以交叉嵌套Logit模型为基础的停车换乘影响因素分析与收费方案研究

作     者：袁忠琪 

作者单位：东南大学 

学位级别：硕士

导师姓名：刘志远;张小辉

授予年度：2020年

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：离散选择模型 交叉嵌套Logit模型 停车换乘 出行方式选择 SP调查 

摘      要：随着中国城市人口以及机动车保有量的不断增长,城市道路愈发拥挤,交通拥堵问题成为了制约城市发展的重要因素之一。基于私家车和地铁的停车换乘（P+R）因运量大、稳定性好、运行速度快、排放量低等优点,逐步变成了解决城市交通拥堵的有效手段之一。然而,停车换乘在国内的应用范围有限,有关其影响因素与收费方案的研究也较少。因此,为引导更多出行者选择停车换乘出行方式,分析影响其选择停车换乘的因素并且制定相应的停车换乘收费方案与政策具有相当重要的现实意义。以南京市停车换乘系统为例,本文首先分析了国内外P+R的研究现状并提出了主要研究内容和技术路线,随后对南京市交通现状与停车换乘现状进行了调查和归纳阐述。随后,介绍了本研究所涉的基本理论、相关概念、研究方法以及数据分析方法。在确定以离散选择模型为理论基础后,通过线上线下问卷调查结合的方式,进行了SP（意向调查）和RP调查（行为调查）以获取所需实验数据。在建模过程中,分别采用MNL、NL与CNL模型对南京市居民停车换乘出行方式选择的影响因素进行分析,后使用Biogeme软件进行模型相关变量的参数估计以及统计量检验,进而分析模型的显著影响因素,对比不同模型所得结果。最终根据研究结果制定P+R停车场收费建议方案并为南京市停车换乘发展提出中肯意见。研究结果表明,P+R停车场到地铁站的步行距离（换乘距离）、地铁/P+R等出行方式的出行时间、南京市中心商务区停车费、停车换乘场站的车位数等与时间、停车费、车位数相关的因素和南京市整体交通状况、家庭私家车拥有量、是否拥有驾照、家庭平均月收入等客观因素是影响南京市民进行出行方式选择的主要因素。基于模型拟合的结果,研究发现南京市出行者对停车换乘的接受程度一般且较注重出行时间、换乘距离等因素。因此,为引导更多出行者选用停车换乘并建立较为良好的停车换乘环境,决策者在制定停车换乘政策时应从停车场选址、规模大小以及停车收费标准等方面入手。