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基于动态剪切流变的沥青高温性能评价

石油沥青 2011年第5期25卷 36-40页

作者：王鹏王立志任瑞波徐鸿飞山东建筑大学道路工程实验室济南250101

通过动态剪切流变仪研究五种沥青高温特性,结合沥青混合料车辙动稳定度,分析不同指标对沥青高温性能的辨别力。研究表明:等效粘度η′=sinδ^(-4.862 8)G~*/ω预估60℃粘度值与车辙动稳定度评价结果一致,真空毛细管测定SBS粘度值偏大。... 详细信息

通过动态剪切流变仪研究五种沥青高温特性,结合沥青混合料车辙动稳定度,分析不同指标对沥青高温性能的辨别力。研究表明:等效粘度η′=sinδ^(-4.862 8)G~*/ω预估60℃粘度值与车辙动稳定度评价结果一致,真空毛细管测定SBS粘度值偏大。橡胶改性沥青She-noy参数、T_(G*/sinδ)、G~*/sinδ值均最大,但其动稳定度却低于复合改性沥青。复合改性沥青的评价有待进一步研究。

关键词：高温性能 DSR 橡胶沥青粘度

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交通工程专业校企共建实验室的探索与实践

山东建筑大学学报 2013年第5期28卷 490-493页

作者：耿立涛任瑞波吕国仁宋传增任晓勤吕振山东建筑大学山东省道路与交通工程高校重点实验室山东济南250101

文章围绕地方高校特点与教学改革的需求,针对交通工程专业实践性强的特点以及专业实验室的建设水平对学科整体实力的影响,论述了地方院校交通工程专业学科建设开展校企合作的必要性;结合山东建筑大学道路与交通工程校企共建实验室的实... 详细信息

文章围绕地方高校特点与教学改革的需求,针对交通工程专业实践性强的特点以及专业实验室的建设水平对学科整体实力的影响,论述了地方院校交通工程专业学科建设开展校企合作的必要性;结合山东建筑大学道路与交通工程校企共建实验室的实践经验,从提升人才培养质量、提升专业教师综合水平、加强对外交流力度等方面论述了校企合作共建实验室促进交通工程专业应用型人才培养的成效;并从推动和完善校企合作机制、确保校企合作共建实验室的正常运行和健康有序发展的角度,探讨了地方高校深化校企合作的进一步措施。

关键词：地方高校校企合作交通工程专业共建实验室人才培养深化措施

钢桥面铺装用新型高黏沥青及沥青混合料的研究

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中国水运 2023年第1期 151-153页

作者：任瑞波马世东徐强姜益顺李宁赵品晖山东建筑大学交通工程学院济南250101 山东省路桥集团有限公司济南250021 青岛市交通规划设计院有限公司青岛266102

本文使用的新型速溶高黏改性剂在185℃温度下,只通过搅拌就可以溶化,不需要进行剪切。文章介绍适用于钢桥面铺装用实验室自主研发的新型高黏沥青的性能试验与高黏沥青混合料的研究。沥青性能试验表明,高黏沥青具有较高的粘结性并且不影... 详细信息

本文使用的新型速溶高黏改性剂在185℃温度下,只通过搅拌就可以溶化,不需要进行剪切。文章介绍适用于钢桥面铺装用实验室自主研发的新型高黏沥青的性能试验与高黏沥青混合料的研究。沥青性能试验表明,高黏沥青具有较高的粘结性并且不影响施工和易性。与SBS改性沥青相比,具有较高的弹性恢复能力,能够更好地适应钢桥面的变形,流变性能良好。沥青混合料试验结果表明高黏沥青混合料路用性能有优异。实际工程应用结果证明,高黏沥青混合料作为钢桥面铺装材料的适用性。

关键词：桥面铺装高黏沥青沥青混合料路用性能

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沥青材料分子动力学模拟研究进展

山东建筑大学学报 2020年第3期35卷 61-68页

作者：任瑞波薄剑赵品晖刘凡恺张正男山东建筑大学交通工程学院山东济南250101

沥青材料作为沥青路面的主要组成部分,对道路的使用性能和使用寿命至关重要。随着计算技术的迅速发展,分子动力学模拟技术已广泛应用于沥青材料研究领域,其相对于传统实验法,具有适用体系广、工作量小的特点,成为沥青材料微观机理研究... 详细信息

沥青材料作为沥青路面的主要组成部分,对道路的使用性能和使用寿命至关重要。随着计算技术的迅速发展,分子动力学模拟技术已广泛应用于沥青材料研究领域,其相对于传统实验法,具有适用体系广、工作量小的特点,成为沥青材料微观机理研究的有效手段。文章概述了分子动力学模拟中沥青分子模型的发展,包括沥青平均分子模型和沥青多分子模型,并分析了各种模型的特点和局限性;阐述了分子动力学在模拟沥青的力学性能、老化性能、再生性能、自愈合性能、与改性剂的相容性及与集料之间的粘附性等方面的研究进展,展望了沥青分子模拟未来的发展方向。

关键词：沥青分子动力学模拟研究

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多层粘弹性半空间轴对称问题的理论解

哈尔滨建筑大学学报 2000年第6期33卷 124-128页

作者：任瑞波钟阳张肖宁郭大智哈尔滨建筑大学交通学院黑龙江哈尔滨150090

利用积分变换和传递矩阵的方法推导了多层粘弹半空间轴对称问题的理论解，引入 ***的方法实现 Laplace逆变换，通过实例计算路表弯沉表明初始时段所得结果与弹性解基本一致，随着时间的推移，多层粘弹体系表面弯沉增大，这种现象说明随... 详细信息

