型，对武汉城市圈20多年来城乡道路网发育程度进行动态分析和空间演化的研究。结果表明：20多年来武汉城市圈高速城乡道路网发育程度明显改善，经历了... 详细信息

以武汉城市圈为例，基于1989～2010年加权城乡道路网拓扑空间数据库和网络发育评价模型，对武汉城市圈20多年来城乡道路网发育程度进行动态分析和空间演化的研究。结果表明：20多年来武汉城市圈高速城乡道路网发育程度明显改善，经历了由树状网络回路网络-网络拓展阶段，但路网空间生长尚未饱和，外向拓展和内部充填的潜力较大；通达性重心和中心的空间迁移变化不明显，囿于武汉市城区，宏观上保持高度的稳定性，但其微观格局存在跳跃性和突变性；圈域城乡节点拓扑通达性指数空间分布呈现“不均衡-相对均衡”的动态变化，但整体七仍存在明显的空间分异和集聚；武汉城市圈城乡道路网通达性分布与城乡节点发育、城乡社会经济发展水平密切相关，在空间上已开始打破“核心边缘”的特点，呈现等级圈层发展的趋势。

关键词：拓扑通达性时空演化城乡道路网武汉城市圈

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武汉城市圈城乡道路网通达性的空间演化

经济地理 2013年第9期33卷 43-50,64页

作者：刘承良段德忠余瑞林华中师范大学城市与环境科学学院中国湖北武汉430079 华中师范大学武汉城市圈研究院中国湖北武汉430079 湖北大学中国旅游案例教学与研究中心中国湖北武汉430062

基于1989—2010年武汉城市圈城乡道路网空间数据库,引入时空距离通达性模型,从中心—外围节点通达性和城乡节点—节点通达性两个方面,定量分析武汉城市圈城乡通达性变化及其空间格局。发现武汉城市圈通达性基本遵循距离衰减律,形成以武... 详细信息

基于1989—2010年武汉城市圈城乡道路网空间数据库,引入时空距离通达性模型,从中心—外围节点通达性和城乡节点—节点通达性两个方面,定量分析武汉城市圈城乡通达性变化及其空间格局。发现武汉城市圈通达性基本遵循距离衰减律,形成以武汉为中心的靶形结构,呈现由核心—边缘式向等级圈层式渐进演化的空间格局。另外,由于城乡道路网分布的不均匀,因地形地貌发育、线路技术等级和节点社会经济水平等差异性,导致整个路网空间伺服效能存在空间异质性,整体呈现不规则化、层级分异化和网络均衡化格局。

关键词：时空距离通达性空间演化城乡道路网武汉城市圈

中国四大都市圈城乡道路网分形的多尺度比较分析

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经济地理 2013年第3期33卷 52-58页

作者：刘承良段德忠余瑞林罗静华中师范大学城市与环境科学学院中国湖北武汉430079 华中师范大学武汉城市圈研究院中国湖北武汉430079

立足武汉都市圈,引入长三角、珠三角、京津冀三大都市圈作为比较对象,运用分形理论,从容量分维、覆盖程度、节点关联性三个方面多尺度比较分析了四大都市圈城乡路网的分形特征及其差异:城乡路网分布密度普遍形成中心—外围梯度衰减趋势... 详细信息

立足武汉都市圈,引入长三角、珠三角、京津冀三大都市圈作为比较对象,运用分形理论,从容量分维、覆盖程度、节点关联性三个方面多尺度比较分析了四大都市圈城乡路网的分形特征及其差异:城乡路网分布密度普遍形成中心—外围梯度衰减趋势,圈际城乡路网分形发育程度存在一定结构性差异,其中双核都市圈分维受测算中心变化影响不大,而多核都市圈分维测算受测度中心和城乡体系影响,表现异常;圈际路网线路覆盖度空间差异较显著,呈现一定的沿海向内陆的地带分异,且受圈域人口规模、经济水平、交流强度影响明显,发育程度与经济社会发展水平呈现一定的空间共轭关系;都市圈城乡节点关联比较松散,空间分布比较均匀,同时,空间尺度和城镇建制对城乡路网节点关联维数影响较大。

关键词：城乡路网都市圈分形多尺度分析

中国特大城市新兴城区产业空间重构——以武汉市洪山区张家湾街道为例

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经济地理 2017年第4期37卷 58-65页

作者：余斌卢中辉曾菊新余瑞林刘瑞佳华中师范大学地理过程分析与模拟湖北省重点实验室中国湖北武汉430079 湖北省发展和改革委员会/华中师范大学武汉城市圈研究院中国湖北武汉430079

新兴城区是快速城市化进程中由城郊区向主城区转型的一种城市空间类型,主导产业选择对新兴城区空间转型具有决定性意义。借鉴生态学思想和生态位方法,以空间环境因素解析产业环境资源,以专家综合判断评估产业发展能力,以二者相互作用界... 详细信息

