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监察留置裁量规制研究

监察留置裁量规制研究

作者：郝辉辉西北大学

学位级别：硕士

监察立法之初,法律层面便为监察机关处理职务犯罪案件和严重职务违法案件预留了充足的裁量空间。随着监察体制改革不断深入推进,理论界和实务界开始出现了监察留置裁量的质疑声音。尽管监察立法层面对于监察实践中暴露出的法律模糊问题... 详细信息

监察立法之初,法律层面便为监察机关处理职务犯罪案件和严重职务违法案件预留了充足的裁量空间。随着监察体制改革不断深入推进,理论界和实务界开始出现了监察留置裁量的质疑声音。尽管监察立法层面对于监察实践中暴露出的法律模糊问题得到了有效解决,但对于监察留置裁量的规制问题始终是个值得深入探讨的重要议题。为了有效解决监察留置裁量适用过程中存在的问题,确保监察留置裁量过程契合监察法治的切实需求,将监察留置裁量规制作为研究对象,运用实证分析、比较分析方法展开相应的研究,以监察留置裁量的基本理论为着眼点,同时对监察留置裁量与行政处罚裁量进行相应的比较分析。继而,从规范层面和实践层面探讨监察留置裁量的具体表现。研究表明,监察留置裁量适用中存在模式固化、基准模糊、释明指导不足、专业建设亟待加强等问题。因此,监察留置裁量的规制可以从建立功能主义的留置裁量模式、建立监察留置裁量基准、做好监察留置裁量的释明指导、提高监察工作人员的职业素养等四个方面予以改进,进而不断压缩监察留置裁量的恣意空间,促使监察留置裁量的过程符合规范化、法治化、科学化的基本要求。

关键词：监察留置裁量功能主义的监察裁量规制模式监察留置裁量基准监察留置指导性案例

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河南省城镇化进程中生态风险研究

河南省城镇化进程中生态风险研究

作者：李辉辉西安科技大学

学位级别：硕士

21世纪以来,随着城镇化进程不断加快,生态环境受自然和人为因素干扰,区域生态稳定性受到严重影响,成为制约社会可持续发展的重要问题,如何在新常态下引领“新型城镇化”高速发展同时合理开发利用自然资源、提升生态环境质量显得尤为重... 详细信息

21世纪以来,随着城镇化进程不断加快,生态环境受自然和人为因素干扰,区域生态稳定性受到严重影响,成为制约社会可持续发展的重要问题,如何在新常态下引领“新型城镇化”高速发展同时合理开发利用自然资源、提升生态环境质量显得尤为重要。通过对城镇化与生态风险权衡关系研究,对比分析城镇化水平与生态风险所处阶段,对推动城市协调持续发展和生态文明建设具有重要意义。本文以河南省为研究区,基于城镇化建设及生态风险概念和理论,搜集河南省2000、2010和2018年各市统计年鉴数据和土地利用数据,运用指标识别法选取人口、经济、社会与空间城镇化共计28个指标,利用熵权法计算各指标权重,得到河南省各市城镇化水平综合指数,运用Getis-OrdGi*热点分析探究城市发展热点区域,分析城镇化水平时空变化特征。同时,运用生态风险评估模型、土地利用转移矩阵、核密度分析和空间自相关分析方法,探究河南省土地利用类型转移情况对应生态风险的时空变化特征。在此基础上,采用耦合协调度模型,从时间和空间两个维度研究城镇化水平与生态风险的权衡关系,得出以下结论:(1)河南省城镇化建设平稳向好发展,高水平地区优势突出,郑州市、洛阳市、南阳市排名始终保持在全省前列,特别是郑州市,城镇化水平得分一直大于0.85,具有绝对优势。驻马店市和许昌市提升幅度较大,到2018年城镇化水平得分分别位列第四与第五位。河南省城市发展热点区域集中在中部以郑州市为中心的城市群,城市发展较快。各市城镇化子系统得分呈现出不同的变化趋势,虽各时期城镇化导向不尽相同,但均在经济城镇化导向与社会城镇化导向之前变动,表现为社会保障与经济发展导向型,是城镇化的重要推力。(2)2000-2018年河南省用地类型变化明显,耕地面积持续减少,不断向其他用地类型转化,其中有74.17%转化为建设用地,建设用地面积持续增加,2018年达到的21614.070km2,其他用地类型之间相互转化,总体变化不大。核密度分析结果显示,河南省城市发展很不均衡,郑州、洛阳以及中东部等个别城市建设用地扩张较快,西部低山丘陵区的建设用地扩张不明显。生态风险区空间分布较为集中,以各个主城区为中心,不断向四周扩散。城市周边耕地与自然环境受到影响,高风险区面积不断增加,由2000年的13.7%增加到2018年的15.97%,低风险区持续向较高风险区转化,风险程度不断攀升。各市生态风险等级表现出西低东高的形式,高等级风险区不断向西延伸,风险区域由离散状态转变成块状聚集,表现出似由经济牵引所导致的现象。全局莫兰指数分别为0.519、0.425、0.412,表现出显著正相关;局部自相关显示高-高聚集区位于东部,而低-低聚集区位于西部,表现出区域聚集效应。(3)河南省18个城市耦合度均处于高度耦合阶段,而耦合协调水平相对较低,大多处于勉强协调水平,占比72.22%上下,少部分城市为濒临失调状态,整体表现为中部>东南部>北部的空间分布格局。河南省各个市城镇化水平与生态风险水平参差不齐,其中平顶山市和南阳市在保持高水平发展的同时,生态环境相对较好;而濮阳市和开封市始终处于中低发展水平和高等级生态风险。郑州市和洛阳市城镇化水平较高,但生态风险等级也排在前列。城市在快速发展的同时,需注重生态环境的保护,合理的开发利用,保持高水平城镇化同时,降低生态风险。

