坐地铁：城市移动实践中的地方感——以南京地铁为例

作     者：孔舒越 

作者单位：南京大学 

学位级别：硕士

导师姓名：胡翼青

授予年度：2020年

学科分类：050302[文学-传播学] 05[文学] 0503[文学-新闻传播学] 

主      题：地铁 地方感 身体 感知 移动性 

摘      要：技术的介入不仅仅延伸了我们的身体,还施加于我们的感觉系统,改变了我们的知觉方式,在把握人与世界的关系中引入了新的尺度。本研究试图回应的问题即为:作为一种为了提高移动性而出现的现代技术,地铁的介入如何改变了人们对城市空间的感知和想象,进而影响了人与地方之间的关系?本研究从“身体这一理论视角出发,结合相关的传播学、社会学和人文主义地理学理论,论述了以下观点:地铁作为一种现代交通工具具有其技术特性,它的出现和普及促进了传统人地关系的消解和新型地方感的形成。具体来说,这种技术特性主要体现在其高速移动的特征和不同于其他交通工具的路线规划方式。一方面,地铁破坏了身体与地理环境的直接接触,地铁线路图重构了人们对城市空间布局的认知与想象,地铁的普及还制造出了一种新的旅游方式——地铁观光,并且影响了人们的居住选择和对传统社区的依赖,其结果就是传统的人地关系和地方感日渐式微,与之相伴出现的是一种肤浅化的地方态度和共处而不交流的移动空间。另一方面,研究者观察到,日复一日地乘坐地铁促进了一种新型地方感的形成。首先,地铁本身作为实体空间,为乘客们提供了特殊的视觉意象和乘坐体验,创造了一种高速流动的、全景的、跳跃观看城市景观的方式,从来带来了一种超越传统社区生活的、对城市空间的全新的认识与情感。其次,地铁空间还作为跨越时间的物质结构为人们重复的日常实践提供了物理场景,人们在这一空间中展开“地方芭蕾,进而强化了自身对于城市生活的感受和对地方的依恋。最后,地铁作为一种隐喻连接了人们对抽象层面的城市的想象和切身的生活体验,在地铁这一轻社交空间中,通过与陌生人的共处,人们进入了“城市生活这一情境当中,想象着更大的城市共同体的存在。人们还将个人的成长经历和回忆与地铁相关联,地铁构成了人们关于城市生活记忆的线索,为城市中流动的人们提供了在地方存在的位置感。研究还对新型地方感的几点特征作出了总结:首先,在移动社会中,我们的身体总是经由技术中介与地理环境及他人发生关系,新型地方感正来自于这种与技术共存的日常生活。其次,新型地方感不再仅仅是源于生于斯长于斯的乡土情结,它还可以是我们日常反复实践和操演的结果。地方也不再局限于静止的、有边界的、狭小的社区,而是通过我们有规律的日常移动被扩展到更大的范围。最后,新型地方感是个体的切身体验和对抽象层面城市的想象的综合。本研究认为,在移动性急遽增加、地方力量日益衰落的当下,地方对于在城市中流动的人们来说仍然具有极为重要的意义。