检索结果-南通市图书馆

集成电路应用 2024年第1期41卷 44-47页

作者：万新宇湖北大学湖北430062

阐述RRAM模型的开关方法和电流电压关系,探讨物理电热仿真模型、斯坦福模型、黄的物理模型的仿真模型的搭建原理,RRAM的仿真分析。

关键词：阻变存储器氧空位电热模拟与仿真 SPICE 有限元法

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气象指数保险助力乡村振兴的发展策略研究

山西农经 2024年第13期 195-198页

作者：罗宏涛王金艳兰鑫李琴万新宇临沂大学商学院山东临沂273400

我国是农业大国,农业自然灾害发生频繁,建立完善的保险体系是实现乡村振兴的重要保障,而传统农业保险的诸多缺陷严重阻碍了保险业的发展,创新保险如气象指数保险在应对农业风险、保障粮食安全和农民收入方面具有天然的优势,近年来得到... 详细信息

我国是农业大国,农业自然灾害发生频繁,建立完善的保险体系是实现乡村振兴的重要保障,而传统农业保险的诸多缺陷严重阻碍了保险业的发展,创新保险如气象指数保险在应对农业风险、保障粮食安全和农民收入方面具有天然的优势,近年来得到了迅速发展。梳理国内外农业保险发展现状和问题,借鉴国际经验,提出我国气象指数保险创新发展的路径及策略,以期为气象指数保险的发展提供参考和建议。

关键词：气象指数保险乡村振兴农业保险

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微孔注气式套管换热器传热模拟与响应面优化

化学工程与装备 2024年第3期 12-16页

作者：程贝贝徐建民万新宇程俊文张鼎武汉工程大学机电工程学院

为研究微孔注气技术的强化传热机理，选择立式套管换热器为实验对象，以努赛尔数(Nu)为传热效果考察因素，采用响应面法设计实验。选定微孔注气位置、流速与换热温差3个影响因素进行数值模拟。设定注气口距离外径4～12mm,注气流速0.8～1... 详细信息

为研究微孔注气技术的强化传热机理，选择立式套管换热器为实验对象，以努赛尔数(Nu)为传热效果考察因素，采用响应面法设计实验。选定微孔注气位置、流速与换热温差3个影响因素进行数值模拟。设定注气口距离外径4～12mm,注气流速0.8～1.2m/s,冷热流体换热温差20～60℃。结果表明，注气产生的气泡扰动可增强液相传热效果，注气位置靠近换热管壁面可进一步加快热量传递，相比无注气情况Nu增大了26.1%～40.4%;在实验优化范围内冷热流体温差影响Nu最显著，其次是注气位置，注气流速无显著性。

关键词：微孔注气强化传热套管式换热器响应面法数值模拟

基于HEC-HMS的资料匮乏山区洪水模拟研究

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水力发电 2024年第3期50卷 19-24页

作者：葛柯焱万新宇徐洪军范威王森河海大学水文水资源学院江苏南京210024 广东省水利电力勘测设计研究院有限公司广东广州510175

以白花河小流域为例,探讨缺资料地区HEC-HMS模型的适用效果。通过流域DEM等下垫面数据获取流域信息,采用SCS-CN曲线法、SCS单位线法、指数衰退法、马斯京根演算法进行流域产汇流计算及河道洪水演算,构建了HEC-HMS降雨径流模型,结合广东... 详细信息

以白花河小流域为例,探讨缺资料地区HEC-HMS模型的适用效果。通过流域DEM等下垫面数据获取流域信息,采用SCS-CN曲线法、SCS单位线法、指数衰退法、马斯京根演算法进行流域产汇流计算及河道洪水演算,构建了HEC-HMS降雨径流模型,结合广东省综合单位线法与推理公式法的结果对模型参数进行率定。结果表明,设计洪水计算结果的误差均小于20%且平均相对误差均小于10%;实测洪水模拟的洪峰流量相对误差小于10%,Nash系数为0.90。HEC-HMS模型进行径流模拟效果较好,可适用于研究区山洪预报。

