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十字斜交换乘车站基坑优化方案对比

建筑科学与工程学报 2023年第1期40卷 150-158页

作者：仲志武中铁十八局集团有限公司天津300222

天津市轨道交通6号线与8号线的换乘车站平面呈十字斜交状,两车站基坑深度较大且深度不同,支护方案复杂,施工风险较高,同时由于管线切改问题导致原有施工方案无法推进。针对该换乘车站提出水平斜撑、暗挖逆作法、预留土方三种优化方案,... 详细信息

天津市轨道交通6号线与8号线的换乘车站平面呈十字斜交状,两车站基坑深度较大且深度不同,支护方案复杂,施工风险较高,同时由于管线切改问题导致原有施工方案无法推进。针对该换乘车站提出水平斜撑、暗挖逆作法、预留土方三种优化方案,通过有限元模拟和理论分析相结合的方法对这些方案分别从结构安全、施工技术、施工工期三个方面进行了对比分析。结果表明:对于复杂异形斜交换乘车站,换乘节点采用水平斜撑方案会导致围护结构变形受力不均匀,渗漏风险高;采用暗挖逆作法方案虽然结构受力简单,但施工难度较大,设备投入高,工期较长;预留土方方案将换乘车站分为若干独立基坑,若合理统筹施工顺序,技术上更为安全可靠,工期更优;研究成果可为其他复杂条件下斜交换乘车站施工方案的设计和选择提供借鉴,对促进重大轨道交通工程建设具有一定意义。

关键词：换乘车站优化方案数值模拟基坑开挖

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软土地区地连墙与回灌井相互影响研究

建筑科学与工程学报 2021年第6期38卷 98-107页

作者：仲志武中铁十八局集团有限公司天津300350

针对地连墙缺口或缺陷问题,基于地铁车站基坑现场回灌试验,结合数值模拟,探究不同工况下地连墙与回灌井的相互影响作用。通过分析天津地铁6号线某车站基坑工程开挖前的抽灌试验,并采用有限差分法对不同地连墙缺口长度、不同回灌井距地... 详细信息

针对地连墙缺口或缺陷问题,基于地铁车站基坑现场回灌试验,结合数值模拟,探究不同工况下地连墙与回灌井的相互影响作用。通过分析天津地铁6号线某车站基坑工程开挖前的抽灌试验,并采用有限差分法对不同地连墙缺口长度、不同回灌井距地连墙缺口距离工况下基坑外采取回灌控制水位下降的效果进行分析评价。结果表明:地连墙缺口长度对回灌效果影响较大,在缺口长度为5 m时,回灌引起的水位抬升效果相对完整墙降低可达50%左右;基坑降水工程应保证地连墙质量,施工前开展抽灌试验,确保地连墙闭合;在地连墙长度方向上,回灌井距离地连墙缺口或缺陷10 m以上时,缺口对回灌效果影响相对较小,在利用回灌控制坑外建筑物沉降时,应确保回灌井10 m范围内地连墙截水效果;回灌井位于基坑外16 m以内时,因地连墙缺口引发的回灌效果差异显著;距离超过24 m后,缺口对回灌的影响不明显;实际工程中,回灌井应尽量远离基坑,靠近保护点的位置,避免受到地连墙渗漏影响。

关键词：地连墙基坑降水水位降深相互作用回灌井

不同应力作用下粉煤灰混凝土徐变后力学性能研究

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工业建筑 2022年第4期52卷 152-157,132页

作者：仲志武中铁十八局集团有限公司天津300222

为研究持续荷载作用对粉煤灰混凝土静力性能的影响,以天津地铁6号线渌水道站为工程背景,进行了不同持荷时间、不同持荷应力条件下混凝土轴压徐变和徐变后静力性能的测试,同时进行了同环境条件下无持荷混凝土收缩和收缩后的静力性能测试... 详细信息

为研究持续荷载作用对粉煤灰混凝土静力性能的影响,以天津地铁6号线渌水道站为工程背景,进行了不同持荷时间、不同持荷应力条件下混凝土轴压徐变和徐变后静力性能的测试,同时进行了同环境条件下无持荷混凝土收缩和收缩后的静力性能测试。试验结果表明:在15%和30%应力级别下,随着持荷时间延长,混凝土弹性模量会逐渐增加,其增长速率随着持荷时间的增加而减小;相同环境条件下,无持荷收缩试件的弹性模量也有一定增长,数值较30%应力级别持荷试件低5%左右。随着持荷时间的延长,混凝土徐变后的应力-应变曲线弹性阶段的斜率增大,峰值应力也增大;相同环境条件下,无持荷收缩试件的应力-应变曲线弹性阶段的斜率也会增大,峰值应力低于徐变试件,峰值应力增长不明显,增长幅度为徐变试件增长幅度的65%左右。