关键词：城镇化生态风险权衡演变特征河南省

黄土斜坡开挖—降雨耦合作用失稳机理试验研究

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黄土斜坡开挖—降雨耦合作用失稳机理试验研究

作者：申辉辉西安科技大学

学位级别：硕士

随着西部地区经济的迅速发展,黄土滑坡等地质灾害愈加频繁,对当地人民生命财产安全构成严重威胁。以西安“9·17”灞桥滑坡为研究背景,通过资料分析、现场调查、物理、力学试验、物理模型试验、数值模拟分析等方法,构建“开挖-降雨型”... 详细信息

随着西部地区经济的迅速发展,黄土滑坡等地质灾害愈加频繁,对当地人民生命财产安全构成严重威胁。以西安“9·17”灞桥滑坡为研究背景,通过资料分析、现场调查、物理、力学试验、物理模型试验、数值模拟分析等方法,构建“开挖-降雨型”黄土斜坡模型,探索黄土斜坡开挖-降雨耦合作用失稳机理。主要研究结论和认识包括:(1)西安“9·17”灞桥滑坡是一种黄土斜坡失稳破坏产生的严重灾害现象,除了其特殊的坡体结构、黄土组成,其灾害成因包含了长期坡脚开挖和持续两周的大气降水作用。以其为原型对黄土斜坡开挖-降雨耦合作用失稳机理进行研究,具有典型性和代表性。(2)构造黄土斜坡模型,进行大型滑坡物理模拟试验,设计三组试验S-1(坡脚开挖50cm)、S-2(坡脚开挖50cm+降雨雨强68.3mm/h)和S-3(降雨雨强68.3mm/h),主要试验结果是①S-1组坡面上方距离开挖面前缘8cm处出现一条长35cm,宽1～2mm的张裂隙,坡体基本稳定;②在S-1组基础上持续降雨至38min时,开挖面前缘开始发生局部塌滑现象,此现象断断续续一直持续到184min,且坡体呈现从前缘至后缘发生逐级塌滑的破坏特征。直到237min时,坡体发生整体滑动,滑距达60cm;③对S-3组,与S-2组同等降雨历时,坡面冲蚀严重,坡脚形成泥流,但坡体没有发生滑动。试验结果表明,黄土斜坡(缓坡)具有一定的降雨整体稳定性,而坡脚开挖与降雨的叠加耦合作用,会诱发黄土斜坡整体失稳滑动、致灾。(3)FLAC3D5.0有限元数值分析结果是①对S-1组,坡脚处剪应变增量增加较为明显,最大位移变量7.6mm,坡体稳定系数1.77,坡体处于较稳定状态;②对S-3组,坡脚处剪应变增量增加较为明显,最大位移变量1.2cm,坡体稳定系数1.23,坡体处于较稳定状态;③对S-2组,坡脚处剪应变增量增加更为明显,开挖面最大位移变量达2.8cm,坡体稳定系数0.91,坡体处于不稳定状态。模拟结果表明,开挖-降雨耦合作用对黄土斜坡稳定最为不利。(4)提出了“开挖-降雨型”黄土斜坡的“拉张-饱和-剪切破坏”失稳-致灾机理。

关键词：黄土滑坡开挖-降雨耦合模型试验数值模拟失稳机理

基于主动风险防御机制的多机器人强化学习协同对抗策略

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控制与决策 2023年第5期38卷 1420-1429页

