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浓厚与稀薄蛋清组分与特性对比及其相分离的规律研究

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浓厚与稀薄蛋清组分与特性对比及其相分离的规律研究

作者：蒲晶成都大学

学位级别：硕士

新鲜鸡蛋清中,“凝胶状”的浓厚蛋清(TKEW)与“溶液状”的稀薄蛋清(TNEW)互不相溶,且在较长时间内保持稳定,存在着天然的液-液相分离现象,这与蛋清中复杂的物质组成有关。在贮藏和加工过程中,两种蛋清之间的相分离现象会消失,并伴随蛋... 详细信息

新鲜鸡蛋清中,“凝胶状”的浓厚蛋清(TKEW)与“溶液状”的稀薄蛋清(TNEW)互不相溶,且在较长时间内保持稳定,存在着天然的液-液相分离现象,这与蛋清中复杂的物质组成有关。在贮藏和加工过程中,两种蛋清之间的相分离现象会消失,并伴随蛋清特性的显著变化。也就是说,新鲜蛋清中TKEW与TNEW之间初始的液-液相分离与蛋清的理化特性和加工特性密切相关。因此,探究TKEW和TNEW液-液相分离的规律以及二者的组分与特性差异是理解蛋清稀化、加工特性变化的重要基础。本研究拟综合运用多种分析手段探明TKEW与TNEW液-液相分离的演变规律,明确相分离失稳的条件,并基于对蛋清蛋白质的定量分析和蛋清理化特性的解析,阐明TKEW与TNEW中因蛋白质组成差异和理化特性差异导致两种蛋清相分离形成的分子机理。主要研究结果如下:首先,对TKEW与TNEW液-液相分离的演变规律、相分离失稳条件进行探索。贮藏实验结果显示,蛋清贮藏温度越高,TKEW凝胶结构瓦解更快。相较于室温(25℃),低温(4℃)贮藏更有利于维持TKEW和TNEW的天然液-液相分离状态。对等比混合的TKEW和TNEW施加物理作用力(超声/搅拌),结果显示,超声和搅拌会严重影响TKEW在分样筛上的截留率,且随超声功率密度的增加或超声时间延长,TKEW占比逐渐下降,与TNEW之间的天然液-液相分离状态严重失稳。固定超声功率(1 W/m L)或搅拌转速(500 r/min)时,至少分别需要70 min和90 min,才能将两种蛋清的相分离状态彻底打破。对TKEW单相进行化学作用力(酸、碱、盐)刺激,结果显示,TKEW在含盐离子(0.9%Na Cl)的磷酸盐缓冲盐溶液(PBS)中保持稳定,p H 5-10范围内,对TKEW蛋白质含量几乎没有影响。相反,缺乏盐离子的磷酸盐缓冲溶液(PB)体系中,酸性条件下(p H 5-7)TKEW的稳定性较差,而碱性条件下相对稳定,越接近蛋清天然的p H,TKEW的稳定性越好。进一步基于定量蛋白质组学和糖肽色谱图分析探究蛋白质和糖基化修饰差异导致TKEW和TNEW相分离产生的潜在分子机理。蛋白质组学结果显示,两种蛋清的蛋白质种类相同,但丰度存在差异。在主要蛋清蛋白中,TKEW中mucin-5B和mucin-6(卵黏蛋白的两个亚基)的丰度值显著高于TNEW(分别为42.97%和870.04%),而TKEW中的溶菌酶比TNEW高32.57%(p<0.05)。TKEW中溶菌酶与卵黏蛋白发生相互作用使其凝胶结构更丰富,可能是导致相分离发生的潜在原因。TKEW中的蛋白质总丰度值高于TNEW,即蛋白浓度更高。蛋白质浓度越高会导致体系中存在更多的聚集,从而出现液-液相分离现象。糖肽色谱图对比结果显示,TKEW与TNEW的糖基化类型相似,但TKEW的糖肽色谱峰面积显著高于TNEW,这可能与TKEW中高含量且高度糖基化的卵黏蛋白有关。相分离的发生可能与两相理化特性差异有关。继续对TKEW和TNEW的理化特性、溶液表面特性及蛋白质高级结构进行对比。理化指标对比结果显示,TKEW和TNEW体系的p H相近,但TKEW的电导率和浊度显著高于TNEW。表观粘度和流变特性分析显示,两种蛋清都属于假塑性流体;TKEW的表观粘度更高,具备更好的储能模量(G')和粘弹性能;两种蛋清具有相似的热变性温度和热耐受性。透射电镜(TEM)图像显示,TNEW中聚集体分布松散不均,而TKEW中聚集体却紧密聚集,这表明TKEW中蛋白质相互作用可能更强。红外光谱(FT-IR)对比结果显示,TKEW中β-折叠的比例(38.68%)显著高于TNEW(25.85%),β-折叠倾向于相互作用形成分子间的聚集,这与TEM观察到的结果一致。Zeta电位和表面疏水性测量结果显示,TKEW的Zeta电位绝对值相对较高,而表面疏水性相对较低(p<0.05),说明TKEW和TNEW之间的分子间作用力可能存在差异。本研究从TKEW和TNEW液-液相分离这一天然现象出发,结合相分离规律演化,针对两种蛋清的蛋白质定量分析以及两相特性对比,综合梳理相分离与蛋清物质组成及特性的关系。研究结果有助于深化对蛋清原料特性的认知,并为深入研究鸡蛋清贮藏和加工机理提供重要基础。

