城市核心区慢行空间优化策略研究——以苏州狮山片区为例

作     者：毛佳 

作者单位：苏州科技大学 

学位级别：硕士

导师姓名：杨新海

授予年度：2022年

学科分类：12[管理学] 1204[管理学-公共管理] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 081303[工学-城市规划与设计(含：风景园林规划与设计）] 0813[工学-建筑学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0833[工学-城乡规划学] 0823[工学-交通运输工程] 083302[工学-城乡规划与设计] 

主      题：城市核心区 慢行空间 优化策略 

摘      要：随着我国城市建设进入“以人为本为理念的阶段,城市交通以可持续发展为基本导向,构建以绿色交通为主导的交通体系,注重满足人民对出行环境和品质的要求。城市核心区作为人口流动最活跃的区域,一方面公共服务设施聚集,社会经济活动密集,具有较强的出行吸引力,另一方面道路交通网络密集,早中晚高峰期交通出行总量高,道路交通压力大,停车需求量高,对出行环境产生了很大的影响。苏州作为新一线城市,其城市发展水平较高,在以低碳优质的绿色交通发展战略的背景下,构建以轨道交通为核心的“公交+慢行的交通体系,确立慢行交通的在城市中的主体地位,适度调控机动车交通。苏州狮山片区作为与苏州古城区共同连接构成的苏州中心,其慢行交通的重要性日益凸显,慢行空间的建设越来越得到重视。因此,本文着力分析城市核心区慢行空间的特征,并基于实际存在的问题,对苏州狮山片区慢行空间展开优化策略研究。本文首先对慢行空间相关概念进行界定,其次对相关理论及国内外慢行空间相关研究进行综述。其次对城市核心区特征和慢行空间特征进行研究,总结分析出城市核心区的慢行空间存在的特征,并构建城市核心区慢行空间分析框架。再次,本文基于苏州狮山片区慢行空间的现状调查,剖析其存在的问题,从慢行网络、通行空间、配套设施、景观环境四个方面对现状问题进行分析。最后,明确安全、便捷、舒适的慢行空间优化目标,针对现状问题提出具体优化策略。