铁路工程技术接口冲突威胁综合评价研究

作     者：魏代磊 

作者单位：兰州交通大学 

学位级别：硕士

导师姓名：鲍学英

授予年度：2023年

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：铁路工程 技术接口 接口冲突 贝叶斯反馈修正 IFAHP法 

摘      要：铁路工程建设集成是一项涉及不同子系统相互作用和相互匹配的过程,工程建设全过程中需要不同的专业相互协作,不同的专业主体、不同的工程实体及不同的功能要求之间会产生不同的边界,不同的边界交互条件对应着不同的技术接口。接口参与方之间信息交互成为接口实施的首要条件,但是在实际实施过程中接口上下游信息交互不可避免地会出现错误信息,接口双方对接口的当前属性与处理方案产生分歧,从而导致接口实施处于暂停状态。因此,技术接口冲突成为铁路建设全过程中不可避免的接口实施状态,同时也成为接口管理的关键点和薄弱点。目前国内外学者们对接口管理的理论与方法研究已经有了一定的研究成果,但是针对铁路工程技术接口冲突威胁程度预测模型的研究少有涉及。本文在已有研究的基础上,提出了一套较为完整而且通用性较强的铁路工程技术接口冲突威胁综合评价研究的方法体系,包括铁路工程系统划分、冲突理论分析、技术接口冲突驱动因素分析、技术接口冲突威胁综合评价模型和工程实例验证分析,为铁路工程接口冲突威胁评估和接口的重点管理提供了一定参考价值。首先,介绍了铁路工程子系统的划分原则、具体的子系统构成和接口识别方法,同时定义了接口概念和类型,详细分析了接口冲突的不同类型,明确了本文研究的工程项目接口冲突主要是从组织层面进行分析,在此基础上从组织因素、项目因素、伙伴关系因素和外部环境因素四个方面详细分析了可能导致技术接口冲突发生驱动因素。然后,基于接口冲突驱动因素和接口的组织层面,构建了由5个一级指标和27个二级指标构成的铁路工程技术接口冲突威胁综合评价研究指标体系,运用直觉模糊层次分析法(IFAHP)构建的赋权模型,在赋权过程中综合考虑了隶属度、非隶属度和犹豫度等三方面的作用,避免了指标赋权过程中的二次打分从而自动降低了不同评价主体对定性概念认知的主观差异性。其次,构建了贝叶斯动态反馈修正云模型进行技术接口冲突威胁综合评价研究,该模型根据初始数字特征值建立云模型,根据距离测度对云模型进行贝叶斯动态反馈修正直至落入拒绝域内的云滴数量满足阈值要求,使得最终的评价结果更加接近客观真实水平,为后续的接口管理提供依据。最后,选取拉林铁路贡多顶隧道和奔中车站双线大桥之间的桥隧技术接口作为研究对象,进行接口冲突威胁综合评价研究,结果表明对该桥隧技术接口冲突威胁程度最高的因素来自勘察设计方,在具体的接口实施和管理过程中应该给与更多的关注,同时对排序在前的组织方也应该给与关注,有重点有针对性地降低接口上下游信息传递过程中的冲突状态,最大程度实现铁路工程项目建设的工程、质量和成本目标。