汽车铝合金轮毂裂纹分析研究及解决方法
作者单位：重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司
会议名称：《2013(第23届)重庆市铸造年会》
会议日期：2013年
学科分类：080503[工学-材料加工工程] 082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 0823[工学-交通运输工程]
摘 要：前言在铝合金轮毂的制造生产中,发现存再者裂纹缺陷。本次研究内容是针对于此展开的。通常铝合金裂纹主要可分为两种,一种是冷裂,一种是热裂。冷裂纹是指合金在低于合金固相线温度时形成的裂纹。而热裂指的是合金在高于合金固相线温度时形成的裂纹。通俗地说,冷裂是铸件冷却到低温时,作用在铸件上的铸造应力超过铸件本身强度或塑性所允许的程度而产生的。因此,凡是增加铸造应力,降低强度和塑性的因素都将促使冷裂纹的产生。而热裂则是合金在固相线温度以上的固液区间冷却时,由于收缩受阻而产生的应力超过了当时金属的强度,就会导致热裂纹的产生。