基于级差效益的高速公路合理收费标准研究

作     者：王飞雄 

作者单位：华南理工大学 

学位级别：硕士

导师姓名：刘伟铭

授予年度：2011年

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：高速公路 收费标准 级差效益 模糊层次分析法 分享度 

摘      要：我国高速公路事业已经步入了快车道,高速公路在带给人们舒适、方便的同时,由于缺乏统一的收费标准,导致某些地区乱收费现象严重,给社会带来很多消极的影响。另外,高速公路之所以如此快速的发展一定程度上得益于多渠道的融资方式,特别是特许经营方式的出现,为高速公路的可持续发展注入了新的活力。因此,科学、合理地制定适合新形势下高速公路收费标准有着重要的意义。为此,本文结合交通部课题项目从高速公路实行收费的源泉级差效益出发,对高速公路的合理收费标准进行了研究。 首先,本文论证了高速公路实行收费的必然性,然后全面、系统地分析了影响高速公路费率变化的各个因素。根据影响方式的不同,将影响因素分为直接影响因素和间接影响因素两个方面,为建立级差效益模型奠定了理论基础。 其次,本文针对高速公路级差效益分享理论模型的难点分享度的确定展开了研究,在以往对级差效益的研究实践中分享度的确定大多采用世界银行专家给出的建议区间,这样具有很大的随机性,尤其是不同地区差异性较大情况下,更显得无所适从。因此,非常有必要对分享度的确定提出更加科学的方法。为此,本文在对比目前常用的综合评价方法的基础上,结合本研究的特点,选取模糊层次分析法来对分享度进行评价,模型以公平性、经济效益、社会效益为根本原则,对三个原则建立了量化模型求解,建立了基于模糊层次分析法的最优分享度模型。 再次,本文对级差效益模型进行了改进,主要工作包括:一、计算燃油消耗效益时,依据匀速百公里油耗,建立了加减速下百公里油耗计算模型;二、建立了高速公路舒适度模型。分析了趋势交通量、转移交通量、诱增交通量三者之间的关系,并对常用的模型进行了介绍,结合车型分类系数、收费系数建立了高速公路分车型合理收费标准模型。 最后,以广东省内某高速公路为实例,对所建最优分享度模型、级差效益优化模型进行了初步验证,结果表明模型具有较好的实用性;针对目前存在的问题,本文提出了措施和建议,可为政府相关部门制定高速公路收费政策提供指导和借鉴作用。