关键词：鸡蛋清相分离蛋白质组学 LC-MS/MS 卵黏蛋白

那些被嘲笑的美好——从尹学芸《神的孩子》说起

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长江文艺 2024年第11期 21-25页

作者：阁晶明不详

尹学芸,一位经营的天地并不广阔的小说家。她显然没有气吞山河的想法,甚至都没有走出自己家乡的欲念。她的小说天地有时给人感觉像是立在北方乡村街角的一家小卖部,每天出入的都是熟得不能再熟的乡亲,谁的口袋里装着几毛钱,需要买什么,... 详细信息

尹学芸,一位经营的天地并不广阔的小说家。她显然没有气吞山河的想法,甚至都没有走出自己家乡的欲念。她的小说天地有时给人感觉像是立在北方乡村街角的一家小卖部,每天出入的都是熟得不能再熟的乡亲,谁的口袋里装着几毛钱,需要买什么,家里有什么陈谷子烂芝麻的烦心事,都了然于心,偶尔冒出个从远方回乡的亲友,则是最具新奇感的事件。

关键词：新奇感欲念北方乡村小说家

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官晶作品

中国出版 2024年第4期 76-76页

作者：官晶荆楚理工学院艺术学院

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科学认识人口新形势推进东北全面振兴

人口学刊 2024年第1期46卷 5-14页

作者：原新王丽晶南开大学经济学院人口与发展研究所

2023年9月7日,在国家实施东北振兴战略20周年之际,习近平总书记在黑龙江省主持召开了新时代推动东北全面振兴座谈会,深刻阐述了新时代东北全面振兴的一系列根本性、方向性、全局性问题,为新时代推动东北全面振兴指明了方向。习近平总书... 详细信息

2023年9月7日,在国家实施东北振兴战略20周年之际,习近平总书记在黑龙江省主持召开了新时代推动东北全面振兴座谈会,深刻阐述了新时代东北全面振兴的一系列根本性、方向性、全局性问题,为新时代推动东北全面振兴指明了方向。习近平总书记指出“要提高人口整体素质,以人口高质量发展支撑东北全面振兴。”10月27日,中共中央政治局召开会议,审议《关于进一步推动新时代东北全面振兴取得新突破若干政策措施的意见》。习近平总书记在会议上指出:推动东北振兴是党中央做出的重大战略决策,要牢牢把握东北在维护国家“五大安全”中的重要使命,牢牢把握高质量发展和构建新发展格局重要战略任务,统筹发展和安全,坚持加大支持力度和激发内生动力相结合,强化东北的战略支撑作用。习近平总书记进一步强调要大力发展基础教育,加大对东北高校办学支持力度,提高人口整体素质,以人口高质量发展支撑东北全面振兴。人口是经济社会发展的基础性、全局性、长期性和战略性要素。东北地区人口高质量发展面临新机遇和新挑战,东北地区是我国最先进入超低生育水平且持续时间最长的地区,也是率先进入人口负增长的地区,人口减少、劳动力不足、老龄化加剧、城市人口收缩等人口问题提前显现。同时,东北地区人口高质量发展具有产业基础雄厚、教育资源丰富、城市化水平较高、生态环境良好、集体主义文化浓厚等方面的优势。东北地区人口高质量发展要保持适度人口规模,持续提升人口科学文化素质,强化人才政策,优化人口布局,引导人口流动迁移,促进人口高质量发展,为东北全面振兴提供强有力支撑。