新兴城区是快速城市化进程中由城郊区向主城区转型的一种城市空间类型,主导产业选择对新兴城区空间转型具有决定性意义。借鉴生态学思想和生态位方法,以空间环境因素解析产业环境资源,以专家综合判断评估产业发展能力,以二者相互作用界定产业竞争优势,通过不同产业生态位计算,能够为新兴城区主导产业选择提供客观依据。案例研究表明:武汉市张家湾街道未来产业发展不具备区位竞争优势,但部分传统服务业具有一定部门竞争优势,结合产业发展政策导向和区域空间发展态势,构建以生活性服务业为核心、生产性服务业和文化创意产业为支点的街道主导产业体系,是案例城区产业空间重构的战略选择。

关键词：新兴城区主导产业选择产业空间重构产业生态位武汉市

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武汉城市圈城乡路网空间关联性及其演化

人文地理 2014年第1期29卷 113-121,128页

作者：刘承良段德忠余瑞林罗静华东师范大学资源与环境科学学院上海200062 华中师范大学城市与环境科学学院武汉430079

基于1989—2010年武汉城市圈城乡路网拓扑空间数据库,引入复杂网络统计特征量和空间自相关分析方法,对武汉城市圈城乡路网拓扑空间关联性及其演化进行实证研究。发现全局上武汉城市圈城乡路网各拓扑统计指标间形成良好的空间关联性,存... 详细信息

基于1989—2010年武汉城市圈城乡路网拓扑空间数据库,引入复杂网络统计特征量和空间自相关分析方法,对武汉城市圈城乡路网拓扑空间关联性及其演化进行实证研究。发现全局上武汉城市圈城乡路网各拓扑统计指标间形成良好的空间关联性,存在一定的空间集聚性,并且随着时间的推移这种空间集聚态势呈现波动式变化;局域上,空间集聚模式总体上维持良好的稳定机制,基本呈现核心圈的高值指向性和外围圈的低值指向性特征,武汉市基本成为拓扑变量的高值集聚中心;同时这种空间集聚模式也表现出空间结构的动态性变化,各种关联类型集聚形态出现"渐变"—"突变"的交替演化。

关键词：复杂网络空间关联性城乡路网武汉城市圈

中国“四纵四横”高铁对沿线站点城市可达性及其经济联系的影响

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经济地理 2020年第1期40卷 57-67页

作者：鄢慧丽王强熊浩余瑞林海南大学旅游学院中国海南海口570228 华东师范大学城市与区域科学学院中国上海200241 海南大学管理学院中国海南海口570228 华中师范大学城市与环境科学学院中国湖北武汉430079

运用ArcGIS空间分析法、可达性模型及引力模型,探究中国"四纵四横"高铁的开通对沿线站点城市可达性及其经济联系空间格局的影响。结果表明:①中国"四纵四横"高铁开通后,整体区域可达性得到优化,高铁沿线变化尤为显著,且促进高铁客运流... 详细信息

运用ArcGIS空间分析法、可达性模型及引力模型,探究中国"四纵四横"高铁的开通对沿线站点城市可达性及其经济联系空间格局的影响。结果表明:①中国"四纵四横"高铁开通后,整体区域可达性得到优化,高铁沿线变化尤为显著,且促进高铁客运流的均衡分布。可达性水平呈现东中西地带性递减格局,这与我国地形分布表现出高度吻合,华北、长江中下游平原地区可达性最优,中西部山地、高原地区可达性较差。②中国"四纵"高铁沿线站点城市的经济联系总量高于"四横"高铁沿线站点城市。沿线站点城市经济联系总量差异显著,东部地区沿线站点城市经济联系总量显著高于中、西部地区。③中国"四纵四横"高铁的开通对二、三线站点城市经济联系改善程度较大,且经济联系隶属度较强的城市空间分布上呈现与中心城市相邻格局。

关键词： “四纵四横”高铁可达性经济联系空间格局站点城市

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皖江城市群空间范围的界定

华东经济管理 2010年第4期24卷 28-32页

作者：余瑞林刘承良安庆师范学院资源环境学院安徽安庆246011 湖北大学商学院湖北武汉430062 华中师范大学城市与环境学院湖北武汉430074

城市群空间范围的界定是城市群研究的基础。使用区位商方法确定芜湖和安庆为皖江城市群的中心城市,计算了中心城市在研究范围内的经济联系强度和经济联系隶属度,以此为基础,确定了皖江城市群的空间范围并划分了其空间腹地层次为:核心区... 详细信息

城市群空间范围的界定是城市群研究的基础。使用区位商方法确定芜湖和安庆为皖江城市群的中心城市,计算了中心城市在研究范围内的经济联系强度和经济联系隶属度,以此为基础,确定了皖江城市群的空间范围并划分了其空间腹地层次为:核心区(芜湖市、安庆市、马鞍山市、枞阳县、当涂县、怀宁县);紧密腹地(合肥市、池州市、芜湖县、无为县、铜陵市、繁昌县);竞争腹地(桐城市、巢湖市、东至县、和县、宣城市、潜山县、南陵县、望江县、庐江县、含山县、太湖县、滁州市、宿松县、肥西县);边缘腹地(肥东县、铜陵县、岳西县、青阳县、全椒县、泾县、宁国市、石台县、郎溪县)。

关键词：皖江城市群空间范围中心性经济联系强度