郴州北湖民用机场鸟类群落结构及鸟击风险评估

作     者：杨梦蝶 

作者单位：中南林业科技大学 

学位级别：硕士

导师姓名：杨道德

授予年度：2024年

学科分类：0907[农学-林学] 090705[农学-野生动植物保护与利用] 08[工学] 09[农学] 0903[农学-农业资源与环境] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 

主      题：鸟类群落结构 物种多样性 鸟击风险评估 鸟击防范对策 郴州北湖民用机场 

摘      要：鸟击(Bird strike)指航空器在起飞、飞行或降落过程中被鸟类等野生动物撞击而发生的飞行安全事故或事故征候。鸟击已经成为严重威胁航空安全的重要因素之一。亟需开展郴州北湖机场鸟击防范相关研究,以便为日后的鸟击防范工作提供重要参考。 2022年1月-2024年1月,以机场跑道中心点为圆心、半径8 km的净空区域为调查范围,分别采用样线法和样点法对北湖机场净空区内鸟类群落和飞行区的鸟类昼间活动节律开展了调查。主要研究结果如下: (1)北湖机场净空区现已记录鸟类147种,隶属于15目48科。留鸟有79种,夏候鸟有25种,冬候鸟有25种,旅鸟有18种。与机场建设前记录的81种相比,明显高于生态环境影响评估的结果,但Shannon-Winener多样性指数、Pielou均匀度指数和Simpson优势度指数均低于生态环境影响评估阶段。这可能与机场建设后净空区生态环境变化有关,具体原因有待进一步研究。 (2)飞行区内全年的数量优势种有4种,分别是:小云雀(Alauda gulgula)、棕扇尾莺(Cisticolajuncidis)、金腰燕(Cecropis daurica)和暗绿绣眼鸟(Zostrops japonicus)。其中,小云雀在每个季节中均为数量优势种。净空区内的小云雀主要集中分布在飞行区,且该物种的鸟击风险等级极高。建议在未来应针对小云雀开展长期和系统的种群动态监测研究,为机场日常防鸟工作和飞行安全提供重要参考。 (3)飞行区鸟类的日常活动强度整体呈早高晚低的趋势。其中活动强度最高的时间段为8:00-9:00,未来在编制机场航班表时,应尽量避免在这个时间段内安排航班起降,以减少鸟击事故的发生概率。 (4)飞行区外鸟类群落在不同季节间的Shannon-Wiener多样性指数、Pielou均匀度指数及Simpson优势度指数的差异不显著(P0.05),秋季和冬季的群落相似性最高,夏季和冬季的群落相似性最低。不同季节间鸟类群落结构基本保持稳定,大多数鸟类都会在各季节均有分布,只有极少数候鸟在数量或结构上会有一定变化。 (5)综合评分法评估的鸟击风险指数显示:飞行区相对鸟击风险等级在中等及以上的有24种,占飞行区内物种总数的36.92%,说明大部分活动于飞行区的鸟类对飞行安全影响较小。其中,相对鸟击风险等级极高的有2种,为小云雀和棕扇尾莺;相对鸟击风险等级较高的有3种,分别是金腰燕、白鹡鸰(Motacillaalba)和山斑鸠(Streptopelia orientalis)。 (6)重要值评估法计算的危险指数显示:飞行区外极高鸟击风险的有7种,分别是:白鹭(Egrettagarzetta)、山斑鸠、珠颈斑鸠(Streptopeliachinensis)、麻雀(Passer montanus)、红嘴蓝鹊(Urocissa erythrorhyncha)、池鹭(Ardeola bacchus)和夜鹭(Nycticorax nycticorax);春季和秋季的鸟击风险总体高于夏季和冬季。 基于以上研究结果,本文从四个方面提出了相应的鸟击防范对策:(1)加强飞行区内的生境管理;(2)优化现有的驱鸟装置;(3)加强鸟害防治工作队伍的专业能力;(4)提升鸟情信息的收集和预测能力。