关键词：混凝土力学性能收缩徐变本构

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软土地区基坑粉砂承压含水层抽灌试验

南京工业大学学报（自然科学版） 2022年第4期44卷 419-427页

作者：仲志武中铁十八局集团有限公司天津300222

随着基坑工程逐渐向深、长、大方向发展,悬挂式止水帷幕应用越来越广泛。在复杂地质环境中,若承压含水层深厚,止水帷幕未能完全隔断基坑内外水力联系,则基坑内降水将导致坑外水位降低,进而容易引发周边建筑物沉降,需要采取回灌等措施进... 详细信息

随着基坑工程逐渐向深、长、大方向发展,悬挂式止水帷幕应用越来越广泛。在复杂地质环境中,若承压含水层深厚,止水帷幕未能完全隔断基坑内外水力联系,则基坑内降水将导致坑外水位降低,进而容易引发周边建筑物沉降,需要采取回灌等措施进行保护。天津地铁6号线某地铁车站基坑工程场地承压含水层较厚,地连墙未截断承压水,且基坑南侧存在高层建筑群,需采取措施对建筑物进行保护。然而对于天津粉土粉砂承压含水层,回灌可行性和设计参数均需专项研究,因此在基坑施工前设计实施抽灌试验,探究基坑内外水力联系,研究场地回灌效果,获取场地水文参数,为降水和回灌方案设计提供理论支撑和依据。通过多组抽水及回灌试验数据分析得出:该场地承压含水层具备回灌可行性,采用回灌能够有效保护周边建筑物,采用加压回灌可以有效提高回灌效率,但回灌压力不宜超过0.14 MPa。试验成果可为本场地回灌井布设等方案设计提供依据,为软土地区粉土粉砂地层基坑回灌设计提供参考。

关键词：回灌试验悬挂式止水帷幕基坑降水地表沉降地下连续墙

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高速铁路无砟轨道振动分析

铁道工程学报 2009年第1期26卷 36-40页

作者：雷晓燕仲志武华东交通大学"铁路环境振动与噪声"教育部工程研究中心南昌330013 中铁十八局集团泰国公司

研究目的:通过建立考虑线路随机不平顺的轨道结构连续双层梁模型,提出分析高速铁路弹性支承块式无砟轨道结构振动的数值方法,为无砟轨道结构设计提供指导。研究结论:对轨道结构振动方程进行傅里叶变换,求解傅里叶变换域中的振动位移,再... 详细信息

研究目的:通过建立考虑线路随机不平顺的轨道结构连续双层梁模型,提出分析高速铁路弹性支承块式无砟轨道结构振动的数值方法,为无砟轨道结构设计提供指导。研究结论:对轨道结构振动方程进行傅里叶变换,求解傅里叶变换域中的振动位移,再通过快速离散傅里叶逆变换得到轨道结构的振动响应。线路随机不平顺是根据实测的功率谱函数在计算机上生成的。相对于其它复杂的车辆-轨道耦合动力学模型,该方法简单可行,借助于Matlab软件使得程序编制容易实现,且能反映轨道振动的基本规律和特点,尤其适合于整趟列车通过时轨道结构振动分析的情况。作为应用实例,对高速铁路弹性支承块式无砟轨道进行了振动分析,分析了线路不平顺等级、轨枕垫板和弹性扣件刚度、轨道基础刚度和列车速度对轨道振动的影响,得到了轨枕块橡胶垫板静刚度和橡胶套靴静刚度的合理设计值范围分别为60～90MN/m和120～150MN/m。

关键词：轨道振动弹性支承块式无砟轨道傅里叶变换轨道随机不平顺高速铁路

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钢轨接触焊参数选择及常见缺陷分析和防止

科技创新导报 2009年第15期6卷 82-83页

作者：仲志武中铁十八局集团公司天津300222

钢轨接触焊是一种生产效率高、质量稳定可靠的钢轨焊接方法,在我国也形象的称为钢轨闪光焊,在国内外无缝线路中应用广泛。钢轨接触焊接头质量受设备、钢轨材质、施工环境等诸多因素的影响,工艺参数确定较为复杂。本文通过对钢轨材质可... 详细信息

