C公司报废机动车逆向物流回收模式研究

作     者：郑玥浣溪 

作者单位：贵州大学 

学位级别：硕士

导师姓名：高波

授予年度：2022年

学科分类：12[管理学] 02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 

主      题：报废机动车 逆向物流 现状与问题 层次分析法 回收模式 

摘      要：机动车工业是中国的战略产业,也是国民经济的支柱产业。2022年,公安部宣布中国机动车保有量将达到3.95亿辆,其中汽车3.02亿辆,新能源汽车达784万辆。2020年,全国771家有资质的报废机动车回收拆解企业累计回收250.4万辆报废机动车。回收是可持续发展和循环经济的重要要素,在提高资源利用效率和减少环境污染的同时,具有很高的经济价值。作为一家有近20年发展历史的国有企业,C公司不仅为贵阳市的资源回收做出了很大的贡献,而且在市场竞争中积累了一定的优势,掌握了有竞争力的业务能力,在贵阳市报废机动车回收市场占有相当份额。C公司报废机动车现行回收模式是由车主电话联系公司后,车主自行前往回收点,办理相关车辆报废注销手续,包括检查和登记、拆解预处理、报废机动车存储、拆解、存储和管理五个环节,主要靠品牌效应以及售后优势吸引用户。但仍然存在经营场地受限,回收量低,秩序混乱,企业技术水平较低,经营模式不适应社会发展,经营税负担过重等问题。本文通过层次分析法对报废机动车回收模式进行评价与选择,在自营模式、联营模式、上门回收三种回收模式中,得分最高为上门回收模式。C公司能够通过建立完整的上门回收体系以及合理的回收体系,并明确回收过程中的责任制度,来解决现在法律机制不健全,经营模式固化,对市场缺乏判断力。缺乏先进的逆向物流管理信息技术,公众缺乏报废机动车主动回收意识等问题。