我国运输服务贸易国际竞争力及影响因素分析

作     者：朱悦 

作者单位：首都经济贸易大学 

学位级别：硕士

导师姓名：陆明涛;孙建林

授予年度：2021年

学科分类：02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 020206[经济学-国际贸易学] 

主      题：运输服务贸易 竞争力 评价指数 影响因素 

摘      要：随着经济发展,世界经济结构的不断调整,当前世界经济已经进入了服务经济时代,服务贸易对于一国经济的增长起着重要作用。我国服务贸易长期逆差,且逆差情况严重,这对于其长期发展十分不利。我国虽然是运输服务贸易规模大,但竞争力较弱,运输服务贸易更是服务贸易逆差的第二来源。本文选择对运输服务贸易竞争力进行研究原因有两个。一是从其自身来说,运输服务贸易长期逆差不利于其自身的长远发展。二是对运输服务竞争及进行研究,采用一系列的政策措施促进运输服务贸易的发展,增强其国际竞争力,扭转逆差大的现状,有助于提升、改善我国服务贸易逆差现状,带动我国服务贸易的良好发展。本文基于国际贸易相关理论知识,先对我国运输服务贸易现状进行分析,发现我国运输服务贸易以海运和空运为主,贸易逆差情况严重。根据WTO database的相关数据,选取荷兰、丹麦、英国、美国、日本、韩国等九个近年来运输服务出口额较多的国家,计算包括我国在内十个国家地区2005年-2019年的MOR指数、TC指数、RCA指数、CA指数和NRCA指数五个评价指数,构建比较综合的评价体系,对我国运输服务贸易国际竞争力进行比较测评。结果显示,我国运输服务贸易的国际市场占有率在十个国家中处于中等水平,但国际竞争力较弱,是十个国家中的最后一名。然后根据钻石模型和数据可获得性,从人力资源、资本投入、运力水平和对外开放度四个方面选取五个因素,以MOR指数和RCA指数做为被解释变量,选取1997年-2019年相关数据,对我国运输服务贸易国际竞争力的影响因素进行更全面的实证分析。本文在与以前相关实证研究不同的是,选取竞争力指数作为被解释变量,且发现运输服务业从业人员与我国运输服务贸易竞争力呈负影响作用。最后结合前文分析和实证结果,提出我国应加大培养运输业人才力度,通过加强港口码头建设,发展智能航运,探索适合我国的船舶登记政策来加强我国海运服务、政府扩大在社会固定资本的投入、适度对外开放等相关建议。