关键词：重要战略任务集体主义文化人口布局东北振兴支持力度内生动力人口减少全局性问题

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新《公司法》下失权股东的责任承担与救济

商业经济与管理 2024年第7期 87-96页

作者：陈彦晶蒋巍西南财经大学法学院四川成都611130 广西警察学院广西南宁530028

新《公司法》第52条建立了股东失权制度,取代了司法解释规定的股东除名制度。股东失权后其对公司债权人的义务和责任并未被免除。股东承担责任的理论基础应为债权人的代位权。股权被处理前,公司债权人仍可向失权股东主张其在未出资本息... 详细信息

新《公司法》第52条建立了股东失权制度,取代了司法解释规定的股东除名制度。股东失权后其对公司债权人的义务和责任并未被免除。股东承担责任的理论基础应为债权人的代位权。股权被处理前,公司债权人仍可向失权股东主张其在未出资本息范围内就公司债务不能清偿的部分承担补充赔偿责任。失权股东向债权人承担责任的,原则上应允许失权股东复权。当公司和失权股东无法就复权达成一致时,应由公司享有最终决定权。无法复权的,失权股东可向公司追偿。股权被处理后,仅在股权被依法转让且新股东未实际缴纳出资的场合下,债权人才能要求失权股东承担补充清偿责任。即使股东承担补充清偿责任,此时也已无法复权,但有权向新股东追偿。

关键词：股东失权债权人保护赔偿责任复权追偿

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我国主体型师范教育体系发展的基础与方向

教育研究与实验 2024年第5期 64-72页

作者：王亚晶邵泽斌湖州师范学院湖州313000 南京师范大学教育科学学院南京210097 南京师范大学强化培养学院南京210097

在中国式现代化进程中,我国坚持中国特色师范教育发展道路,构建主体型师范教育体系。主体型师范教育在目标追求、培养层次以及教育模式方面均取得巨大成就。然而,师范教育转型也凸显了教师来源的结构性问题,具体表现在三个方面:一是教... 详细信息

在中国式现代化进程中,我国坚持中国特色师范教育发展道路,构建主体型师范教育体系。主体型师范教育在目标追求、培养层次以及教育模式方面均取得巨大成就。然而,师范教育转型也凸显了教师来源的结构性问题,具体表现在三个方面:一是教师培养面临学历相对提高与高质量生源相对不足、基础教育优质师资结构性紧缺困境;二是“旧三级”师范转向“新三级”师范以来,高水平师范院校毕业生出现基层下沉难题;三是师范院校师资培养由主体性供给转为分散化建构,教师培养精力和能力相对弱化。未来需要坚持完善主体型师范教育体系:重视师资“双优”遴选体系,立足学历提升与品质提升并重的“双提升”培养体系,形成聚焦基础教育学科与教师教育学科同频共振的“双聚焦”建设路向,积极回应基础教育教师队伍建设的核心诉求,主动服务基础教育改革发展的时代所需。

关键词：主体型师范教育体系师范教育转型教师来源教育现代化

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不同等容粒径的泥沙暴露规律研究

泥沙研究 2024年第5期 9-16页

作者：刘飞谷蕾蕾刘春晶中国水利水电科学研究院水利部泥沙科学与北方河流治理重点实验室中国水利水电科学研究院流域水循环模拟与调控国家重点实验室

采用概化模型试验对等容粒径的泥沙暴露规律进行初步研究，获得了500组试验数据，试验结果表明：当配比等容粒径的两组均匀沙粒径相差较大，且等容后泥沙粒径与较细均匀沙粒径接近时，床面不同高程的细沙暴露个数远多于粗沙暴露个数，... 详细信息