作者：孙辉辉胡春鹤张军国北京林业大学工学院北京100083 华北科技学院机电工程学院河北廊坊065201 国家林业和草原局林业装备与自动化重点实验室北京100083

深度强化学习因其在多机器人系统中的高效表现,已经成为多机器人领域的研究热点.然而,当遭遇连续时变、风险未知的非结构场景时,传统方法暴露出风险防御能力差、系统安全性能脆弱的问题,未知风险将以对抗攻击的形式给多机器人的状态空... 详细信息

深度强化学习因其在多机器人系统中的高效表现,已经成为多机器人领域的研究热点.然而,当遭遇连续时变、风险未知的非结构场景时,传统方法暴露出风险防御能力差、系统安全性能脆弱的问题,未知风险将以对抗攻击的形式给多机器人的状态空间带来非线性入侵.针对这一问题,提出一种基于主动风险防御机制的多机器人强化学习方法(APMARL).首先,基于局部可观察马尔可夫博弈模型,建立多机记忆池共享的风险判别机制,通过构建风险状态指数提前预测当前行为的安全性,并根据风险预测结果自适应执行与之匹配的风险处理模式;特别地,针对有风险侵入的非安全状态,提出基于增强型注意力机制的Actor-Critic主动防御网络架构,实现对重点信息的分级增强和危险信息的有效防御.最后,通过广泛的多机协作对抗任务实验表明,具有主动风险防御机制的强化学习策略可以有效降低敌对信息的入侵风险,提高多机器人协同对抗任务的执行效率,增强策略的稳定性和安全性.

关键词：深度强化学习多机器人风险防御协同对抗事件驱动

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主-余震序列作用下隧道结构增量损伤研究

中国公路学报 2023年第11期36卷 358-366页

作者：禹海涛李心熙任辉辉同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室上海200092 同济大学地下建筑与工程系上海200092

强震作用后通常伴随多次余震,而余震作用可能会进一步加剧结构损坏或倒塌的风险。以强震区不同地层条件下的隧道结构为对象,对比分析了主-余震序列作用下软土地层和岩石地层中隧道结构非线性动力响应的差异性,并基于定义的余震地震动强... 详细信息

强震作用后通常伴随多次余震,而余震作用可能会进一步加剧结构损坏或倒塌的风险。以强震区不同地层条件下的隧道结构为对象,对比分析了主-余震序列作用下软土地层和岩石地层中隧道结构非线性动力响应的差异性,并基于定义的余震地震动强度指标,探究了余震对隧道结构增量损伤的影响规律。首先,从COSMOS强震数据库中选取了6组真实的主余震序列记录,选定5个主震-余震峰值加速度的比值作为控制指标,从而构建了30条主震-余震序列作为输入地震动;其次,建立了地层-结构有限元动力分析模型,分别对软土和岩石地层中的隧道结构开展非线性动力时程分析,依据定义的隧道衬砌损伤体积比指标,计算得到了主震-余震序列作用下隧道结构的增量损伤指数;最后,分析了不同地层条件对隧道结构增量损伤的影响规律,并讨论了地表峰值加速度(PGA)和Arias强度(Ia)与余震引起的结构增量损伤之间的相关性。结果表明:余震引起的增量损伤随着主余震相对强度比的增大而增大;当地层条件分别为软土和岩石地层而隧道结构形式不变时,软土地层中的隧道结构在主震-余震序列作用下的增量损伤会更大;余震引起的增量损伤与Ia的相关性比PGA更强,因此采用余震的Ia能够更好地预测隧道结构在余震作用下产生的损伤程度。

关键词：隧道工程地震响应非线性动力分析主震-余震序列增量损伤主震-余震强度比

寒区低温环境下锂离子电池电-热建模及加热策略研究

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寒区低温环境下锂离子电池电-热建模及加热策略研究

作者：李辉辉重庆大学

学位级别：硕士

环境污染、能源危机和全球变暖等问题正在不断制约着全球的经济发展,发展新能源是一个十分有效的途径,尤其是新能源汽车的发展,锂离子电池作为新能源车的核心部件,由于能量密度高、寿命长、输出功率高、无记忆效应等优点被广泛应用,但... 详细信息

