昆明某地铁站深基坑开挖施工对相邻超期服役基坑变形影响研究

作     者：蔡映坤 

作者单位：昆明理工大学 

学位级别：硕士

导师姓名：李波

授予年度：2023年

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：地铁站深基坑 超期服役基坑 数值模拟 基坑变形 基坑相互影响 

摘      要：在大部分属于河湖相软土地区的昆明主城区,随着其都市承载能力的不断提升,城市轨道交通建设的持续投入,城市现代化建设的加快推进,出现了大量的地铁站、建筑物基坑工程。其中部分基坑因长时间搁置,形成超期服役基坑,甚至出现了两个相邻的基坑工程,对相邻工程安全造成了极大威胁。为保证两相邻基坑工程在开挖施工期间处于安全状态,减少不必要的生命财产损失,对相邻基坑工程变形开展相互影响分析研究具有重要意义。鉴于此,本文依托位于昆明市五华区的“某超期服役基坑安全性分析评估项目,开展研究区北侧某超期服役基坑受南侧相邻9.7m的地铁站深基坑开挖变形的影响研究,保证地铁站深基坑开挖期间两基坑的安全性。论文研究主要有以下内容及认识:(1)通过对研究区两基坑的资料收集,现场踏勘和工程地质条件的整理分析,再结合超期服役基坑支护结构的检测数据和两基坑的监测数据,对两基坑的自身安全性进行了定性分析,进一步得到两基坑的变形情况和相互影响关系。(2)两种方法验证数值模拟方法的可靠性。对同一理想化模型分别采用了数值模拟方法与规范计算方法进行验算并对比分析;对研究区两基坑的变形监测数据和三维数值模拟计算结果进行对比分析,验证了数值模拟方法的可靠性。(3)运用数值模拟方法,对软土地区土体参数在基坑开挖支护变形影响中的敏感性进行研究,得出其敏感性为内摩擦角泊松比割线刚度粘聚力。(4)运用数值模拟方法对相邻两基坑工程各开挖、支护和停工等工况的整体变形进行分析研究,进一步确定了两基坑存在相互影响关系,得出两基坑相互影响作用下的变形情况和安全性。综上所述,本文通过资料收集、现场踏勘、理论分析、数值模拟等方法,对研究区两相邻基坑开挖施工变形进行分析研究,得出两基坑的变形形式,两基坑存在相互影响关系,影响变形量在可控范围内,以及地铁站深基坑开挖期间两基坑处于安全状态。