时空双视角下工程建设对交通事故影响的研究

作     者：金程程 

作者单位：山东建筑大学 

学位级别：硕士

导师姓名：牟振华;王海平

授予年度：2023年

学科分类：12[管理学] 03[法学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 0306[法学-公安学] 

主      题：交通事故 工程建设 空间自相关 空间杜宾模型 

摘      要：道路交通安全是全世界都面临的严峻挑战。城市工程建设会导致工程运输车数量增加,道路环境变得更为复杂,增大工程运输车事故发生的风险。然而,尚未有研究验证城市工程建设与交通事故的相关性。本研究基于历城区道路交通事故12152起,工程建设项目119个,对事故进行时空分布特征分析。运用空间计量统计方法,对五类车辆类型(小客车、大客车、小货车、大货车、非机动车)事故与工程建设进行相关性检验。进一步对空间回归模型进行评价分析,确定最优模型,对工程建设对交通事故的空间影响进行分析。根据项目数量、项目建设时长以及不同用地性质项目建筑面积等变量,定量评估工程建设对所在空间单元以及周边空间单元交通事故的空间影响。有针对性地提出道路交通安全改善建议,以达到改善城市道路交通状况的目的。本文主要研究结论如下:(1)历城区交通事故在空间位置分布不是随机分布的,且在带宽为1.2km的“距离带空间权重矩阵下,空间依赖性最为显著。交通事故数量多的区域,其周边区域的交通事故数量也多。不同车辆类型交通事故的空间依赖性从大到小排序依次为非机动车事故、小客车事故、小货车事故、大货车事故、大客车事故。“高-高型高值集聚区域主要分布在历城区的西北部,“低-低型低值集聚区域主要分布在北部和南部。(2)历城区交通事故与工程建设项目存在显著的正向空间关联,交通事故数量多的区域,其周边的工程建设项目数量也多。与工程建设项目的空间相关性从高到低排序分别为小客车事故、非机动车事故、大货车事故、大客车事故、小货车事故。在4个季节中,小客车和小货车事故与工程建设项目空间相关程度在“2季度最高,大客车和大货车事故则在“3季度最高,非机动车事故则在“4季度最高。在4个时段内,小客车事故与工程建设项目的空间相关程度在“下午时段最高,大客车、小货车和非机动车事故则在“上午时段达到最高,大货车事故在“凌晨时段达到最高。“高-高型高值集聚区域主要分布在历城区的西北部,大货车事故与工程建设项目的高值集聚区域相较于其他车辆类型事故有向东偏移的趋势。(3)不同时段下,工程建设对该空间单元和邻近空间单元事故的影响程度差异较大。项目数量、综合用地、居住用地、商业用地建筑面积等变量增加在“凌晨和“晚上时段对事故负面影响较大;而道路与交通设施用地建筑面积增加则是在“上午和“下午时段对事故负面影响较大。道路与交通设施用地建筑面积对事故的空间影响最为明显,空间单元内道路与交通设施用地建筑面积每增加1%,所在空间单元内交通事故量平均增加0.035%。其次分别是居住用地、商业用地以及综合用地项目建筑面积,单元内建筑面积每增加1%,所在空间单元事故量分别增加0.026%、0.021%、0.013%。工业用地和公共服务设施用地建筑面积几乎不会对所在空间单元的道路交通安全造成影响。