利用积分变换和传递矩阵的方法推导了多层粘弹半空间轴对称问题的理论解，引入 ***的方法实现 Laplace逆变换，通过实例计算路表弯沉表明初始时段所得结果与弹性解基本一致，随着时间的推移，多层粘弹体系表面弯沉增大，这种现象说明随时间的推移，材料的粘性起到更大的作用，与实际情况相附。本文的方法可以很容易推广到多层粘弹体系的动力学问题之中。

关键词：沥青路面多层粘弹体系积分变换传递矩阵

交通强国目标导向下交通类专业课程思政改革与实践

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中国水运 2022年第8期 34-37页

作者：赵品晖任瑞波王晨龙王文蕊赵全满周浩山东建筑大学交通工程学院山东济南250101

课程思政是高校落实立德树人的有效途径。交通强国梦是中国梦的重要组成部分,交通强国蕴含着丰富的思政元素。为此,本论文在系统剖析了交通强国建设中蕴含的丰富思政元素基础上,建立了交通类专业课程思政保障机制,建立了基于交通强国目... 详细信息

课程思政是高校落实立德树人的有效途径。交通强国梦是中国梦的重要组成部分,交通强国蕴含着丰富的思政元素。为此,本论文在系统剖析了交通强国建设中蕴含的丰富思政元素基础上,建立了交通类专业课程思政保障机制,建立了基于交通强国目标导向和OBE成果导向的交通类专业课程体系,并形成了交通类专业课程思政教学模式改革与评价体系。为交通类专业开展课程思政提供了有益参考,具有重要的理论意义和实践价值。

关键词：课程思政交通强国思政育人目标导向评价体系

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路面结构在动荷载作用下路表弯沉的求解

岩土工程学报 2000年第6期22卷 738-740页

作者：任瑞波钟阳殷建华哈尔滨建筑大学交通学院黑龙江哈尔滨150090 香港理工大学土木与结构工程系

1前言目前,道路工程的动力反应问题已经引起人们的足够重视,这是因为路面所受到的荷载主要是来自于汽车的运动荷载,并且随着FWD(falling weight deflectometer)的应用,出现了许多路表弯沉的计算方法[1],这些计算方法大多是考虑静荷载[2]... 详细信息

1前言目前,道路工程的动力反应问题已经引起人们的足够重视,这是因为路面所受到的荷载主要是来自于汽车的运动荷载,并且随着FWD(falling weight deflectometer)的应用,出现了许多路表弯沉的计算方法[1],这些计算方法大多是考虑静荷载[2],但是 FWD是一种动态设备,以往对道路工程上的动力问题的求解以有限元法居多,它的缺点是很明显的.本文直接以弹性动力学及矩阵等理论出发,采用传递矩阵法[3],引入F.D urbin的Laplace逆变换数值方法[4]对路面结构动力方程[5]进行了推导和求解.本文所用方法可以推广到粘弹性动力问题之中.

关键词：路面结构汽车运动荷载路表弯沉计算

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水性聚合物稳定碎石失水及强度变化规律研究

山东建筑大学学报 2021年第5期36卷 69-75页

作者：任瑞波董鸣亮赵品晖周浩李志刚山东建筑大学交通工程学院山东济南250101

水性聚合物稳定碎石的失水干燥影响其力学性能。文章采用旋转压实法成型水性聚合物稳定碎石试件,分别通过失水干燥、劈裂强度试验研究养护温度和时间对其失水和强度变化的影响规律,给出了其失水过程的划分阶段,并运用乳液干燥理论解释... 详细信息

水性聚合物稳定碎石的失水干燥影响其力学性能。文章采用旋转压实法成型水性聚合物稳定碎石试件,分别通过失水干燥、劈裂强度试验研究养护温度和时间对其失水和强度变化的影响规律,给出了其失水过程的划分阶段,并运用乳液干燥理论解释了各阶段的物理意义。结果表明:新型水性聚合物稳定碎石失水过程经历快速失水、缓慢失水和稳定失水3个阶段;随养护时间增加,水性聚合物稳定碎石的累计失水率逐渐增长,而失水速率逐渐降低;养护温度影响水性聚合物稳定碎石达到完全失水状态所需养护时间,但不影响完全失水状态下的强度;劈裂强度随养护时间的增加而增强,水性聚合物稳定碎石失水完成后,劈裂强度也不再增强。

关键词：道路与铁道工程:水性聚合物稳定碎石失水规律:劈裂强度

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刚性路面脱空声识别集成神经网络方法

中南公路工程 2005年第3期30卷 15-18,52页

作者：彭永恒任瑞波罗跃纲张肖宁哈尔滨工业大学交通学院黑龙江哈尔滨150001 山东建筑工程学院土木工程系山东济南250014 大连民族学院土建学院辽宁大连116600 华南理工大学交通学院广东广州510641

基于集成神经网络对刚性路面脱空声的识别与分类能力,用简单的敲击法获取了刚性路面的声响应信号,通过对声信号的频域特征提取,应用集成神经网络对刚性路面脱空状况进行了识别。实验表明所给出的特征提取方法和集成神经网络模型是解决... 详细信息

基于集成神经网络对刚性路面脱空声的识别与分类能力,用简单的敲击法获取了刚性路面的声响应信号,通过对声信号的频域特征提取,应用集成神经网络对刚性路面脱空状况进行了识别。实验表明所给出的特征提取方法和集成神经网络模型是解决刚性路面脱空识别的一条较为有效途径。

关键词：道路工程刚性路面集成神经网络声识别脱空