采用概化模型试验对等容粒径的泥沙暴露规律进行初步研究，获得了500组试验数据，试验结果表明：当配比等容粒径的两组均匀沙粒径相差较大，且等容后泥沙粒径与较细均匀沙粒径接近时，床面不同高程的细沙暴露个数远多于粗沙暴露个数，且细沙暴露个数增加幅度比较均匀，粗沙暴露个数增加幅度迅速减小，其等容泥沙在床面表层的暴露个数明显多于表层以下；当配比等容粒径的两组均匀沙粒径相差较大，且等容后泥沙粒径与较粗均匀沙的粒径接近时，虽然细沙暴露的个数可能比粗沙少，但其暴露颗粒数的增加幅度比粗沙大，其等容后泥沙在床面表层的暴露个数多于表层以下；当配比等容粒径的两组均匀沙的粒径相差较小，且等容后泥沙粒径与两组沙的粒径均接近时，细沙暴露颗粒数的增加幅度与粗沙相当，其等容后泥沙在床面表层的暴露个数与表层以下相当。以上试验结果与天然卵石河床表层泥沙等容后的暴露个数多于深层的普遍现象相吻合。

关键词：等容粒径暴露度玻璃珠概化水槽试验

基于双循环Transformer的三维人体姿态估计

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传感技术学报 2024年第7期37卷 1236-1243页

作者：刘星王宇晶南京信息职业技术学院数字商务学院江苏南京210023 南京中医药大学针灸推拿学院江苏南京210023

针对视觉传感器采集到的图像进行三维人体姿态估计,提出一种双循环Transformer网络模型,有效地从二维关键关节点中提取时空维度高相关性特征,增大感受野,从而提高三维姿态估计的精度。通过在视觉传感器采集得到的公开数据集Human3.6M上... 详细信息

针对视觉传感器采集到的图像进行三维人体姿态估计,提出一种双循环Transformer网络模型,有效地从二维关键关节点中提取时空维度高相关性特征,增大感受野,从而提高三维姿态估计的精度。通过在视觉传感器采集得到的公开数据集Human3.6M上的仿真实验,验证了双循环Transformer算法的性能。分析结果表明,最终估计得到的三维人体关节点的平均关节点位置偏差MPJPE(Mean Per Joint Position Error)为41.6 mm,相比于现有方法有一定提升,可以应用到许多下游相关工作中,有着较强的应用价值。

关键词：信号与信号处理三维人体姿态估计双循环Transformer 时空相关性视觉传感器

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250 km/h动车组气动载荷及动态气密特征的实车试验

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1889-1899页

作者：马瑶余以正夏春晶王雷梅元贵兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室甘肃兰州730070 中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心吉林长春130062

为了对长期运行的现役列车车体疲劳及静强度提供载荷边界输入条件,并加强对车体气动载荷特性和车内压力舒适性的长期运用评估,采用实车试验的方法得到CRH5A型动车组线路气动载荷和频率特征及不同隧道运行工况下车内外压力波动和车内压... 详细信息

为了对长期运行的现役列车车体疲劳及静强度提供载荷边界输入条件,并加强对车体气动载荷特性和车内压力舒适性的长期运用评估,采用实车试验的方法得到CRH5A型动车组线路气动载荷和频率特征及不同隧道运行工况下车内外压力波动和车内压力舒适性特征,结合实测数据和所提出的动态气密指数分析方法,计算整车动态气密指数。研究结果表明:在京沈客专沈阳—朝阳试验段,车体绝对气动压差变化范围为−2.53~0.71 kPa;车体外两侧压力无明显主频;间隔1 s和3 s的车内压力变化量最大值分别为294 Pa和383 Pa,尾车的车内压力波动最剧烈。列车通过黑山隧道、下窝堡隧道、扣莫明洞隧道、三棱山隧道4个典型长度隧道的整车动态气密性指数计算结果分别为10.46、12.13、11.06和14.40 s,对于同一列车而言,列车的动态气密指数未因所通过隧道长度的不同而有较明显的离散特征。

关键词： CRH5A型动车组隧道压力波车体气动载荷车内压力舒适性动态气密指数实车试验