能见度自动监测站与人工观测站的对比试验和能见度自动监测站合理布点初探
作者单位：上海市气象局 上海市气象局 上海市气象局 上海市气象局
会议名称：《城市气象服务科学讨论会》
会议日期：2001年
学科分类：07[理学] 070602[理学-大气物理学与大气环境] 0706[理学-大气科学]
摘 要：大城市出现雾的概率愈来愈高,对城市交通、市民安全、人们的身体健康带来很大的影响.大雾已成为大城市主要的灾害性天气之一.上海市气象局从芬兰Vaisala公司引进了17套Milos 500能见度自动监测仪,建立上海市雾的监测、预报、服务系统,并藉此进行了能见度自动监测站与人工观测站的对比试验和能见度自动监测站合理布点的研究.浦东新区气象中心自1998年3月1日至1999年10月底进行了对比试验观测.经过对比观测分析研究得出如下结论:（1）MILOS 500自动站的能见度记录在低能见度时与人工观测的能见度记录几乎没有误差,只有记录精度不同造成的偏差;（2）能见度较好时,自动站的能见度记录与人工观测的能见度记录偏差较大,而且偏差的规律性不明显;（3）自动站的能见度记录在低能见度时,比人工目测能见度更客观、更精确,只要安装地点具有一定的代表性,完全可以取代人工观测记录.高能见度时,自动站的记录比较客观,人为影响小,更具有使用价值;（4）出现大范围雾时,各站点的能见度相差不大,但城市的中心相比而言不容易形成雾,而且随时间变化较大.沿江和郊区出现雾的概率更高,特别是郊区高速公路上“雾堤现象严重;（5）大城市能见度的监测站,应该安装在城市交通和航运最关键的道路和航线附近.高速公路沿线的自动站密度要高,且最好安装在高速公路中间隔离带中,离路面高度在1～2m之间为最佳.