基于站城关系视角的高铁站区发展研究——以沪汉蓉高铁(湖北境内)沿线高铁站区为例
作者单位：华中科技大学建筑与城市规划学院
会议名称：《2019中国城市规划年会》
会议日期：2019年
学科分类：08[工学] 0834[工学-风景园林学（可授工学、农学学位）]
关 键 词：高铁站区 沪汉蓉高铁 站城关系 91卫图助手 Erdas9.2 建成区
摘 要：选取沪汉蓉高铁(湖北境内)沿线11个高铁站区为样本,使用91卫图助手下载各站区2012年至今历年空间影像图,利用Arcgis10.2裁剪出影像图中站点周边2千米范围内区域,应用Erdas9.2对裁剪出的区域进行监督分类,计算出不同年份建成区所占比重,再运用矢量绘图软件对站点与城区空间关系演变情况进行图示分析。最后,基于时间和空间的维度,立足于站城关系的视角,将11个高铁站区划分为四种类型:高度发达型、稳步增长型、缓慢发展型和始终停滞型。总结出影响高铁站区发展的三个主要因素:站城之间的距离,站城之间与站区周边建设条件,城市自身发展趋势。结合这三个要素,对各类型的站区提出相应发展策略:①高度发达型站区需转变发展方式,由外延式的增量发展向集中内涵式发展转变;②稳步增长型站区在未来进一步开发建设时,应制定弹性土地开发规划,提前做好城市设计,集约利用土地;③缓慢发展型站区要减少制约发展的不利因素影响,充分挖掘站区已有的优势,推动站区加速发展;④始终停滞型站区作为城市对外交通的节点,不可强加过多的功能。