关键词：无资料地区 HEC-HMS模型 GIS 山洪模拟

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基于并行动态规划的水库发电优化

水力发电学报 2011年第6期30卷 166-170,182页

作者：万新宇王光谦河海大学水文水资源学院南京210098 清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室北京100084

动态规划是水库发电优化调度研究中的经典方法。为了提高动态规划算法计算性能以及适应多核计算技术发展趋势,本文在分析传统串行动态规划算法计算特点的基础上,建立基于主从模式的并行动态规划模型,并将其运用到水布娅水库的发电优化... 详细信息

动态规划是水库发电优化调度研究中的经典方法。为了提高动态规划算法计算性能以及适应多核计算技术发展趋势,本文在分析传统串行动态规划算法计算特点的基础上,建立基于主从模式的并行动态规划模型,并将其运用到水布娅水库的发电优化计算中。计算结果表明,在多核运算平台下,并行动态规划算法能够充分利用多核资源,有效提高算法计算效率,缩短计算时间。

关键词：动态规划并行算法水库发电优化

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多沙水库水沙联合调度模型研究

水力发电学报 2007年第6期26卷 101-105页

作者：包为民万新宇荆艳东河海大学水文水资源学院南京210098

运用异重流总流微分模型预测水库坝址泥沙运动过程,在满足防洪安全的前提下,结合水库入库洪水过程,进行旨在水库排沙比最大的水沙联合调度研究,最后给出实例。

关键词：河流泥沙工程学异重流总流微分模型泥沙运动水沙调度

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钒钛磁铁矿的复合造块新工艺

钢铁 2014年第6期49卷 12-17页

作者：万新宇吕庆河北联合大学冶金与能源学院河北唐山063009

钒钛磁铁精粉具有TiO2含量高、SiO2含量低等特点，由此生产的烧结矿转鼓强度差，低温还原粉化严重。为了保证烧结矿获得足够高的强度，必须生产高碱度甚至超高碱度烧结矿，但对于承钢而言，酸性炉料供应短缺、价格高迫使烧结矿碱度为2．... 详细信息

钒钛磁铁精粉具有TiO2含量高、SiO2含量低等特点，由此生产的烧结矿转鼓强度差，低温还原粉化严重。为了保证烧结矿获得足够高的强度，必须生产高碱度甚至超高碱度烧结矿，但对于承钢而言，酸性炉料供应短缺、价格高迫使烧结矿碱度为2．0～2．3，提高烧结矿的质量存在很大困难。提出了一种铁矿粉造块新工艺，即复合造块工艺，论述了该工艺在技术上的可行性，并与常规烧结工艺在烧结工艺参数、烧结矿产质量指标和冶金性能方面进行了对比分析，并对复合块矿进行了显微结构分析，从机制上进一步证明了该工艺的优越性和可行性。

关键词：高碱度烧结矿复合造块酸性球团矿钒钛磁铁矿

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基于相似性的多沙水库坝址含沙量预测

水科学进展 2010年第1期21卷 36-42页

作者：万新宇包为民王光谦清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室北京100084 河海大学水文水资源学院江苏南京210098

坝址含沙量过程是合理进行水库水沙调度的重要依据。在浑水总流模型的基础上,提出了基于洪水相似性的多沙水库坝址含沙量预测方法。通过聚类分析将洪水案例分组,并分别率定模型参数;根据洪水相似性动态选择未知洪水模型参数;进行模型计... 详细信息

坝址含沙量过程是合理进行水库水沙调度的重要依据。在浑水总流模型的基础上,提出了基于洪水相似性的多沙水库坝址含沙量预测方法。通过聚类分析将洪水案例分组,并分别率定模型参数;根据洪水相似性动态选择未知洪水模型参数;进行模型计算。结果表明,分组率定参数一定程度上能够提高坝址含沙量预测精度,尤其是沙峰出现时刻。这对指导水库水沙调度具有实际意义,有助于决策者制定合理的排沙时机,提高排沙效率。

关键词：水库坝址洪水含沙量总流模型相似性

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多沙河流水库调水调沙研究与应用

多沙河流水库调水调沙研究与应用

作者：万新宇河海大学

学位级别：硕士

水库调水调沙是解决多沙河流水库泥沙淤积问题的重要手段之一,本文总结了多沙河流水库泥沙淤积问题及其现有的解决措施以及水库调水调沙在国内外的研究现状,并以三门峡水库为平台,对多沙河流水库调水调沙进行了研究。主要研究内容和研... 详细信息

