高铁开通对缓解城市间要素错配的影响研究

作     者：饶姗姗 

作者单位：南京财经大学 

学位级别：硕士

导师姓名：徐圆

授予年度：2022年

学科分类：02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 0201[经济学-理论经济学] 020106[经济学-人口、资源与环境经济学] 020204[经济学-金融学（含∶保险学）] 

主      题：高铁开通 劳动力错配 资本错配 多期双重差分 可达性 

摘      要：近年来,随着我国铁路交通事业的迅猛发展,高铁对城市经济发展、市场一体化进程和区域空间结构优化等方面起到了不容忽视的作用。本文从理论和实证两个层面出发,系统分析了高铁开通对城市间资本和劳动力要素错配的影响,为推进我国要素市场化改革和经济高质量发展提供参考性建议。在理论部分,本文分别从劳动力和资本要素两个角度探究高铁开通对城市间要素错配的影响,理论分析发现高铁开通能够推进劳动力和资本要素的再配置,缓解城市间的要素错配。在实证部分,本文选取2003-2017年我国261个地级市面板数据,运用多期DID法检验了高铁开通对劳动力和资本要素错配的影响。研究得到以下结论:(1)高铁开通对城市间的要素错配呈现显著的负效应,即高铁开通能够有效缓解城市间的劳动力和资本要素错配,并且该效应存在一定的时滞性。(2)我国城际间的劳动力和资本要素错配现象并存,呈现“中心城市要素资源短缺、非中心城市要素资源过剩空间分化特点,其中劳动力要素错配成为全国总体要素资源错配的主导因素。高铁开通的要素配置效应存在“中心-外围的异质性特点,即高铁开通加剧了中心城市的资本要素错配,而缓解了非中心城市的劳动力和资本要素错配。(3)高铁开通缓解要素错配的具体表现在于有效推动并调节了要素的再配置方向,即通过调节资本要素在“配置过度和“配置不足两方向的错配以及劳动力要素在“配置不足方向的错配推动要素空间重塑,进而缓解要素错配。(4)进一步研究发现,高铁开通引致的可达性水平呈现显著的等级差异和空间集聚特点,并形成廊道效应;可达性提升对于高铁开通的要素配置效应产生积极影响,并同样存在“中心-外围的异质性特点。最后,本文得出如下的政策启示。第一,要加快传统交通基础设施向数字化、智能化运营转型升级,推进高铁网络化的高质量建设,畅通要素资源的跨区域流动渠道。第二,要合理布局产业体系,推进“产城融合发展,加强人才引进和产业新型技术的研发推广,优化要素配置结构。第三,要积极构建“有为有度的服务型政府,重视内外经济联动、加强市场竞争与合作,因地制宜扶持实体经济发展,稳步推进要素市场化改革进程。