钢轨接触焊是一种生产效率高、质量稳定可靠的钢轨焊接方法,在我国也形象的称为钢轨闪光焊,在国内外无缝线路中应用广泛。钢轨接触焊接头质量受设备、钢轨材质、施工环境等诸多因素的影响,工艺参数确定较为复杂。本文通过对钢轨材质可焊性分析、对各种工艺参数对钢轨接触焊过程及接头质量影响的深入研究,结合实际施工,阐述了钢轨接触焊常见缺陷产生的原因及有效防止措施,用于指导无缝线路钢轨焊接,效果显著。

关键词：接触焊缺陷分析防止措施

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曼谷机场轻轨连接线桥接板设计和施工要点

科技资讯 2009年第14期7卷 77-79页

作者：仲志武中铁十八局集团公司天津300222

曼谷轻轨梁板设计为分节式预制箱梁体外锁后张预应力梁,因此在车站内和框架混凝土帽梁之间形成了长度为4米,与道床板同宽度的空隙,由于在动荷载作用下帽梁和两边的预应力梁的沉降和变形不一致,因此特别设计了桥接板(bridging slab)过渡... 详细信息

曼谷轻轨梁板设计为分节式预制箱梁体外锁后张预应力梁,因此在车站内和框架混凝土帽梁之间形成了长度为4米,与道床板同宽度的空隙,由于在动荷载作用下帽梁和两边的预应力梁的沉降和变形不一致,因此特别设计了桥接板(bridging slab)过渡以保证该段轨道的强度和稳定性。本文介绍了其设计计算及施工要点。

关键词：桥接板设计施工

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高架轨道诱发环境振动预测与评价研究

噪声与振动控制 2008年第6期28卷 108-112,135页

作者：雷晓燕刘庆杰朱成九仲志武华东交通大学江西省道路与铁道工程重点试验室南昌330013 中铁十八局集团泰国公司

在总结国内外铁路环境振动预测方法和评价标准的基础上,借鉴美国联邦铁路管理局(FRA)高速铁路环境振动评价方法,对曼谷新机场铁路连接线(高架轨道)引起的沿线环境振动进行初步评价,进一步采用有限元软件ANSYS分别建立车辆-轨道-桥梁耦... 详细信息

在总结国内外铁路环境振动预测方法和评价标准的基础上,借鉴美国联邦铁路管理局(FRA)高速铁路环境振动评价方法,对曼谷新机场铁路连接线(高架轨道)引起的沿线环境振动进行初步评价,进一步采用有限元软件ANSYS分别建立车辆-轨道-桥梁耦合系统、桥梁-大地-建筑物耦合系统分析模型,运用瞬态动力学方法对该连接线引起的环境振动进行详细评价,为连接线的减振设计提供依据。

关键词：振动与波高架轨道铁路环境振动振动评价振动预测有限元

基于深度金字塔卷积神经网络的ChatGPT生成文本检测方法

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数据分析与知识发现 2024年第7期8卷 14-22页

作者：范志武姚金良杭州电子科技大学计算机学院杭州310018

【目的】为了防止ChatGPT被滥用,本文研究了一种中文情景下的ChatGPT生成文本(AI生成文本)检测方法。【方法】采用Prompt提示的方式,构建三个不同种类的中文数据集。在这三个数据集上进行模型训练和测试,并从模型类型、文本类型和文本... 详细信息

【目的】为了防止ChatGPT被滥用,本文研究了一种中文情景下的ChatGPT生成文本(AI生成文本)检测方法。【方法】采用Prompt提示的方式,构建三个不同种类的中文数据集。在这三个数据集上进行模型训练和测试,并从模型类型、文本类型和文本长度等维度,找到一种最优的AI生成文本检测方法。【结果】首先,通过多种方法对比,基于深度金字塔卷积神经网络的文本分类方法在测试集上准确率达到0.9655,优于其他方法;其次,经过测试,DPCNN模型具备良好的跨类别能力;最后,不同的文本长度对于模型的准确率具有直接影响。【局限】以Prompt提示方式生成的中文数据集具有类别上的局限性,本文只构建了三种类别的数据集,并在此数据集上进行模型训练,然而现实中的文本类型是多样的。【结论】本文提出一种中文情景下的AI生成文本检测方法,其准确率受到文本类型和文本长度的影响。

关键词： ChatGPT 文本识别 DPCNN 跨类别