环境污染、能源危机和全球变暖等问题正在不断制约着全球的经济发展,发展新能源是一个十分有效的途径,尤其是新能源汽车的发展,锂离子电池作为新能源车的核心部件,由于能量密度高、寿命长、输出功率高、无记忆效应等优点被广泛应用,但是由于锂离子电池自身受到温度的影响较大,尤其低温下,电池的性能大幅度降低,充放电的容量均减少,严重影响整车的续航和里程,更严重的是低温下充电可能导致的“析锂”现象,使得电池内部短路,严重时会引发电池热失控,造成安全事故,这些都是新能源车在寒冷地区推广受限的原因,所以低温下电池的热管理显得极为重要。本文以L148N50型号的三元NCM锂离子电池为研究对象,进行了以下工作:首先,对单体电芯低温下的特性进行了测试,包括容量的测试、HPPC内阻测试、开路电压测试、熵热系数测试、温升测试,基于以上的实验测试,得到了单体电池电热耦合模型的大部分参数,并通过电池的内部结构得到了其他的热特性参数,随后分别建立了单体电池的一阶RC电热模型和双一阶RC电热模型,通过数值求解的方法,利用仿真进行温度和端电压等的预测,并与实验数据进行了对比,确保了低温下所建立的模型准确度。其次,基于单体电池建立了3并4串(3P4S)的电池模组,并进行了低温下温升实验,并监测了每个支路电池的端电压,随后基于模组串并联,考虑电流分配,建立了电流分配模型,并结合单体电池的双一阶RC模型进行了验证;随后,在模组的基础上,考虑到低温下模组加热后性能能够得以提升,所以搭建了用于模组加热的电池热管理结构,整体的结构主要包括铝板、热管、翅片等部件,同时进行了低温下电池模组的加热实验研究,并基于热管热阻网络建立了热管的热模型,将其与模组的模型进行结合,构成最终的低温下的模组电热模型,并进行了准确度验证。最后,根据加热系统的有效性,进行了加热策略的探讨,根据所参考的两段式加热,利用单体的双一阶RC模型得到两段加热的各自目标温度,第一段加热采用最大风速、风温加热,第二段基于不同的风速和风温进行了加热的仿真,根据加热结束后电池组内电池的组间最小温度差、平均加热效率及平均能耗得到了较为合适的加热策略。

关键词：电池热管理锂离子电池热管电热耦合模型加热策略

肺癌早期筛查中低剂量螺旋CT筛查结果及相关因素分析

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肺癌早期筛查中低剂量螺旋CT筛查结果及相关因素分析

作者：李辉辉长春中医药大学

学位级别：硕士

目的:通过吉林省肿瘤医院体检中心进行个体化体检,分析低剂量螺旋CT(Lowdose computed tomography,LDCT)检出肺癌及肺结节的相关危险因素,探讨LDCT在肺癌早筛中的效能和临床意义,为开展肺癌早期筛查及建立早诊早治体系提供依据,同时推... 详细信息

目的:通过吉林省肿瘤医院体检中心进行个体化体检,分析低剂量螺旋CT(Lowdose computed tomography,LDCT)检出肺癌及肺结节的相关危险因素,探讨LDCT在肺癌早筛中的效能和临床意义,为开展肺癌早期筛查及建立早诊早治体系提供依据,同时推动吉林省癌症筛查和早诊早治项目开展。方法:以2020年8月至2020年12月长春市五个社区居民于吉林省肿瘤医院体检中心行LDCT筛查肺癌的受检者为研究对象,将不符合入选标准的受检者剔除,共收集972例,回顾性统计受检者LDCT筛查结果,以及相关危险因素的调查结果,分析肺结节及肺癌发生的危险因素。结果:1.筛查者调查问卷信息:共完成972例肺癌筛查问卷调查,其中主动吸烟史、被动吸烟史、烹饪油烟暴露在性别之间比较具有差异(P<0.05),其余因素在性别之间比较没有统计学意义。2.肺结节检出情况:共检出肺结节394例,占总筛查人数的40.5%。年龄、主动吸烟史、被动吸烟史及有害物质接触史在阳性结节组与非阳性结节组对比具有统计学差异(P<0.05)。3.肺癌检出情况:此次筛查共检出5例经病理确诊肺癌患者,占总筛查者的0.51%,占阳性结节的3.8%。5例病理类型均为腺癌;3例为单发结节,2例为多发结节;3例为部分实性结节,2例为纯磨玻璃结节;检出的5例肺癌均处于ⅠA期。结论:筛查人群高危因素分布中吸烟情况及烹饪油烟暴露在性别上对比存在差异,高危因素中年龄、吸烟情况、有害物质接触在阳性结节与非阳性结节对比中存在差异,应用LDCT筛查可以提高肺结节的检出率,对发现早期肺癌具有重大临床意义。

