我国11个物流产业集群竞争力及影响因素的比较研究

作     者：弋天骄 

作者单位：陕西师范大学 

学位级别：硕士

导师姓名：王琴梅

授予年度：2020年

学科分类：02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 020205[经济学-产业经济学] 

主      题：物流产业集群竞争力 “钻石模型” 主成分分析 研究比较 

摘      要：物流产业是国民经济的重要产业部门,不断提升国家及地区物流产业的竞争力,已成为我们面临的一大课题。近年来我国物流产业发展迅速,为国民经济的高质量发展做出了很大的贡献,但同时也暴露出诸多问题,如流通费用高、区域间发展不平衡等。因此,本文研究了我国东中西部11个典型物流产业集群枢纽城市(上海、广州、深圳、天津、郑州、太原、长沙、西安、兰州、重庆、成都)的物流产业集群竞争力及其影响因素,并对它们进行了比较,这对今后进一步明确不同地区物流产业集群的发展方向、提升物流产业发展质量等,都具有重要的意义。本文采用了理论分析与实证分析相结合的研究方法,系统研究了我国东中西部物流枢纽城市的物流产业集群竞争力的现状、特性以及影响因素等情况。文章的主要内容和结论如下:(一)物流产业集群竞争力的概念界定及其影响因素的理论分析。(1)本文将全文的核心概念物流产业集群竞争力定义为:在一定政治经济条件下,物流产业集群由于存在着企业联盟和工艺链伙伴关系所带来的规模经济、资源共享、合作研发、合作竞争、技术扩散、集群品牌效应,以及公共基础设施、人力资本供给和流动平台、服务和支持企业的入驻、便捷且有保证的内部交易、行业协会及标准化体系等方面的优势,从而具有的争夺更大市场空间的能力。(2)本文以比较优势理论、“钻石模型、GEM模型作为理论基础,深入分析了影响物流产业集群竞争力的基本因素和辅助因素。(二)测算物流产业集群竞争力。本文立足物流产业,并结合之前学者的研究,建立了物流产业集群竞争力评价指标体系。先通过主成分分析法对全国11个典型物流枢纽城市的物流产业集群竞争力综合得分进行测算,又进行了物流业显示性比较优势指数(RCA)的测算。综合以上二者的实证结果来看:重庆、上海、广州这三个城市的物流产业集群竞争力最强,属于第一梯队;成都、深圳和天津属于第二梯队;之后则是长沙、郑州和西安,属于第三梯队;太原和兰州则属于第四梯队;并且除过深圳外其余集群的年均RCA指数都大于1,整体展现出较强的竞争力。(三)对上述集群进行聚类分析。结果显示可分为七类:第一类,重庆,城市供给与信息化能力极强;第二类,上海,经济发展能力极强;第三类,广州,研发与投资能力强;第四类,深圳,物流需求能力极强;第五类,成都、天津、郑州、西安,各项能力未有明显短板与强项;第六类,长沙,研发与投资能力相对较强;第七类,太原、兰州,经济发展能力弱。(四)实证分析物流产业集群竞争力的影响因素。基于前文理论基础,建立回归模型。以各城市物流业显示性比较优势指数(RCA)为因变量,探究了资本密度(生产要素)、人均GDP(需求条件)、物流业法人单位数(企业战略、结构和同业竞争)、第三产业占比(相关及支持产业因素)、“一带一路倡议(机遇)、一般公共预算支出(政府)这六方面因素对物流产业集群竞争力的影响效应。回归结果显示:总体而言,六方面因素都产生了正向促进效应。但是存在个别例外:上海、广州的一般公共预算支出的回归系数为负,其原因为公共基础设施投资的边际效用递减导致的效率低下;深圳的人均GDP的回归系数为负,其原因是集群品牌效应有限,难以满足地区经济快速增长带来的多样性物流需求;太原的产业结构因素的回归系数为负,其原因是相关与支持性产业发展水平较低,与物流产业集群的联动不足;长沙的“一带一路倡议的回归系数为负,其原因是集群的全球供应链服务能力较差,国际物流市场份额很低;西安、成都的物流业法人单位数回归系数为负,其原因是缺乏龙头企业,导致集群内企业互动不足,良性效应没有发挥。(五)对策建议。(1)基于实证结果中存在的共性,首先提出普适性的一般建议:需求条件方面,深化物流业与加工制造业的合作,打造物流产业集群品牌效应;生产要素方面,继续加大基础设施建设的投资力度,促进高水平人才的培养和流动,积极解决集群用地问题;企业战略、结构和同业竞争方面,加强招商引资力度,吸引行业龙头企业入驻,扶持小微企业的发展;相关及支持产业方面,促进相关与支持产业的成长;机遇方面,抓住“一带一路倡议的机遇,扩大国际物流市场份额;政府方面,提升政府服务效率,优化营商环境,出台对物流业友好的法规。(2)基于不同集群的特性,再提出针对性的建议:上海和广州应进一步优化政府公共基础设施投资模式;天津应提升集群的全球供应链服务能力和国际化水平;深圳应加快集群品牌效应的建设,提升物流环节附加值;郑州应加大投资力度,加快“三区一群的建设;长沙应依托长沙黄花保税区,开发国际物流市场份额;太原应发挥综合改革示范区作用,促进物流业与其他产业融合;重庆应继续加强对基础设施、设备的投资和升级;西安和成都应加快重点物流园区的建设,发挥集群优势;兰州应不断提升兰州市经济体量。本文的创新之处是:基于发展改革委、交通运输部联合印发的《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》,选取全国11个物流产业集群枢纽城市,对其物流产业集群竞争力的特性及影响因素进行了区域比较研究,这是现有研究中少有的。