BIM+仿真技术辅助轨道交通建筑流线设计的方法研究

作     者：罗国力 

作者单位：重庆大学 

学位级别：硕士

导师姓名：曾旭东;周智伟

授予年度：2022年

学科分类：08[工学] 081302[工学-建筑设计及其理论] 081304[工学-建筑技术科学] 0813[工学-建筑学] 

主      题：BIM+仿真技术 辅助设计 轨道交通建筑 流线设计 

摘      要：随着我国经济的快速发展,城市化进程进一步提升,大量人口往大城市迁移,城市规模也随之迅速扩大,人们乘坐轨道交通外出的频率和时间比以前大幅增加,人们短时间内在轨道交通建筑空间聚集的现象更加严重。在城市的宏观规划和微观设计中,建筑设计师的注意力往往集中在公路交通设计上,忽略了人们在轨道交通空间内的舒适性,但这也是城市轨道交通建筑设计应特别注重的问题,这说明城市轨道交通建筑设计时在流线设计上存在一定的问题。从建筑设计上来说,由于许多建筑设计不仅缺乏前瞻性与系统性,而且一味地追求经济性,所以造成了许多轨道交通建筑开发的强度过大,形成内部空间过小,在建设期间和后期使用中埋下了诸多的隐患。学科交叉的深入,行人交通学逐渐进入建筑学研究领域,通过基础理论的研究,将仿真技术引入城市轨道交通建筑设计。但在以往的研究中,往往是过多的追求算法模型本身以及过度追求紧急避难等极端状况下的行人仿真,然而这恰恰忽略了人们日常状态下在城市轨道交通建筑中所应有的舒适度,忽略了对轨道交通建筑流线合理性的设计。因此,将BIM技术引入轨道交通建筑流线的仿真研究,通过发挥BIM+仿真技术的优势,探讨轨道交通建筑中行人流动的问题,并研究BIM+仿真技术在辅助轨道交通建筑流线设计中运用的思路及方法,从而推动我国BIM技术与现有技术的融合发展,极大地辅助建筑设计师在轨道交通建筑流线上的设计,因而具有较广阔的前景。本文首先通过整理前期的文献、实地调研轨道空间站等准备工作,发现了传统的人流模拟存在的一些问题。其次,探索BIM技术、行人仿真技术和轨道交通站流线设计之间的结合点,并总结出应用的要点,提出解决现有技术存在的分析及展开滞后、参数设置主观化、反复修改模型等问题,为今后的研究提供线索和经验。在此基础上,从解决实际问题,提高工作效率的角度出发,构建BIM+仿真技术辅助轨道交通建筑流线设计的框架,为实际应用提供理论指导。最后对BIM+仿真技术辅助轨道交通建筑流线设计的应用方法和实践途径进行较为详细的阐释。针对重难点问题,拆分细化其流程,将其尽量客观化,最后通过案例来验证可行性。