关键词：低剂量螺旋CT 早期筛查肺结节肺癌

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习近平新时代关于人民健康重要论述研究

习近平新时代关于人民健康重要论述研究

作者：项辉辉闽南师范大学

学位级别：硕士

新时代,中国共产党坚定不渝走群众路线,牢记人民根本利益,切实维护人民健康,积极探寻带给人民更多幸福感的发展道路,为人民享有更加完善的高水平社会服务和保障作出更大努力。习近平在新时代的治国理政过程中,始终对人民的身心健康状况... 详细信息

新时代,中国共产党坚定不渝走群众路线,牢记人民根本利益,切实维护人民健康,积极探寻带给人民更多幸福感的发展道路,为人民享有更加完善的高水平社会服务和保障作出更大努力。习近平在新时代的治国理政过程中,始终对人民的身心健康状况高度重视和关心,提出一系列新观点、新战略和新思想,为中国特色卫生和健康事业的蓬勃发展注入新血液。健康是保障人全面发展的内在要求,直接关乎国家社会发展的大局稳定。人民健康在社会、经济、生态和文化等各领域都发挥着关键作用,是建设发展新时代人民健康事业和民族伟大复兴之基。故此,以习近平同志为核心的党中央将人民健康事业摆在新时代发展的突出重要位置。党的十八大以来,习近平在不同场合多次强调,要坚定不移站在以人民为中心的根本立场,走中国特色卫生健康发展道路,以增强人民健康素质为引领,全方位、全周期为人民健康保驾护航。随着人民健康事业的不断推进发展和新冠肺炎疫情持续蔓延带来的严峻挑战,我国卫生健康体制中存在的各种不足日益暴露,人民健康事业的规划建设与具体实践脱节,健康监管保障体系不完善、制度不健全等情况,对发展新时代人民健康事业造成了一定程度的阻碍。为此,深入剖析和研究习近平新时代人民健康重要论述的形成依据、核心要义、重要作用、实现路径和价值意蕴是关键之举,以期在中国特色社会主义新时代背景下探寻到发展人民健康事业的新思路,助力实现新冠肺炎疫情决定性胜利和中华民族伟大复兴的中国梦。总而言之,当今世界卫生健康问题仍然面临重大风险挑战,新冠肺炎依旧肆虐,风险既是挑战也是机遇,这必将进一步丰富拓展习近平新时代关于人民健康重要论述,并在这一正确思想理论指导下积极促进人民健康事业蓬勃发展。

关键词：习近平新时代人民健康卫生健康

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基于多参数自适应优化的智能车轨迹跟踪

中国公路学报 2023年第5期36卷 260-272页

作者：金辉鲁坤北京理工大学机械与车辆学院北京100081

为了在不同工况中,同时兼顾轨迹跟踪算法的跟踪精度,计算速度与车辆稳定性,提出基于不同车速和路面附着系数的参数自适应MPC算法。在线性时变MPC的基础上增加车辆稳定性控制,并基于路面附着系数设计2种控制策略:在高附着系数路面,针对... 详细信息

为了在不同工况中,同时兼顾轨迹跟踪算法的跟踪精度,计算速度与车辆稳定性,提出基于不同车速和路面附着系数的参数自适应MPC算法。在线性时变MPC的基础上增加车辆稳定性控制,并基于路面附着系数设计2种控制策略:在高附着系数路面,针对不同车速优化预测时域与控制时域;在低附着系数路面,开启车辆稳定性控制并基于改进粒子群算法优化权重参数。2种策略在保证跟踪精度与车辆稳定性的基础上提高计算速度。设计基于前馈神经网络的路面识别算法从而为多参数自适应轨迹跟踪算法识别所在道路的路面附着系数,利用CarSim-Simulink平台进行联合仿真。研究结果表明:路面识别算法的平均绝对百分比误差为12.77%,足够满足多参数自适应轨迹跟踪算法的需求;相较于传统线性时变MPC跟踪算法,低速工况下参数自适应轨迹跟踪算法在高附着系数和低附着系数的路面上,横向平均绝对误差分别降低了20.7%和24.6%;高速工况下横向平均绝对误差分别降低了66.2%和50.7%;综合所有试验,算法的计算时间减少了40.2%;在保障车辆稳定性的同时降低算法的计算时间。研究成果针对不同车速与附着系数对轨迹跟踪算法参数进行优化,利用自适应预测时域,控制时域与权重参数协同优化控制,为轨迹跟踪控制在复杂环境的研究提供了一种思路。

关键词：汽车工程轨迹跟踪控制粒子群算法智能车辆道路附着系数识别前馈神经网络