不同疲劳荷载上限损伤RC梁经历氯环境作用后疲劳性能试验研究
作者单位：北京航空航天大学土木工程系
会议名称：《第28届全国结构工程学术会议》
会议日期：2019年
学科分类：08[工学] 081402[工学-结构工程] 081304[工学-建筑技术科学] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程]
基 金：国家自然科学基金项目(51678021) 亚热带建筑科学国家重点实验室重点项目(2016ZA03)
关 键 词：疲劳荷载上限 氯腐蚀 RC梁疲劳损伤 疲劳寿命 平截面变形
摘 要：沿海地区服役钢筋混凝土结构会受到疲劳荷载和氯侵蚀的综合作用,其疲劳性能劣化规律尚不清楚。本文模拟桥梁结构的实际工作状态,试验研究低应力水平对应的疲劳荷载上限为0.2Pu、0.3Pu、0.4Pu（Pu为RC梁静力极限荷载）且疲劳加载80万次产生初始疲劳损伤,再经历180天海水干湿循环,最后测定梁的剩余疲劳性能。试验结果表明:初始疲劳损伤后经历海水干湿循环的RC梁试件,其剩余疲劳寿命随荷载上限的增大而降低,当荷载上限为0.4Pu时,其疲劳寿命比0.3Pu下降37.7%;疲劳损伤与氯腐蚀综合作用后,在RC梁疲劳加载过程中,混凝土拉压应变、跨中挠度和裂缝宽度随荷载上限增加而非线性增大;RC梁正截面应变分布基本符合平截面假定。