水库调水调沙是解决多沙河流水库泥沙淤积问题的重要手段之一,本文总结了多沙河流水库泥沙淤积问题及其现有的解决措施以及水库调水调沙在国内外的研究现状,并以三门峡水库为平台,对多沙河流水库调水调沙进行了研究。主要研究内容和研究成果如下: 1) 以泥沙运动为主线,从三门峡水库的泥沙来源入手,对水库的入库洪水水沙过程进行了深入分析,找出规律和成因,发现由于水流和泥沙运动规律的差异以及水沙异源,从而导致了三门峡水库入库洪水水沙过程的不同步,沙峰一般要滞后于洪峰。 2) 根据三门峡水库的实际排沙效果,利用泥沙预报模型对水库坝址处的洪水泥沙运动情况进行预测,结果表明在坝址处洪水水沙过程的不同步性进一步加剧,并因此给水库调水调沙带来更多困难。 3) 在三门峡水库调度规则的基础上,针对坝址洪水水沙过程的不同步性,构造不同的水库调水调沙方案。通过方案比较,得出单纯地依靠敞泄滞洪运行方式来排沙未必能使水库的排沙效果最好。 4) 最后结合各方案的优缺点及水库的兴利效益,提出旨在水库排沙量最大的水位出库控制调水调沙模型;通过实例应用,分析表明在该模型的控制下,其洪水调度过程与实际的洪水调度过程基本接近,从侧面反映了三门峡水库现行的运行方式是基本合理的。

关键词：调水调沙水沙过程泥沙预报模型敞泄滞洪水位出库控制模型

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立体交通环境下车辆行驶路段的确定方法研究

立体交通环境下车辆行驶路段的确定方法研究

作者：万新宇吉林大学

学位级别：硕士

智能化是当前汽车工业发展的重要方向之一。准确的路段定位技术是智能汽车宏观规划和导航的前提。当前,车载商用定位系统在高架桥、多岔口等复杂立体交通环境下,无法有效识别桥上、桥下等路况,不能直接应用于智能汽车。研发阶段的智能... 详细信息

智能化是当前汽车工业发展的重要方向之一。准确的路段定位技术是智能汽车宏观规划和导航的前提。当前,车载商用定位系统在高架桥、多岔口等复杂立体交通环境下,无法有效识别桥上、桥下等路况,不能直接应用于智能汽车。研发阶段的智能汽车大都采用高精度组合定位技术确定汽车位置,但价格昂贵,无法实现产业化。立体交通环境下,高精度、低成本汽车定位技术成为当前的研究热点与难点。分析发现,车载商用定位系统无法应用于上坡下坡、高架立交等立体交通环境是因为缺乏高程信息,且测量精度较低。本文探索采用高精度组合定位原理,利用车载CAN总线代替惯性测量单元获取车辆运动状态,结合低成本定位系统,确定汽车行驶一段时间内的历史轨迹,综合地图信息,确定行驶路段,主要研究内容如下:分析现有高精度组合定位技术测量方法的原理,明确其技术原理及所需要的汽车运动状态变量;通过CAN总线获取现有车载传感器测量的汽车运动状态并分析其完备性,通过汽车运动状态实现道路纵向坡度估计,获取车辆高程信息;采用三维航迹推算技术,结合低成本GPS,进行组合定位,确定汽车行驶位置。其次,基于车辆一段时间内的空间运动轨迹,使用考虑权重的路段匹配方法与地图中的路段信息进行匹配,使用基于权重的路段匹配算法,综合利用了定位中的方向信息和距离信息,确定车辆的行驶路段。最后对汽车行驶路段的确定方法进行实验验证,通过实车试验表明,本文提出的智能汽车行驶路段的定位方法能够获取较为理想的实验结果,在一些较为复杂的立体交通环境中能够定位车辆的行驶路段。

关键词：立体交通纵倾角识别三维定位估计路段匹配三维行驶路段确定